113594. lajstromszámú szabadalom • Súllyal vagy rugóval hajtott óraszerkezet villamos felhúzó- és elektromágneses gátszerkezettel

dött, ezen rugó megnövekedett feszítőerejének visszahatása folytán keletkezett nagyobb fognyomás az (x2) kereket az (x3) kerék fogaiból kiszorítja és a felhú-5 zás megszűnik. E felhúzó biztosíték súiylyal hajtott óraműveknél is nyerhet alkalmazást egy rugó beiktatásával, melyet a felhúzott súly összeszorít, miinek következtében ugyanaz a visszahatás áll be,. 10 mint a fent leírt rugós hajtóműnél és az (x2) bolygókerék a felhúzás befejezésekor kikapcsolódik. Az 1., 2. és 3. ábrában feltüntetett kiviteli módozatnál a hajtórugónak a fel-15 húzása az (x2) felhúzó biztosítékon át addig tart, amíg a villamosáram ki nem marad és ugyanaddig tart a felhalmozott hajtóerőnek a visszaáramlása az óraművön és az (x2I) bolygókeréken át vissza 20 « szinkronmotor tengelyére. Hogy ezen kivitelnél a mechanikai gátszerkezet [(9) gátkerék és (m) billegő] — a billegő lengéseinek megfelelő — ugrásszerű meghajtása lehetővé váljék, az utóbbi és a 25 szinkronmotor hajtószerkezete közé egy balra és egy jobbra csavart csigarugó (7) és (8) van elhelyezve. Ez elrendezés, mely a mechanikai gátszerkezet ugrásszerű meghajtását lehetővé teszi, a 4. és 5. ábra 80 szerinti óraműnél nagyítva van ábrázolva, csakhogy itt a két csigarugó (7) és (8) nem a tengely irányában, hanem sugarasan csavart. Ez utóbbiak arra is szolgálnak, hogy a szinkron és a meclia-85 nikai gátszerkezet között fellépő járatkülönbségeket kiegyenlítsék. E járatkülönbségek a szinkronizáló váltóáram időnkénti átmeneti periodusváltozásai következtében pozitivek és negativek lehet-40 nek, ez okból a fent említett (7) és (8) csigarugók egyike jobbra, a másika balra tekert. Ennek következtében pozitiv járatkülönbségeknél az egyik csigarugó megfeszül, míg a másik lazul; negatív já 45 ratkülönbségnél pedig ennek az ellenkezője fog bekövetkezni. Ha azonban ezen járatkülönbségek egy bizonyos mértéket és ezzel a (7) és (8) csigarugók egy bizonyos megengedett feszültséget meghalad-50 nak, a billegő helytelenül kezd dolgozni. Ezért egy beállítható dörzskapcsolás [ (10) a 4. és 5. ábrában] van a meghajtó tengely (b) és csigarugók (7) és (8) között elhelyezve, mely a megengedett rugófe-55 sziiltség túllépésénél csúszik. Olyan óraműveknél, amielyeknek szinkron és mechanikai gépszerkezetei differenciális bolygókerék hajtóművön át felváltva hajtatnak meg, szintén ajánlatos önműködően meginduló szinkronmotort 60 alkalmazni. Ilyen kiviteli módozatot a 6., 7., 8. és 9. ábra tüntet fel, amely módozatnál vagy tisztán csak a villamos gátszerkezet, vagy pedig csak a mechanikai gátszerkezet van egy differenciális bolygó- 65 kerék hajtóművön [(d) a 7. ábrában] át meghajtva. A hajtórugónak felhúzását a gátszerkezetként is működő szinkronmotor végzi és pedig a (g) forgórész által ennek áttételi kerekein és a (16, 17) és 70 (19) csiga hajtóművön át (6. ábra). A rugó túlhúzását a (18) kapcsolás akadályozza meg, mely az (E) hajtórugó visszahatása alatt egy bizonyos feszültségnél magától kikapcsolódik. A vissza- 75 kapcsolást az (F) hajtórugó feszültségének csökkenésénél a (20) szorítórugó végzi. Az (F) hajtórugótól a hajtóerő az óramű áttételi kerekein át egyrészt az óramutatók (ol) és (o2) tengelyeire, más- 80 részt a (d) differenciális bolygókerék hajtóműhöz áramlik és innen vagy a szinkronmotor (g) forgórészéhez, illetve a hajtórugóhoz, vagy pedig a mechanikai gátszerkezet (m) billegőjéhez (6. és 7. 85 ábra). Ezen kiviteli módozatnál szükséges egy berendezés, ímely a mechanikai gátszerkezetet az áram kimaradásakor megindítja és az áram újbóli megindulásánál 90 megint megállítja. A 8. ábra egy ilyen berendezést mutat. E berendezésnél az (m) billegőt a (p) kilincsen elhelyezett (ml) pecek tartja kilengett helyzetében. Ha az (r) elektromágnesen elhelyezett (u) áram- 95 tekercsben a villamos áram keringése megszűnik, akkor az (rl) fegyverzetet és az azon elhelyezett (p) kilincset az (r2) rugó felrántja, miáltal a mechanikai gátszerkezet megindul; a villamos áram új- 100 bóli megindulásánál az (r) elektromágnes (rl) fegyverzetét megint magához rántja és a billegőt kilengett helyzetében, lefogja. Természetesen a leírt két kiviteli mó- 105 dozatnál hajtó rugó helyett isúly-hajtószerkezet is használható. A fent leírt 1., 2. és 3., valamint a 4., 5., 6. és 7. ábra szerinti kiviteli példákban szinkron gátszerkezetként alkalma- no zott kis szinkrongépre vonatkozólag még megjegyzendő, hogy ez a 85152. számú magyar szabadalom és annak 88871. számú pótszabadalma által ismeretessé vált óraművek meghajtására szolgáló szín- ] t5 kronmotornak javított kiviteli módozata, amellyel nagyon kis méretei és kis anyagszükséglete dacára egy a célnak