113594. lajstromszámú szabadalom • Súllyal vagy rugóval hajtott óraszerkezet villamos felhúzó- és elektromágneses gátszerkezettel

viteli módozatnál a váltóként működő (d) differenciális hajtómű beiktatása folytán a mechanikai gátszerkezet ([m] billegő) csak akkor működik, ha a villamos áram 5 szünetel. Mindkét kiviteli módozatnál az óramű járásának elektromágneses szinkron szabályozását az önműködően meginduló szinkronmotor, illetve annak (g) forgórésze végzi, amely egyúttal a hajtőit) rugót is felhúzza. Hogy azonban az áram kimaradásakor a, szinkronmotornak a megállása ne okozzon az óramű járásában zavart, megfelelő szerkezetek beépítése válik szükségessé. Azon óraműveknél, 15 amelyeknél a mechanikai gátszerkezet állandó és folytonos működésben van, olyan kapcsolás szükséges, mely a szinkronmotor forgórészét (g) áttételi kerekeivel együtt az áram kimaradásakor az 20 óraműtől lekapcsolja és az áram újbóli megindulásakor vissza kapcsolja. Olyan óraműveknél viszont, amelyek váltóval vagyis differenciális hajtóművel vannak ellátva, ilyen kapcsolás nem szükséges, 25 e helyett a hálózat i villamos áram által vezérelt zárószerkezet alkalmazandó, amely a mechanikai gátszerkezetet lefogja, illetve nyugvó helyzetben tartja mindaddig, amíg a villamos áram, illetve 30 szinkronmotor működik és az áram kimaradásakor, tehát a szinkronmotor megállásakor a mechanikai gátszerkezetet elereszti, s annak működését lehetővé teszi addig az ideig, amíg a villamos áram 35 újból megindul és a szinkronmotort mozgásba hozza. Amint az már l'ent meg jegyeztetett, az 1., 2. és 3. ábra oly kiviteli módozatot ábrázolnak, amelynél a mechanikai gátszer-40 kezet állandó működésből van. Az 1. ábra oldalnézetben, a 2. ábra hátsónézetben és a 3. ábra a hátsó óralemez elhagyásával ábrázolja ezen óraművet. Ezen kiviteli módozatnál az (F) órarugó felhúzását a 45 magától meginduló szinkronmotor (g) forgórésze végzi az (xl, x2, x3) és a többi áttétéli kerekeken át. Az (F) rugóban fel halmozott energia az óramű áttételi kerekein át egyrészt a mechanikai gátszcr-50 kezetet T(m) billegő] hajtja meg állandó folytonos mozgásban, másrészt az (x4, x2l, x) fogaskerekekon és a szinkronmotor áttételi kerekein át visszavívődik a szinkronmotor (g) forgórészének tengelyére. 55 Ezáltal a szinkronmotor egyúttal gátszerkezetként is működik, mert hisz az (x, x21) és (x4) kerekeken át kapcsolva van az óraművel és így annak járását szaszabályozza. A szinkronmotor azonban csak addig működhet villamos gátszerke 60 zetként, míg az áram meg nem szakad. Az áram kimaradásakor a szinkronmotor egy elektromágnesesen vezérelt kapcsolással az óraműtől lekapcsolódik és az áram újbóli megindulásakor visszakap- 65 csolódik. Ennek következtében az óramii az árain szünetelése alatt a szinkron gátszerkezettől függetlenül tisztán csak a mechanikai gátszerkezettel dolgozik. A fent említett kapcsolás, mely a szinkron- 70 motor le- és visszakapcsolását végzi, a következő részekből áll: Az (x71) karon, amely az (x) hajtókerék tengelye körül lengő mozgást végezhet, az (x21.) bolygókerék (planétakerék) van olyképen for- 75 gathatóan elhelyezve, hogy az utóbbi az (x) hajtókerék körül egy kis ívben mozoghat (bolygó módjára), miközben fogai állandó kapcsolatban maradnak az (x) hajtókerékkel. (3. ábra.) Az (x7I) kart egy 80 rúd köti össze az (a) fegyverzettel. Acklig amíg a szinkronmotor mííködik, az (a) kart a szinkronmotor (El) és (E2) elektromágneses sarkai magukhoz rántva tartják, mint azt a 3. ábra mutatja. Ebben 35 a helyzetben az (x2I) bolygókerék fogai belekapcsolódnak az (x4) fogaskerékbe. Ha azonban a villamos áram kimarad és a szinkronmotor (El) és (E2) elektromágneses sarkai elvesztik mágnességüket, akkor az a fegyverzet az (x9) rugó behatása alatt az (f) forgópont körül elfordul vagyis eltávolodik az (El) és (E2) sarkoktól és ezzel egyidejűen a vele kapcsolt (x7I) kart is annyira elforgatja (lefelé), 95 hogy az (x2I) bolygókerék és az (x4) kerék közötti kapcsolat megszűnik. Az áram újbóli megindulásakor az (El) és (E2) elektromágneses sarkok magukhoz rántják az (a) fegyverzetet és ezzel az JQO (x7I) kar megint abba a helyzetbe kerül, amelyben az (x2T) és az (x4) kerék egymásba kapcsolódik. A rugó túlhúzásának a megakadályozására szolgáló fentemlített felhúzó bizto- ^5 siték lényeges része az (x2) bolygókerék (planétakerék), amely mint azt a 1., 2. és 3. ábra mutatja, az (x7) karon olyképen van elhelyezve, hogy az (x) hajtókerék tengelye körül egy kis ívben mozoghat 110 (bolygó módjára), miközben fogai állandó kapcsolatban maradnak az (x) hajtókerékkel. Az (x8) rugó az (x7) kart, illetve az azon ülő (x2) kereket a felhúzó hajtómű (x3) kerekéhez nyomja, úgyhogy a 115 szinkronmotor az (x, x2, x3) és a többi hajtókerekeken át felhúzza az (F) rugót. Mihelyt az (F) rugó felhúzása befejező-