114988. lajstromszámú szabadalom • Önműködő védő- és jelzőberendezés, különösen vasúti átjárókhoz és hasonlókhoz
vábbforgásnál a kilincs az (e) ütközőbe kapaszkodik. Mind a két ütköző a (11) elő jelzőharang tárcsával van szilárdan összekötve. Ezt a tárcsát a (38) súly hozza 5 mozgásba. A (11) tárcsának a kerülete, pl. hullámos vagy fogazott. A tárcsa kerületén görgő csúszik, amely a (40, 39) harangütő könyökemelőjének a végéhez van erősítve. A villamos hajtómotornak 10 a (30, 31) akkumulátortelephez való kapcsolást a jobb- vagy a balirányban, vagyis a sorompórudak felemelésének vagy leeresztésének értelmében az (Sl), ill. (S2) vetélők végzik. 15 A találmány szerinti berendezés egyúttal optikai jelzőberendezéssel is fel van szerelve. Ez (46, 47) jelzőlámpákból, (48) megszakítóautomatából ós megfelelő (49, 49a, 49b) és (f) kontaktusokból áll 20 (2. ábra). Az áramimpulzusokat, amelyek az (A, B, C) sínkontaktusokból indulnak ki, az (1—6) relék veszik fel az alább leírandó módon. A (19, 20) villamos hajtómotort a (30, 25 31) akkumulátortelep táplálja, amelynek nagyobbik (30) része teljes kapacitású cellákból és kisebbik (31) járulékos része félkapacitású cellákból áll. A sorompórudak lefelé való mozgatásánál a motor 30 csak a nagyobbik (30) részhez, a sorompórudak felfelé való mozgatásánál ellenben mindkét (30, 31) teleprészhez van kapcsolva. A telepnek e két része ebben az esetben sorosan kapcsolt úgy, hogy a na-35 gyobb kapocsfeszültség következtében a motorfordulatszám és így a sorompórudak emelési sebessége is nagyobb, mint a leeresztési sebesség. Az önálló (53) segédtelep a relécsopor-40 tot, az optikai jelzőkészüléket, a tartómágnes (7) tekercsét, valamint a két (Sl, S2) vetélő (14, 24) gerjesztő tekercseit táplálja. A segédtelepnek a feszültsége gyakorlatilag állandó, minthogy e telep nincs 45 áramlökéseknek kitéve. A 2. ábra egyvágányú pályákhoz való villamos kapcsolási vázlat. E berendezésnek villamos szerelvénye (1) bekapcsolótekerccsel, (4) kikapcsolótekerccsel és 50 megfelelő (2, 3) kontaktusokkal ellátott gyengeáramú reléből, továbbá higanysegédreléből áll, amelynek (5) gerjesztőtetkerese és (6) kontaktusa van. Mint már megemlítettük, a sorompók 55 leeresztését a (10) kilincsek a (7) tekerccsel és (8) maggal ellátott tartómágnes révén a (11) tárcsa csapjából való kikapcsolása indítja meg. A, (Al), illetve B, (Bl) a bejárati-, illetve kijárati kontaktusok, amelyek a 60 vasúti átjárótól bizonyos távolságban vannak elrendezve. C (illettve a 3. ábrán C1 ) magánál a vasúti átjárónál levő kontaktus helyeket jelöl. Amint már megemlítettük, a (19, 20) 65 motornak az egyik vagy másik forgási irányban való bekapcsolását az (Sl), illetve (S2) vetélők végzik. Az az (Sl) vetélőnek (14) gerjesztőtekercse, amely a motort a sorompórudak leeresztése céljából kapcsol- 70 ja be, az elő jelzőharangtárcsa (12) ütközője által zárt (13) kontaktuson, vagy pedig a (16) kontaktus zárása után a sorompórúdtól erőművileg működtetett (P) irányváltó (28) kontaktusán keresztül van kapcsolva. 75 A motornak a sorompórúdemelésre való bekapcsolását végző (S2) vetélő (24) gerjesztőtefcercse közvetlenül a vasúti átjárón levő (C) zárókontaiktushoz, továbbá az irányváltó (29) kontaktusán keresztül 80 van kapcsolva. A (24) tekercsnek a (C) kontaktus (29-en át való) zárásával történő gerjesztése után a (C) kontaktus helyébe a (29) kontaktuszárás tartamára a (29) kontaktus 85 lép. A járműnek az ismert módon védett blokkszakaszba való bejárása előtt a sorompók az alaphelyzetben vannak, vagyis a (42) sorompórúd felső véghelyzetében, 90 a (11) előjelzőharang tárcsa és annak (38) hajtósúlya a mozgáshoz előkészített kiindulási helyzetben van. A (10) kilincs a (b) csapba kapaszkodik és így a (11) előjelzőharangtárcsát fogva tartja. A (P) 95 irányváltó oly állásban van, hogy a (28) kontaktusok zártak. A többi főkontaktusok nyitottalk. Amint a jármű a védett szakaszba bejár, a párhuzamosan kapcsolt (A), ill. (B) íoo kontaktushelyen az (1) bekapcsolótekerca áramkörét kapcsolja be, amely a (2, 3) állandó kontaktust létesíti. A relé úgy van kiképezve, hogy ezek a kontaktusok akkor is zárva maradnak, ha az (1) tekercs áram- 105 mentes, úgy hogy ezek kapcsolására az (1) tekercsben egyetlen áramimpulzus elegendő. A (2, 3) kontaktusok zárásával a higanyrelé (5) gerjesztőtekercsének áramköre záródik, a higanyrelé (6) kontaktus- jjq csöve viszont a tartómágnes (7) tekercsének áramkörét zárja. E tartómágnes (8) magja a (10) kilinccsel erőművileg kapcsolt és ezt a kilincset kiiktatja. Ennek következtében a (38) súly a (11) előjelző- 115 harangtáresát mozgásba hozza. Ezt a moz#
