114988. lajstromszámú szabadalom • Önműködő védő- és jelzőberendezés, különösen vasúti átjárókhoz és hasonlókhoz

a. ifentehb megjelölt összes célokra, való kizárólagos használatát ós ezzel a gyakorlati használhatóságot még ott is, ahol nincs áramhálózat; lehetővé teszi; továbbá -5 az üzembiztonságnak lényeges fokozását is. Oly esetekben, amidőn áramhálózat áll rendelkezésre, az akkumulátortelepet egyenirányító alkalmazása mellett rövidebb, pl. egy heti üzemi időtartamúra •10 választjuk, mimellett az egyenirányító' a telepet szakadatlanul ntánatölti és a telep hajtóenergiáját csupán esetleges áramszünetnél, a megszakítás nélküli üzem fenntartására, — vesszük igénybe. 15 A kontaktuskészülékek, amelyek a jelén esetben az átjárók védelmére való összberendezés részét teszik, természetszerűleg a vasúti jelző- ós biztosítószo 1 gál at más céljaira is alkalmazhatók. Ugyanez :20 áll két oly kontaktuskésziülék összedolgozásának különböző kombinációra nézve is, amelyek a közös védőáramkörbe a célnaik megfelelően beiktatva, „kontaktushelyet" képeznek, amelyen az egyik .35 irányban vagy csak meghatározott minimális sebassóghatár felett érjük el a kívánt hatást. Ezek a célszerűen átjárók védelmére alkalmazott kombinációk máshelyeken más jelzési- és biztonsági cólo-30 kat is szollá] Fiatnak. A következőikben leírt megoldás azokra az esetekre vonatkozik, amikor földalatti kábelöisszeik.öittetés áll rendelkezésre, vagyis amikor munkaáramot alkalmazunk. 35 A találmány újdonsága tehát mindenekelőtt akkumulátortelepinek, mint az összberendezés egyetlen főhajtóenergiájának elvi alkalmazásában van, ami gyakorlatilag csak a leírt kontaktusszerkeze-40 teknek az e kombinációnál lényegesen leegyszerűsített működtető berendezéssel (indikációs készülékkel) egymást kölcsönösen kiegészítő együttműködésben való alkalmazása mellett, az erőmivű védő- és 45 jelzőberendezésnek és ezek kiegyensúlyozott sorompórúdjának együttműködésével, villanymotorral és a berendezéshez tartozó áramkörök különleges kapcsolásával lehetséges. c5

0 A mellékelt rajzokon a találmány néhány példaképem foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a védőberendezés elvi erőművi elrendezés, a S5 2. ábra a hozzátartozó villamos kapcsolási elrendezés egyvágányú pálya esetére, míg a 3. ábra hasonló kapcsolási elrendezés kétvágányú pályához, mindkét menetirányban működő kontaktusokkal, a i 4. ábra pedig az egyik menetirányban, működésbe jövő kontaktusokkal. Ennek a berendezésnek normálisan árammentes ellenőrzőreléi vannak. Az 5. ábra csak az egyik menetirányban < működő kontaktushely megfelelő elrendezését mutatja, mely kontaktushely két lényegileg hasonló kontaktuskészülékből áll; e kontaktuskészülékek normálisan árammentes áramkörbe vannak beiktatva és a r védő- és jelzőkészülékbe áramimpnlzust a járműnek vagy vonatnak csak a berajzolt nyíl irányában való elhaladásánál küldenek, még pedig a jármű keréktengelyei közül csak az elsőnek a behatása alatt. A 6. ábra hasonló berendezést mutat, amely azonban a jármű vagy vonat tengelyei közül csak az utolsónak a behatása alatt és ez esetben is csak a nyíl irányá- 5 ban jön működésbe. Az 1. ábra nomálisan árammentes relével ellátott berendezés elvi elrendezését mutatja ós vázlatosan tartalmazza a leglényegesebb géprészeket a megfelelő áram- ' csatlakozásokkal. Kettősvágányú pályához elvileg ugyanez az elrendezés használható megfelelően kivitelezett áramcsatlakozásokkal, amint azt a 2. ábrával kapcsolatban fogjuk ismertetni. • c Ez a berendezés lényegében (19, 20) egyenáramú villamos hajtómotorból áll, amely a (32, 33) csigaelőtét és a (34, 35) homlokkerékelőtét révén a tulajdonképeni (44) tengelyt hajtja, E tengely a (43, 43a, S 43b) ellensúllyal ellátott (42) sorompórudat hordja. Az ellensúly célszerűen részekre osztott, mely részeknek helyzete úgy az (0, 0) tengelyhez, mnit pedig egymáshoz képest úgy beállítható, hogy a so- 1 rompórudak mozgatott súlypontjának eredő forgatónyomatéka mind a két határhelyzetben az elektromotor indítási nyomatéka irányában van. Ezzel egyrészt a motornak az indításnál való teher- l mentesítését érjük el, másrészt pedig a kívánt negatív forgatónyomaték is beáll. Más szavakkal, a sorompórudak véghelyzetébe való mozgásának vége felé fékezzük. Ezáltal a mozgatott tömegeknek i pozitív és negatív irányban ható tehetetlenségi nyomatékait megszüntetjük. A berendezés, a következőkben leírandó módon, a kezdeti helyzetben a (d) csapütközőbe kapaszkodó (10) kilincs szaba- i donbocsátása után jön működésbe. To-