112563. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet csapágyaknak, különösen vasúti járművek közép- és tengelycsapágyainak kenésére

Azt az olajat, mely nagy fordulatszámnál porlasztás folytán a tok felső vagy oldalfalához hajítódik, ez a fal felfoghatja, <29) barázdák vagy lécek pedig az (5) csap-5 ágycsészebélés (9) toldatához vezethetik. A (9) toldatban célszerűen a (10) gyüjtővályu van, melyből az olaj a (11) hosszuratokon és (12) sugárirányú furatokon át az (1) tengelycsaphoz jut. 10 A találmány szerinti csapágykenőszierkezet második foganatosítási alakjánál ugyancsak (1) a tengelycsap (4. ábra), (2) a külső, (3) a belső tengelyperem, (4) a tengely, (5) a csapágycsésaebélés, (6) a 15 csapágycsésze és (7) a csapágytok, melynek alsó részét (8) olajtárként képezzük ki. A (6) csapágycsészének a (3) perem felé irányuló részén a (9) toldat és a (27) 20 élről lecsepegő olaj felvételére való (10) olaj vályú van, melybe a csapágycsészebélést hosszában átjáró (11) furatok torkolnak; utóbbiakból a (12) sugárirányú furatok ágaznak el. 25 A (3) peremre helyezzük a merítő és hajítószervet, mely az olajtárba merülő kúpos (13) tárcsából és két további, kisebb (14, 15) ferde tárcsából áll, melyek külső szélei a (13) hajító tárcsa felé irányulnak. 30 A (3) peremire még a (16) védő hajítótárcsát helyezzük, mely a csapágyon át kiáll ós amelyet nemez, vagy több (17) nemieizgyűrű vesz körül. E gyűrűk a csapágy (19) hátsó falának megfelelő (1$^ 35 mélyedésében foglalnak helyet. A (7) csapágynak a (13, 14, 15, 16) hajítószerv miatt a hátsó falhoa csatlakozó (20) bővítése van, melynek belső oldalán a (21) csepegtető élek a (20) bővítés falá-40 hoz hajított olaj számára valók. A csepegtető élek az olajat a (13, 14) tárcsákhoz vezetik, még pedig célszerűen ?zek hátsó felületéhez. A tárcsák mellső és hátsó oldala kii-45 lönböző szöget zárhat be a tárcsák tartóelemedveJ, illetve a tengellyel. A tárcsái? felületei, különösen a merítő- ég hajítótárcsa felület részei, simák lehetnek vagy durvák, vagy azokon barázdákat és zse-50 bekéit képelhetünk ki. A csapágy (19) hátsó falán a (20) bővítés falához csatlakozó (22) és (23) terelő, illetve csepegtető lée?k lehetnek, melyek :elü!eteit és éleit, mint cseppképzőket és 55 csepp vezetőket képezzük ki. A belső gyűrűalakii (22) léc felülete ós széle állandóan felülről lefelé, a külső gyűrűialakú lécé pedig állandóan alulról felfelé halad. A belső (22) léc alsó oldala célszerűen. az olajtárba merül. 60 A (7) csapágytokon továbbá két (24) oiajosaitomia, van (6. ábrá), az (1) tengelycsaphoz fekvő rugalmas (25) lapokkal, melyekét a (26) rugók támasztanak meg. A (25) lapokat helytállóan vagy csukló- 65 sian képezhetjük ki a (24) csatornáikon. A (24) csatornák a beléjük került olajat a (25) lapok közvetítésével a (1) tengelycsaphoz és a (2) peremhez juttatják, minthogy az utóbbiak felé lejtős elrendezésűek 70 (4. ábra) A (20) bővítés falához hajított olajat a (21) csepegtető élek a (13,14) tárcsák hátsó oldalára csepegtetik; e tárcsák az olajat hajítással ismét keringésbe hozzák 75 vagy az olajtárba vezetik. A csapágy (19) hátsó fala felé vándorló olaj először a (22) léchez, majd erről ismét az olajtárba jut, mert nem tud túljutni a (22) léc állandóan lejtő szélein. Az utolsó 80 olajnyomokat a (23) terelő léc vezeti az olajtárba, minthogy azok nem tudnak túljutni a (23) léc állandóan emelkedő szélein. A (16) vódŐtárcsa és a tömítő (17) ne- 85 mezgyűrű megakadályozza azt, hogy kívülről, illetve a (4) tengely felől idegen idegen testek hatoljanak a csapágyba. Szabadalmi igények: 1. Szerkezet csapágyaknak, különösen 90 vasúti járművek közép- és tengelycsapágyainak kenésére, melyre jellemző, hogy a tengelycsap belső peremén kúppalástalakú ürtárcsa van, mely mint merülő test az olajtárból a min- 95 denkori forgás irányában olajtaréjt emel fel, — amelyet a merülő test megmegfelelő fordulatszámánál mint olajgyűrűt keringésbe hoz, — ezenkívül az olajtaréj útjában körülbelül a ten- 100 gelyközép magasságában ellenállás van, mely olajat von el, azt összegyűjti ós a tengelycsiaphoz folyatja, ahol is az olajgyűrű kerülete mentén alkalmazott esetleges további ellenál- 105 lások az olajgyűrűből további olajat vonnák el és azt felső kenés végett a csapágycsészéhez vezetik. 2. Az 1. alatt igényelt szerkezet foganatosítás! alakja, melyre jellemzők 110 az olajtaréjból először elvont olajat a belső tengelyperemtől a külsőig haladó irányban, a tengelycsap egész hossza mentén oldalról a tengelycsaphoz vezető kiszögelésszerű részek. 115