112663. lajstromszámú szabadalom • Készülék kerékpárok vagy más ily járművek (pl. háromkerekűek vagy mótorkerékpárok) kerekeinek az útfelületen heverő akadályok elleni megvédésére

Megjelent 1935. évi augusztus hó 16-án.. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 112663. SZAM. — XX/c. OSZTÁLY. Készülék kerékpárok vagy más ily járművek (pl. háromkerekűek vagy mótorkerékpárok) kerekeinek az útfelületen heverő akadályok elleni megvédésére. Böröndy Lajos kereskedő Keszthely és Böröndy Péter földmíves Kilimáii (Zalamegrye). A bejelentés napja 1934. év december hó 24-ike. A találmány oly készülék, mely kerékpárok vagy más ily járművek, pl. háromkerekűek vagy motorkerékpárok gumikerekeit, illetve légabroncsos kerekeit az 5 útfelületen heverő akadályokkal, pl. kődarabokkal, kavicsokkal vagy patkószegekkel szemben, melyek a. kerék vagy kerékköpeny falát megsérthetik vagy felszakíthatják, önműködően megvédi. A 10 találmányt mindenekelőtt a talaj fölött, a védendő kerék kerülete előtt ferdén elhelyezett, a kerékpár valamely helytálló részére feliszerelt terelőlap jellemzi, mely a kerékpár haladása közben a szóbanforgó 15 akadályokat egyszerűen félretolja és így a kerék sérülését önműködően meggátolja. A találmánynak nyilvánvalóan fontos előnye, hogy a kerék élettartamát sokszorosan meghosszabbítja és a kerekek javí-20 tásával, illetve kicserélésével járó költségeiket és kellemetlenségeket hosszú időre megszünteti. Tulajdonképpen elegendő, ha a találmány szerinti készüléket csak a hátsó ke-25 rékkel kapcsolatban alkalmazzuk, minthogy a mellső kerék könnyen kormányozható lévén, az akadály elől azonnal elfordítható, mihelyt azt a kerékpáros észreveszi. Kívánt esetben azonban fokozott 30 biztonság vagy nagyobb kényelem kedvéért, a mellső kerékkel kapcsolatban is alkalmazhatunk ilyen készüléket. Kisebb magasságú, de azért a kerék megsérülése szempontjából figyelembe jövő a'kadá-35 lyokra (pl. szegekre, patkószegekre, üvegszilánkokra, stb.) tekintettel a találmány szerinti terelőlapot a talajhoz természetesen a lehető legközelebb iparkodunk elhelyezni, vagyis azt csak oly csekély köz meghagyásával helyezzük el, hogy a talaj- 40 jal ne érintkezzék, nehogy súrlódó vagy fékező hatást fejtsen ki. A meghagyandó csekély köz a talaj változó jellege szerint pl. 5—10 mm. E köz szabályozhatóságára, illetve arra való tekintettel, hogy a készü- 45 lék a kerékpárnak, pl. aszfaltos városi utakon való haladása tartamára kiiktatható, más utakon való haladás tartamára pedig azonnal beiktatható legyen, a terelőlap a találmány további kiképzése szerint, 50 célszerűen a rendes ülőhelyzetében levő kerékpáros részéről könnyen hozzáférhető pontról, függélyes irányban beállítható. E célra bármely, magában véve többékevésbbé ismeretes szerkezet alkalmaz- 55 ható; az emelésre célszerűen a terelőlapot hordó emelőkarhoz kötött, ininen felfelé vezető vonóelemet, pl. sodronyt alkalmazunk míg a süllyesztés, az utóbbinak utánengedése közben, rugóhatás alatt megy go végbe. A rugózás egyébként azért is szükséges, hogy a készülék az úttestbe ágyazott, de valamely okból többé-kevésbé kinyúló kődarabokra vagy kavicsokra simán felfuthasson, azaz felfelé kitérhes- 65 sen; ugyanezen okból, a hasonló kisebb kiemelkedésékre való tekintettel, magát a terelőlapot is, vagy legalábbis annak alsó részét, célszerűen engedékeny anyagból, pl. gumiból vagy bőrből készítjük. Viszont 70 az oldalra elterelendő, heverő akadályokra, pl. aránylag nagyobb kődarabokra való tekintettel a terelőlap tartójának bizonyos merevsége szükséges, más-