112663. lajstromszámú szabadalom • Készülék kerékpárok vagy más ily járművek (pl. háromkerekűek vagy mótorkerékpárok) kerekeinek az útfelületen heverő akadályok elleni megvédésére

— 2 — részt pedig kívánatos, hogy az állítható tartórudazathoz külön rugó felszerelését elkerüljük. Ezért a találmány szerint az egyébként merev és mereven feliszereit 5 rudazat az alább leírt módon bizonyos rugalmasságú részt foglal magában, mely tehát a tartószerkezet bizonyos merevségének, i]l. merev felszerelésének meghagyásával és külön rugó felszerelésének 10 szüksége nélkül teszi lehetővé egyrészt a szerkezet említett engedékenységét, másrészt a vonóelemmel való könnyű emelést és süllyesztést, ill. beállítást, anélkül, hogy a terelőlap tartóemelőjét csap körül 15 könnyen elforgathatóan kellene felszerelni. A rajzon a, találmány szerinti készülék megoldási példája közönséges kerékpárra alkalmazva látható. Az 20 1. ábra a kerékpárt úgy a hátsó, mint a mellső kerékkel kapcsolatban alkalmazott találmánybeli készülékekkel együtt, vázlatos oldalnézetben szemlélteti. A 2. ábra a hátsó kerékhez tartozó terelő-25 lap tartórúdjának oldalnézete, a 3. ábra felülnézete. A 4. ábra a hátsó terelőlap tartórúdjához tartozó, tulajdonképpeni kézifogantyús állítószerkezet oldalnézete, az 30 5. ábra felülnézete. A 6. ábra a mellső kerékhez tartozó terelőlap tartórudazatának oldalnézete, a 7. ábra felülnézete. A kerékpárnak mindenekelőtt a hátsó 35 kereke előtt lévő, engedékeny anyagból, pl. gumiból vagy bőrből készült (1) terelőlapot (1. és 2. ábra) pl. lefelé fordított U-alakra meghajlított (2) pánt szárai közé fogjuk be és az utóbbiakkal együtt a me -40 notirányhoz ferdén helyezzük el (3. ábra). Az (1, 2) részeket a 2. ábrán látható alakú, felfelé vezető és azután ívelt (3) rúd hordja, mely, jobboldali részén, teljesen merev, pl. teknőalakú keresztmetszetű, 45 azonban a (4) ponttól kezdve, ahol az alább ismertetendő vonóelem csatlakozik, vékony, lapos, négyszögkeresztmetszetű, tehát bizonyos rugalmasságú (10) részbe megy át. (Ugyanez a cél, mint alább, a 50 mellső kerékkel kapcsolatban ismertetjük, magában véve ismert módon úgy is elérhető, hogy élére állított lemezcsíkot bizonyos ponttól kezdve lapjára, vízszintes helyzetbe megcsavarunk.) 55 A (3) görberúd a baloldalon, felül, (5) kampóban végződik. Ennek felhasználásával a (3) tartórúdat mereven, még pedig a következőképen szereljük fel: A kerékpár vázának (6) rúdjára a (12) bilincset helyezzük, (ily1

bilincsül a kerék- 60 pár kéziszivattyúját a [6] vázrúdon tartó, szokásos két bilincs egyikét is felhasználhatjuk) és a bilincs két lenyúló (13) szárvége közé a (3) tartórúd (5) kampóját beakasztjuk és a bilineset megszorítjuk. E 65 (3) tartórúdnak egy további ponton való merev felszerelése végett úgy járunk el, hogy a rúd közepét, alulról, a kerékpár lábítótengelyének (11) agyával hozzuk érintkezésbe és a (6) vázrudat felülről át- 70 fogó (7) kengyelnek a (3) rúd (8) furatain (3 ábra) átjáró szárvégein lévő (9) csavaranyákat megfeszítjük s így a rúdat a (11) agyhoz odaszorítjuk. A (3) rúd bizonyos rugalmasságú (10) 75 részének jobboldali (4) pontjához vagy lyukához (3. ábra), mint már röviden jeleztük, a (14) sodrony (1. ábra) vagy más vonóelem csatlakozik, melynek felső végét a (21) állítórúd alsó, görbületi végéhez köt-1

80 jülc (4. ábra). Ez a rúd a kerékpár vázának (17) rúdját átfogó (16) bilincsben ós illetve ennek (15) nyúlványában ágyazott (20) csap körül forgatható, aliolis a (16) bilincset a (20) csap végével kapcsolódó (fel 85 nem tüntetett) csavaranyával rögzítjük. A (15) nyúlvány (19) fogasívben végződik (1. és 5. ábra), melynek foghézagaival a (21) állítókar (23) foga hozható kapcsolatba, illetve a fog az oldalirányban kissé rugal- 90 mas, (22) kézifogantyúban végződő (21) karnak az 5. ábrán látható x-nyíl irányában való csekély mértékű kihajlításával kapcsolható ki. Mint az 1. ábrából látható, a (22) állító- 95 fogantyú a kerékpár ülése alatt, oly helyen van, hogy azt a kerékpáros kissé hátranyúlva, könnyen elérheti és így a (21) kar elforgatásával, a (10) tartórúdrész rugalmas utánaengedése közben, a (3) IC tartórúd jobboldali része ós így az (1) terelőlap, függélyes irányban, a kívánt mértékben emelhető, illetve süllyeszthető. Kívánt esetben a mellső kerék előbb alkalmazott, a leírttal egyező (la) terelőlap IC (3a) tartója, a hátsó tartónál valamivel kedvezőbb helyzetben lévén, egyszerűbben szerelhető fel. Nevezetesen e (3a) rúdrészt a (24) tartóvilla hordja, mely a mellső kereket szabadon fogja át és melynek ágait 11 (25)-nél (1., 6. és 7. ábra) a fent jelzett mó: don való egyszerű megcsavaráíssal részben rugalmassá tesszük. Egyébként a (24) villa