114988. lajstromszámú szabadalom • Önműködő védő- és jelzőberendezés, különösen vasúti átjárókhoz és hasonlókhoz

állapotot az előzőkben, leírt módon ismét helyreállítják. c) Az első jármű az egyik vágányon a víéjdlett blokksjzakaszban a vasúti átjáró 5 mögött van, a sorompók már nyitottak. Egy második jármű éppen bejár a védett blokkszakaszba. A berendezésnek az első jármű által előidézte állapota nem zavarja a második 10 járművet az impulzus kifejtésében, aminek következménye, hogy a második bejárati impulzus a sorompóknak a második jármű számára való zárásához szükséges összes hatásokat előidézi. Ha a má-15 sodik jármű épp abban a pillanatban járna rá a bejárati kontaktusára, amikor az első jármű a sorompót már az átjáró szabaddá tételére késztette, úgy e második bejárati impulzus a sorompók emelésére 20 hatástalan marad és egyelőre azonnali hatás nélkül marad a sorompók záródására is. A második bejárati impulzus egyelőre a megfelelő bejárati relét és az (1), ill. (la) itekereset és ezáltal a (2, 3), ill. (2a, 3a) 25 kontaktusokat tartósan bekapcsolja. A leírt módon nem következhetik a (8) mag elmozgása, újgy hogy a (9) kontaktus és a sorompók pillanatnyi helyzetére való tekintettel a (104) segédkontaktus is nyitva 80 maradnak. Minthogy azonban a (21) blokirozókontaktusok ezideig nem záródtak, a higanyrelé (5) tekercsének áramköre sem zárádhatik és így a (7) tartórelé a többi leeresztőszerkezettel sem jöhet mű-85 ködésbe. A kapcsolás azonban tartósan előkészítve marad arra az időpontra, amidőn a sorompók felső véghelyzetüket elérik és ezáltal a (21) blokirozókontaktusok záródnak. Ezáltal az (5) tekercs áramköre 40 záródik és az előharangjelző és a sorompóleereszt öszerkezet most már a leírt módon működésbe jöhet. Hogy azonban ennél a folyamatnál az előharangjelzés és a sorompóleeresztés előírt időtartama meg 45 ne rövidüljön, a bejíárati kontaktusok a vasúti átjáróhoz képest valamivel kb. (50— 100 méterrel) el vannak tolva és a sorompók felemelési ideje is megrövidül azzal, hogy a motor működése az emelési irány SO ban gyorsabb, mint a leeresztés irányában, még pedig a telepelemeknek a hozzákapcsolása következtében, amelyek a feszültséget és így a motor sebességét az emelőmozjgásnál növelik. 55 d) Két jármű mind a két vágányon egyidejűleg fut a bejárati kontaktusokra és nem egyenlő sebességgel közeledik az átjáróhoz. Mindkét bejárati relé egyidejűleg bekapcsolódik, úgy hogy mindkét (1) és (la) 60 tekercs egyidejűleg kap áramot. Ezáltal egyidejűleg záródnak a (2, 3, 2a, 3a) kontaktusok és az (5) zárják az (5) higanyrelé tekercsének áramkörét. A (2, 3) és (2a, 3a) kontaktusok párhuzamosan kap- 65 csoltak. úgy hogy egyidejűleg kontaktusadásuk a sorompók leeresztőszerkezetére ugyanazzal a hatással van, mint közülök egyiknek a kontaktusadása. Emellett mindkét bejárati relé tartósan bekapcsolt, 70 valamint mindkét (59) és (79) kontaktus nyitva marad úgy, hogy a sorompók, mint azt már fentebb leírtuk, csak akkor emelkedhetnek fel, ha a járművek az átjárót már elhagyták. 7

5 A 4. ábra szerinti, egyirányban működő kontaktushelyekkel ellátott kapcsolásnál két egyforma (I) és (II) áramkör adódik, amelyek a bejárati és a menetrelét tartalmazzák. A menetrelé (90), ill. (97) tekercs- 80 bői és (91), ill. (98) tartótekercsből áll, amelyeknek megfelelő (92, 93), ill. (99, 100) és (101) kontaktusaik vannak. A menetrelé (96), ill. (103) kontaktusokkal ellátott (95), ill. (102) kikapcsolótekercsből áll. A 85 (90), ill. (97) tekercsekhez az (1), ill. (la) bekapcsolótekercsek a megfelelő (2, 3), ill. (2a, 3a) kontaktusokkal és a hozzájuk tartozó (4), ill. (4a) kikapcsolótekercsekkel párhuzamosan kapcsoltak. 90 E kapcsolás szerint a következő esetek állhatnak elő: I. A két vágány egyikén jármű fut be a védett blokkszakaszba az egyik vagy a másik irányból. A második vágány sza- 9."> badon marad. A jármű az (A, B) vagy (Al, Bl) bejárati kontaktusok zárásával a (93), ill. (100) kontaktuson keresztül a (90), ill. (97) bekapcsolótekercseket gerjeszti és egy- jod úttal a párhuzamosan kapcsolt (1), ill. (la) kapesolótekercs áramkörét zárja. Ezzel a (93), ill. (94), ill. (100) és (101) kontaktus nyílik és a (92), ill. (99) kontaktus záródik. Épp így a (2, 3), ill. (2a, 3a) kon- 105 taktusok záródnak. Az utóbb említett kontaktusok a (21) kontaktusokon keresztül a higanyrelé (5) gerjesztőtekercsébe vivő további áramkört zárnak. E relének (6) kontaktuscsöve feszültséget ad a tartó- no mágnes (7) tekercsének, amelynek a (10) kilinccsel összekötött (8) magja a (11) előjelzőharangtárcsát szabadon bocsátja. E harangtárcsa működését már ismertettük. 115 A (8) mag mozgásival egyidejűleg a