114954. lajstromszámú szabadalom • Földszállító és talaj- vagy terepsímító vagy egyengető gép
tos részlete az (5) tartány nyitott mellső oldalát elzáró vagy nyitó fedélszerkezet. Ez egy csuklósan ágyazott (37) fedél, homloklappal és oldallapokkal és mindkét 'ó oldalon egy-egy (38) reteszruddal, amelyek a fedélnek a szekrényre való fekvé sekor a szekrényoldalfalon lévő (39) orrokba akasztódnak. A fedélen megerősített (40) merevítőszögletek a (40') haránt-10 rúdhoz kapcsoltak, hogy a fedél főfalát és az ezt terhelő rakományt alát-ámaszszák. Az ily módon kiképezett fedél a (42) haránttengelyen ülő (41) karokon van 15 megerősítve. A (42) tengely a (44) vezetékekben elmozogható (43) szánkák csapágyaiban nyugszik. A (41) karok felső végén egy-egy, hozzájuk szög alatt álló 15) emelő van (46) görgővel, amely olyan 20 hajlású (47) pályán halad végig, hogy a görgő emelkedése vagy sülyedésí a (37) fedél emelését, illetve sülyedését eredményezi. Mihelyt a fedél elzáródoti azáltal, hogy a (38) reteszrudak a (39) orrokba 2o akasztódtak, a (46) görgők pályáikrói fel szabadulnak, hogy lehetővé f egyék: miszerint ,a fedél bizonyos siilyedés mellett, a kiürülés lehetővététele végett, önmagától oldódjék az (5) tartány tói. A (47) pá-30 lyák azon a helyen, ahol a görgők szabaddá válnak, kissé lejtenek, hogy a görgők a fedélnek a gép eleje felé való mozgásakor újból könnyen pályáikra juthassanak. A (41) karokat a rajtuk keresztül-35 menő (48) tengely köti össze, amelynek végein bizonyos szabad játékkal (49) karmantyú ül; ennek felső része a (37) fedél oldalfalának hozzátámasztásá<a való csapot hord, hogy az oldalfal nyíl-40 hassék és ne ütközzék a járműalvázba vagy más akadályba, ha a fedél felfekszik és a rakodás kezdete előtti helyzetben eltávolodik. A (37) fedélnek oldalfalai annak folytán nyílnak, hogy a rajtuk meg-45 erősített (72) bütyök az (1) alvázon lévő (73) ütközőkbe ütköznek, mikor is az oldalfalak a fedél homlokfalától a már említett célból oldódnak. Mihelyt az oldalfalak (72) bütykei a (73) ütközőktől el-50 távoznak, utóbbiak két rugó hatása alatt a fedél homlokoldalára támaszkodnak. A (37) fedélnek az (5) tartányon való felfekvését és a rakodáshoz szükséges helyzetbe való beállítását a mellső vé-55 gtikkel a (42) haránttengellyel csuklósan kapcsolt (60) rudak idézik elő. A (60) rudaknak azon helyein, amelyeken a (42) tengellyen kapcsolódnak, szabad játékot megengedő furataik vannak, úgy, hogy elmozoghatnak, mielőtt még tiO a tengelyre hatnának és így a fedelet biztosító (62) reteszek már előre oldhatók, mihelyt a fedél a szükséges helyzetet felvette és pedig az említett támaszkodási helyen levő kiugrásokkal összeműködő fe (61) görgők révén. A (60) rudak másik végükkel az alvázon lévő (65) bakokba ágyazott (64) haránttengelyen lévő (63) karokkal kapcsolódnak. A (64) haránttengely végein (66) karok vannak megerősítve, melyeknek végeivel (67) rudak csuklósan kapcsolódnak. Ez utóbbiak a (69) tengelyen lévő (68) emelőkre hatnak és-emelőként működő (70) bütyköt hordanak. A (69) tengely a járóműalváz hossz- 75 tartóján keresztülmegy és kiálló külső végén (71) emelőt hord. Miként az előzőkben már ismertettük, a gép három műveletet végez: először az (5) tartány megtöltését; felemelt hátsó §o kerekek mellett, másodszor egyik helyről egy másik helyre való menetet vagy eltolódást a már földre eresztett kerekekkel és harmadszór a rakománvnak kiürítését még mindig a talajon lévő. de már sza- 85 bad hátsó kerekekkel. Hogy a rakodás végbemehessen, az (5) tartány feneke a földön fekszik (3. ábra) és a (2) kerekek a (7) könyökkengyelekkel felemelt helyzetben vannak. Hogy a föld- 90 nek vagy effélének az (5) tartányba 11a gyobb vagy kisebo mennyiségben való bejutását megkönnyítsük, vagy azt megakadályozzuk, a 110) em.iiőt hozzuk működésbe; ezáltal a hozzátartozó (15) toló- 95 kának és ezzal együtt a (16) közéotolokának helyzetét többé vagy kevésbé előre visszük, úgy hogy e tolóka a (2-1—2y) alkatrészek útjai, amelyeket az vezérel, a (31) görgőknek nagyobb vagy kis<bb 100 mérvű sülyedését engedi meg és ez utóbbiak a sokszögű (32) ütközőre való támaszkodásukkal az (5) tartánynak nagyobb vagy kisebb mérvű lejtését idézik elő, hogy a rakodás gyorsabban vagy las- 105 sabban menjen végbe, illetve megakadá lyoztassék. A gépet megtörtént megrakás után a hátsó kerekeken való tovamozgásra (4. ábra) úgy készítjük elő, hogy a (11) oldó- no emelőt működtetjük, amely a (35) sodronyköteleik révén az (50) ütközőket felszabadítja; ezek az alváz hossztartóin megerősített részen vezetődnek és további, e célból a (7) könyökkengyelen megerősített ütkö- 115 zőket szabadítanak fel, hogy e könyök-
