115368. lajstromszámú szabadalom • Egyetemes légi irányzókészülék

punk, amelyet megnagyítunk és amely a (B) tükörről visszaverődik. A kicsinyített képet közvetlenül is vetíthetjük a (B) tükörre és azt a (G)-ben elhelyezett na-5 gyítón át figyelhetjük meg (1. ábra). Amint az a 3. ábrán látható, a fent ismertetett készülék, úgy van a légi jármű píilótaülésónek szerelvényfalálba szerelve, hogy vízszintes irányban való repülésnél 10 az (A) cső optikai tengelye függőleges, míg a kondenzoré vízszintes és a pilóta látósíkjában van. A kondenzort vagy általában azt a felületet, (ernyőt, homályos üveget stb.) amelyre a. készülékben létesítő tett képet vetítjük, célszerűen magán a (T) szerelvényfalon helyezzük el, melyen a különféle műszerek vannak, úgy hogy a berepült terep képe mindig a pilóta szemei előtt van. 2Q A 4. ábra a találmány szerinti készüléknek oly elrendezését mutatja, amely nem csupán a berepült terep közvetlen szemléletét, hanem a deriváeiónak a mérését és a navigációhoz szükséges megfigyelé-25 seket is lehetővé teszi. Evégből a kondenzort, vagy esetleg az ernyőt, amelyre a képet vetítjük az (M) szerelvényre erősítjük, amely a vízszintes optikai tengely körül, melynek a képsíkkal való nyom-30 pontját a (P) pont alkotja, elforgatható. Az elforgatást pl. kézzel, tetszőleges alkalmas szerkezet segélyével végezhetjük. Az (L) limbuszon megfelelő indexszel, pl. mutatóval, leolvashatjuk a deriváció szö-35 gét, (az eltolódási szöget), amely az elvonuló tereppontok alkotta egyenesek és a kondenzorba karcolt (g) hosszvonalak között mutatkozik. A készülék még másik két beállítható harántirányú (g') szállal 40 van felszerelve, melyeknél egymástóli távolsága a recézett (N) gombbal beállítható. A szálak, egymástóli távolságát a repülőgép magasságmérőn leolvasott magasságának megfelelően állítjuk be az 45 (N) gomb elforgatásával, melynek limbusza méterekben kifejezett repülési magasságbeosztással van ellátva. Ha most a terep valamely pontjának a két tranzverzális (g') vonal közötti elvonulási idejét 50 kronométerrel megmérjük, úgy megkapjuk a repülőgépnek a földhöz viszonyított sebességét. A kronométer számlapját közvetlenül órakilométer-beosztásáal láthatjuk el s magát a kronométert (vagy 55 stopper-órát) a repülőgép kormíányfogantyújára vagy más alkalmas, a pilóta kezeügyében levő helyre szerelhetjük. Nyilvánvaló, hogy a találmány más, a repülőgépnek a földhöz képest való sebességét és derivációját megállapító rend- 60 szerekre is kiterjed. A találmány szerinti készülék egyik változatánál a szálakat a parallaxis hatásának elkerülésére a (V) homályos üveglapra karcolt vonalak pótolják. A lim- 65 buszok és a mutató leolvasása a képen a (G) lencsén át vagy bármely más, a pilótának alkalmas ponton történhetik. Az (M) szerelvény elforgatására való hajtószerkezet is a pilóta kezeügyében bárhol 70 elhelyezhető. A fentismertetett készülék egyik lényeges előnye, hogy a képet felfogó felület vagy ernyő a szerelvényfalon van, vagyis már elhelyezésénél fogva a pilóta éles- 75 látástávolságának megfelelő távolságban van a pilótától, úgy hogy a pilóta a berepült terep kópét az egész szükséges időn át fáradtság nélkül mindkét szemével figyelheti, mimellett e kép tiszta, világos 80 és semmiféle beállítást nem igénylő. Azonkívül az egész rendszernek axiális elrendezése önműködőlég kiküszöböli a parallaxisból származó hibákat és ezzel megkönnyíti a vezetést. 85 Az 5. ábra szerinti változat abban különbözik az eddigiektől, hogy optikai tengelye kétszer megtört, mert az (A) cső vége az előrehajló (A') résszel van meghosszabbítva és az (A') csőbe lépő fény- 90 sugarakat megfelelő optikai rendszer (prizma vagy hasonló) irányítja az (A) eső tengelyébe. Ez az elrendezés lehetővé teszi a pilóta előtti terepnek állandó megfigyelését, ami különösen a leszállásnál 95 fontos, mert a pilóta normális helyzetéből is figyelemmel kísérheti a terepet, annak esetleges akadályait és a távolságokat, amelyekben az akadályoktól van. Esetleg az 1—3. ábra szerinti változatok is felsze- íoo relhetők ilyen leszállásirányzókészülékkel, még pedig úgy, hogy az (A') részt az (A) részhez képest mozgathatóvá tesszük és előbbit csak szükség esetén hozzuk előrehajló állásba. 105 A találmány szerinti irányzókészüléknél nagy, például 80°-os, sőt annál nagyobb látószögű objektíveket is használhatunk. A normális navigációhoz 60°-os operturájú készülék is elegendő és az ennek megfe- no lelő látómező is már jóval fölötte van a jelenlegi irányzókészülékek látómezejének. A találmány szerinti készülék azon-