112563. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet csapágyaknak, különösen vasúti járművek közép- és tengelycsapágyainak kenésére

irányban oldalt, a tengelycsap egész hossza mentén vezetjük a tengelycsaphoz. Kitűnt, hogy az olajszállítást igen elő-6 segíti az, ha a merülő testnek az olajtárba érő részét az olaj elárasztja, mely célra különösen olyan merülő testek alkalmasak, melyeknek az elárasztási helyen megszakítatlan üregük van. 10 Az ilyen merülő testek legkedvezőbb foganatosítási példája kúppalást, melynek egyenletes, sima és megszakítatlan ürös oldala a tengelycsap belső pereme irányából ernyőszerűen a tengely csap-15 ágycsészéje felé néz. Az olajgyűrű pályájába nyúló terelő ellenállásokat előnyösen a tengelycsap középsíkja alatt elrendezett lécek, kiszögellések vagy más eféle elemek alkotják, melyeket egyúttal 20 a kúppalásttokkal szomszédos részeiken, mint az olajgyűrűből elvonandó olajat felfogó szerveket képezünk ki. Ezek a felfogó és vezető szervek egyszersmind az olajat elvezető és a len 25 gelycsapra felvivő szervek is lehetnek, mely célra azok rugalmasak vagy rugózóak lehetnek, vagy pedig rugók tarthatják azokat. Utóbbi esetben az említett szerveket csuklósan erősíthetjük a 80 esapágytofchoz, vagy egyéb részhez. A felvivő szervek a legegyszerűbb esetben a tengelycsap felé ferdén lefelé hajló és egyszersmind a belső tengelycsapperemtől a külső felé ferdén haladó la-35 pókból állhatnak, melyeket rugók hordanak és amelyek főleg a mellső tengelycsapperemnél levő olajat rárétegezés végett a tengelycsap felfelé haladó oldalához vezetik. 40 A kenésre fel nem használt olajat a tengelycsap lefelé haladó oldaláról lekaparva, azt maguk a felvivő szervek az olajtárba vezetik vissza. Ez az olaj az olajtárban körfolyamot idéz elő, mely a 45 kúppalástalakú merülő test elárasztását elősegíti. Az olaj kifolyását, ámbár az olaj mozgása az olajtárban heves, a tengelycsapágy tokjának hátsó falán elrendezett, 50 különleges alakú csepegtető és terelő lécek akadályozzák meg, úgyhogy az ezen a helyen alkalmazott portömítés mindig teljesen olajmentes marad. A mellékelt rajzok a találmány sze-55 rinti szerkezet két foganatosítási alakját példaképen tüntetik fel. Az 1. ábra az első foganatosítási alaknál a tengelycsapágy hosszmetszete. A 2. ábra vízszintes metszet az 1. ábra I—I vonala szerint. A fi, ábra függélyes metszet az 1. ábrá II—II vonala szerint. A 4. ábra a második foganatosítási alak hosszmetszete. Az 5. ábra ugyanannak A'ízszintes metszete, részben nézete. A 6. ábra metszet a 4. ábra I—I vonala szerint. A 7. ábra metszet a 4. ábra II—II vonala szerint, ahol is világosság kedvéért a tengelycsapot az általa hordott részekkel együtt eltávolítottuk. (1) a tengelycsap (1. ábra), (2) a külső, (3) a belső tengelyperem, (4) a tengely, (5) a csapágycsészebélés, (6) a csapágycsésze és (7) a csapágytok, melynek alsó részét a (8) olajtár létesítésére vályuszerűen képezzük ki. A csapágycsészebélésnek a (3) perem felé irányuló részén a (9) toldat van. A (3) peremre helyezett olajmerítő és hajító szerv a kúpos (13) ür tárcsa. A kúpos ürtárcsával emelt olajfátylat, illetve ennek megközelítő külső határvonalát az (1) tengelycsapnak az óramutató járásával ellenkező értelmű forgásánál az eredményvonal jelzi (3. ábra). A (13) tárcsa szélén kezdődő és a forgásirányban keringő olajfátyol pályájába mint terelő ellenállás nyúlik a (24) vályú vagy olajcsatorna, illetve kiszögellés, melyet célszerűen a (7) tok jobb- és baloldalán a tokkal egydarabban öntünk és amely ferdén a (2) mellső tengelyperem felé halad (1. ábra). A (24) felfogó vályúhoz felvivő szerv csatlakozik, mely az ábrázolt esetben csekély távolságban egymás fölött elrendezett két párhuzamos (25) lapból áll (3. ábra), melyek ferdén haladnak úgy az (1) tengelycsap, mint a (2) tengelyperem felé. A (25) lapok ezenkívül oldalt zártak és fent a (24) vályúba torkolnak, lent pedig egészen vagy majdnem egészen az (1) tengelycsapig érnek. A (25) lapokat a (26) lemezrugók segélyével rugalmasan megtámaszthatjuk. Az olajifátyoluak az a része, melyet a (2) felfogó vályú nem torzít el és amely keringve tovább emelkedik, a (27) helyhez csapódik, ahonnan azt a (28) felfogó vályú (szakadozott vonalak) felső kenés végett a tengielycsaphoz vezeti, vagy pedig azt a (6) csapágycsésze evégből megfelelően kiképezett fala fogja fel és vezeti, mint felső benőolajat, az (1) tengelycsaphoz (1. ábra).