114697. lajstromszámú szabadalom • Waggonzár
A zár működése a következő, ill. a következő módon kezeljük: A zárnak a nyitáshoz való előkészítésére a szakállas (31) kulcsot ráhelyezzük a 5 (31) üregénél fogva a (14) csapra úgy, hogy szakállának oldalfelülete a kulcs elforgatásakor magával viszi a (23) kétkarú emelőből kiálló (30) pecket s elforgatja a (23) emelőkart is. A (25) karok révén a (27) 10 karok is elmozdulnak az (a) nyilak irányában (5. ábra) és szabaddá teszik a (26) kulcslyukakat. A szabaddá tett kulcslyukakba bedugjuk az imént használt szakállas kulcsot és e kulcslyukban való elfor-15" gatásával emeljük a (19) reteszlemezeket, amikor is ezek (20) nyúlványa kilép a (3) vagy (4) csúszótesteknek e nyúlványnak megfelelő (18) kivágásából. Ennek megtörténte után a (14) csap i(16) nyílásába 20 behelyezünk egy szakáll nélküli kulcsot, amellyel elforgatjuk a (14) csapot, ill. a ráékelt (15) fogaskereket. E fogaskerék elforgása közben eltolja a (3, 4) csúszótesteket balra, ill. jobbra, amikor is a (6, 25 6) reteszek kilépnek a waggonfal szólén levő (32, 32) bevágásokból; ezután kihúzzuk a (9) nyíláson kinyúló (8) pántvasat, amivel a (6, 6) reteszeket az (5) orsók körül elforgatjuk vízszintes helyzetükből 30 (4. ábra) a függélyes helyzetbe, amikor is a (6, 6) reteszek a waggonajtóhoz simulva, lehetővé teszik a waggonajtó nyitását, miközben a (6, 6) reteszek a nyíló- ill. a waggonfal mentén mozgó waggonajtó és a 85 waggon fala közt haladnak. Nyitott zárnál a (3, 4) csúszótestek (20) bevágásába becsappan a (22) rugó hatására a (19) reteszlemezek (20) nyúlványa s rögzíti a zár alkatrészeit helyzetükben. 40 A 8. és 9. ábra szerinti waggonzárnak (33) csúszólemeze van, amelyben a (34) vezetékhasíték, továbbá az egyik részén szélesebb, a másik részén keskenyebb (35, 36) kivágás van. E kivágás keskenyebb 45 (36) részébe a (37) rúdnak végét alkotó (38) feje nyul, amely fejet elforgathatóságában a (36) kivágást határoló falak gátolják. A (37) rúd másik vége a forgattyúszerű (39) részben végződik. E rész a (40, 50 41) kengyelágakban foglal helyet, amelyek közül a (41) ág a (42) excentergyűrű (43) nyúlványával áll csuklós összeköttetésben, mimellett a (43)) nyúlvány a (44) kengyelben talál vezetést. A (42) excenter-55 gyűrűt a (46) tárcsa hordja, amelynek excentrikus helyzetű (46) csapja a (7) waggonajtót átjárja és külső végére, vagyis a waggonajtó előtt (47) kar rögzített. A (33) csúszólemez előtt a (48) reteszlemez foglal helyet, amely a zártokfalban 60 levő (49) kulcslyukat takarja. E lemezen, annak reteszeletlen helyzetében a (49) kulcslyuk elé hozható (50) nyílás van. A (18) reteszlemezt helyzetében az (59) rugó hatása alatt álló (51) kar tartja, amelynek 65 (52) nyúlványa a roteszlemez szélén levő (53) kivágásba csappan az (59) rugó hatására. A waggonzár reteszelt helyzetében a (39) forgattyú merőlegesen áll a waggon- 70 ajtóra, e forgattyúkar szabad vége pedig belenyúl az (54) waggonfal (55) toldatának (56) mélyedésébe, úgy, hogy a waggonajtót nem lehet kinyitni. Ekkor a (37) rúd szegletes (38) feje a (33) csúszólemez 75 (36) kivágásában van, aminek folytán el nem forgatható. A waggonajtó nyitására a (39) forgattyúnak lehetővé kell tenni, hogy vége az (56) mélyedésből kiléphessen, vagyis hogy a forgattyú a (37) rúd 80 körül, illetve rúddal elfordulhasson, azaz hogy a (38) fej a (36) hasítékból, amely elfordulását gátolja, kilépjen. E célból a zártokfalon levő másik (57) kulcslyukon bedugott kulcs szakállával az (51) kart 85 (51') forgáspontja körül emeljük, úgy, hogy (52) toldata kilép az (53) kivágásból, a kulcs további forgatásával a (48) reteszlemezt oly helyzetbe hozzuk, amelyben az ez utóbbin levő (50) nyílás fedi a (49) 90 kulcslyukat. Ekkor az (50) nyíláson kulcsot dugunk a (49) kulcslyukba és e kulcs elfordításával a (33) csúszólemezt jobbra toljuk el, úgy, hogy a (37) rúd (38) feje a (33) lemez szélesebb (35) kivágásába jut, 95 ahol elforgásának misem áll útjában. Ekkor elforgatjuk a waggonajtó külső oldalán levő (47) kezelőkart, aminek folytán a (45) excentertárcsa, ill. (42) excentergyűrű úgy forog el, hogy (43) nyul- 100 ványa lefelé húzódik és a vele csuklósan összekötött (41) kengyelág a (44) vezetőkengyelbe húzódik, aminek folytán kénytelen eddigi, a waggonajtóra merőleges helyzetéből, az ajtóval párhuzamos hely- 105 zatbe áttérni, amikor is a (39) forgattyú vége kilép az (56) mélyedésből és a waggonajtó nyitható. Szabadalmi igények: 1. Waggonzár, amelyet kulccsal közvetve no működtethető, a zár kulcslyukait reteszelt zárnál eltakaró szervek, továbbá egy másik kulccsal működtethető, ill. hosszirányban eltolható és kézzel elforgatható reteszek jellemeznek. 115 2. Az 1. igénypontban védett waggonzár kiviteli alakja, amelyet az jellemez,
