113601. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőcsap végigmenő önműködő nyomólégfékekhez
vei hosszabb ideig kell az első állásban hagyni. Ennek az időnek a tartamát, amely a járművek fékberendezésének jellemzőihez kell, hiogy igazodjék, könnyen 5 meghatározhatjuk, ha a mozdonyvezető csapját az első állásban hagyjuk mindaddig, amíg a (z) tartályban uralkodó nyomást, — amelyet feszméről! leolvashatunk — a vezeték normális nyomásánál 10 előre meghatározott, magasabb értéket, pl. 5.5 kg/em2 -t ér el. A (b) kamrát a (z) tartállyal összekötő csatornába (19) visszacsapószelep (golyószelep) van iktatva és a tartány táplál 15 lása a kalibrált (20) nyíláson át megy végbe, amelynek nyílását célszerűen úgy szabályozzuk, hogy a tartány táplálasa az előbb megadott időlen megy végbe. A (1ÍJ) visszaesapószeiepnek az a ren-20 deltetése, hogy a fokozatos fékezés közbem a (b) kamra, kiürülése után, azonnal kiegyenlítődjék a (z) tartállyal, amint a csapot a semleges állásba hozzuk. Az. első állásban való működtetés után a 25 csapot a. második állásba hozzuk, amikor a (z) tartályban uralkodó túlnyomás mfeigszünik, mert a nyomólevegő a (14) szelep alatti kalibrált (16) nyíláson át a, küíllégbe áramlik, mely szelep a. (13) du-30 gattvúra ható és a (12) rugó ellenhatását legyőző nyomás hatására nyitva van. A (z) tartálybaLi uralkodó nyomásnak a normális 5 kg/cm2 nyomásra való csökkenéséhez szükséges egész idő alatt aa (s) 35 dugattyú lent marad és a (v) szelepein át a fővezetéknek további bőséges táplálása következik be, fokozatosan csökkenő nyomás mellett mindaddig, amíg a (z) tartály nyomása a normális üzemi nyo-40 másra csökkent. A fővezetéknek a (v) szelepen át való táplálása, szükség esetén, tovább folytatódik, mindaddig, amíg" a normális nyomást a vonat egész hosszában el nem értűk. Ha a vezetéknek az üzemi nyomásra való hozatala után, egyes járművek, bármily okból, fékezve maradnának, azok féikjeinek oldásához az üzemi nyomást a 50 t öveztetek ben fel kell emelni, amit a tápszetep (12) rugója feszültségének növelésével érünk el. Ha a voamt fékjeit teljesen megoldottuk, az üzemi nyomás normállá értékére 55 térünk vissza, a rugó eredeti feszültségének visszaállításával. Ebben az esetben a (13) dugattyú lefelé mozog, a (14) szelep nyílik és a (b) kamra, valamint a (z) tartály, a kalibrált (lti) nyíláson át, a küllégbe ürülnek ki. Egy üt) idejüleg a fővezeték levegője, ugyancsak kalibrált nyíláson keresztül, az (1) és (2) csatornákon át a (b) kamrába áramlik, ami, az említett két nyílás szálllító'KépfcS-ségének különbözősége folytán, végül a 65 (b) kamra nyomásának csöikkenésére. veaeit. A (b) kamra és. a (z) segédtartály nyomásának csökkenését a fővezeték nyomásának csökkenése követi, amely a (vl) 70 szelepen keresztül ürül ki, anélkül azonban, hogy időelotti fékezéseket idézne elő. ha a kalibrált (16) nyílás szállítási menynyiségétől függő folyama' időtartama , a fékszelepek érzékenységének megfelelően 75 szabályozzuk. A túlnyomást ilykép a vcmat vontatott részének összetételéitől teljesen függetlenül szüntetjük meg, mert a (v) Szelep nyílása a kibocsátandó levegő miennyisé- 80 gének megfelelően kisebb vagy nagyobb lesz. A rajzban csupán a találmány gyakorlati megoldásának pőidiaképeni kiviteli alakot szemléltettük. A vezérlőcsap azon- 85 ban, a találmány keretén belül, ettől eltérően is megvalósítnaíó. Szabadalmi igények: 1. Főcsap végigmenő önműködő nyomólégfékekhez oly (r) tápszabályozósze- 90 leppel, mely a csap egyik (b) kamrájába levegőt vezet be meghatározott nyomáson, vagy e kamrát kiüríti, amikor a, benne uralkodó nyomás bizonyos értéket túllép, továbbá oly (s) kettős 95 dugattyúval, amely a fővezetéket felváltva a íőkamrával vagy a küllevegővel összekötő, két szelepet vezérel és melyre egyrészt a (b) kamra nyomása és másrészt a fővezeték [(d) 100 kamra] nyomása hat ós végül oly sík (p) forgótolattyúval, mely a főkamra nyomásának; kitett és a különböző fékezési állapotokhoz szükséges összeköttetéseket létesítő (a) kamrában műkő- 105 dik, azzal jellemezve, hogy a fővezetéknek úgy a táplálása, mint a kiürítése vagy közvetve történik a csap egyik (b) kamrájában uralkodó nyomás változtatásával, — mely kamrát 110 e célból a (p) forgótolattyú táplálja vagy kiüríti és ezzel a tápláló vagy kiürítő szelepeket vezérlő (s) dugatytyút átállítja — vagy pedig közvetle-
