111352. lajstromszámú szabadalom • Olajgázfejlesztő készülék

Megjelent. 1935. évi január hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 111352. SZÁM. — V/d/2. OSZTÁLY. Olaj gázfejlesztő készülék. Imlbert P. Jean mérnök Saii Mateo (É. A. E. Á.). A bejelentés napja 1934. évi január hó 22-ike. É. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1933 évi január hó 23-ika. A találmány olajgázt fejlesztőkészüléik, amely robbanómorotokhoz alkalmazva, ezek szívóhatásával működtethető. Az ilyíajta ismert gázfejlesztőkkel szem.be-5 állítva, a találmány arra irányul, hogy vele a meleget jobban kihasználjuk és elosszuk, és fel nem tárt vagy szilárd alkatrészektől mentes, magasértékű éghető gázt kapjunk, a generátorkamrában tör-0 ténő elégésből származó olajveszteség legkisebbre való csökkentése mellett. A találmány részletei és további jellemzői az alábbi leírásból és rajzból fognak kitűnni, amelyekben példaképpen az új ge-5 nerátor egy foganatosítási alakját ismertetjük. Az 1: ábra a készülék hosszmetszete. A 2. ábra a generátornak az 1. ábra 2 —2 vonala szerinti nagyobb léptékű kereszt-0 metszete. A 3. ábra egy részlet még nagyobb léptékű nézete. Előrebocsátjuk, hogy az ábrázolt készülék korántsem a motor kipuffogó gá-5 zaival fűtött nehézolaj-elgázosító, amely a nehézolajat robbanómotorokban felhasználható hajtóanyaggá alakítja át, hanem olyan készülék olajgáz előállítására, amelyben az olaj egy kis része az elgőzö-0 sített olajmennyiségben önmagától meggyullad és elég, úgyhogy az igen magas hőmérsékletre felhevül, hogy gázokra bontassék, amelyeket aztán kissé lehűtünk, levegővel keverünk és mint hajióközeget, 5 közvetlenül a motor hengereibe vezetünk. A készülék, amelynek az eddigi ilyfajta készülékekkel szemben jobb a hatásfoka és melegkihasználása s amely jobb éghető gázt szolgáltat és rendkívül 0 gazdaságosan dolgozik, lényegében több, egymásba tolt bádoghengerből áll. Az ábrázolt foganatosítási példánál a készüléket három hosszúkás, előnyösen korróziómentes acélbádogból készült, egymásba szerelt (1, 2, 3) fémhenger alkotja, 45 amelyek közül a két külső (1) és (2) hengert az egyik hengerhez hozzáforrasztott, a másikkal azonban össze nem kötött (4) közdarabok, a (2) és (3) henger pedig igen kis (A) köz hagyásával a hasonlóképpen 50 megerősített (5) közclarabok támasztják ki egymáshoz képest, úgy, hogy a hengerek hőtáguláisa folytán bizonyos mértékben kölcsönös hosszirányban eltolódhassanak. Az (1) kiilhengernek egyik (1') végén 55 csonkakúpalakja van és (6) csőbe megy át, amelyen a gép kipuffogó gázai átáramlanak. A (2) hengernek (2') vége zárt kúpalakú. A hengernek ezt a végét a kipuffogógázak érintik és ezáltal felmelegítik- go A belső (3) henger (3')-nél ugyancsak kúpos, de (3")-nél le van vágva, hogy a (2) és (3) henger közötti keskeny közben a nyilak irányában vonuló gázak ezen a nyíláson beáramolhassanak. 6

5 A (3) henger a rajzolt foganatosítási példánál a készülék hosszának valamivel több. mint a felét foglalja el és áttört (7) falban végződik, amely több, vízszinteshelyzetű (8) csövet tart; ezek pedig, má- 70 sik végükön, az áttört (9) fedőben vannak megerősítve. A (9) fedő az (1) és (2) hengerekre is kiterjed és ezeknek (10) és (11) peremeivel, a (13) kúp (12) peremével együtt van összeerősítve. A (13) kunos 75 csatlakozó rész a gép (14) gáztápvezetékével van összekötve, amely, a készüléknek autóhoz való használata esetén az autó alatt hosszában elvonulva, alkalmas helyen motorhoz van felvezetve. 80