111317. lajstromszámú szabadalom • Hydraulikus hajtómű

_ 4 — kedésének megfelelő mértékben tengelyirányban eltolódik, iigy hogy a (36) gömbcsuklóra (76) csúszósarukkal támaszkodó vezértolattyúk ugyanilyen mértékben és 5 ugyancsak tengely irányban eltolódnak. Hogy a (71) hüvelyt elfordíthassuk, a (73) csap külső vége a (78) tárcsán megerősített menesztő (77) kimetszésébe fog. A (78) tárcsa a (70) tengelyen ugyancsak lazán 10 forgatható és azt a (79) torziós rugó a (70) tengelyen helytállóan megerősített (80) tárcsához köti. A (80) tárcsában két (81) és (82) csap van, melyeken (83) és (84) centrifugáisúlyok lengethetően ágyazot-15 tak. A (83) és (84) súlyok mindegyikében egy-egy (85), illetőleg (86) csap van, melyeken egyenként másik végével a (70) tengellyel összekötött (87), illetőleg (88) fémszalagok megerősítettek. 20 A készülék a következő módon működik. A feltüntetett vezérmű, melynek a nyomócsatornát szabályozó tolattyúja a nyomás alatt álló közeg hatása alatt rugal-25 mas alátámasztás ellenében a nyitás értelmében eltolódhat, ha a hengertérben lévő nyomás bizonyos mértéket elért, pozitív túlfedéssel dolgozik. Az ilyen tolattyú átváltási helyzete eltolható és ezzel 30 a töltés nagysága változtatható. Az átváltási helyzetnek ez, a,z, eltolása a tolattyú rugalmas alá,támasztása következtében a (16, 16') dugattyúk holtponti helyzetétől függetlenül történhet, még akkor is, ha a 35 dugattyúk sebessége a (89) nyíl irányában a legnagyobb, anélkül, hogy ennek következtében a folyadékban meg ineim engedhető nagy nyomások keletkeznének. Ha a (71) hüvely a 4. ábrában feltüntetett ha-40 tárhelyzetben van, akkor az alacsony nyomású (68) kamra, eltekintve rendkívül rövid túlfedési periódustól, a (16) és (16') dugattyúk teljes szívási lökete alatt e dugattyúkhoz tartozó hengertérrel összeköt-45 tetésben van. A szívólöketet követő nyomólöket ugyancsak teljes hossza alatt ugyanezek a hengerterek a nagy nyomású (69) 'térrel közi ekednek. A vezérlési diagrammot a 6. ábra mutatja. A csatornák 50 átváltása a teljes szállítási löketnek megfelelően mindig a. legfelső és a legalsó, a 6. ábráiban O-sal é« 7u-vel jelölt holtponti helyzetekben történik, úgy liogy a 7í-től O-ig terjedő löket teljes nyomólöket és a 55 O-tól Tr-ig terjedő löket teljes szívólöket. A tolattyú középhelyzete tehát ez esetben mindig egybeesik a dugattyú holtponti helyzeteivel. Ha már most a (71) hüvelyt ós vele együtt a vezérlő tolattyút a i(90) nyíl ér- 60 telmében (a) hosszal eltoljuk, akkor ugyanilyen mértékben eltolódnak a 6. ábraibeli tolattyúkörön a tolattyú átváltási helyzetei. Az (a) eltolásnak megfelelő pontok a tolattyúkörön az I. és II. 65 pontok. Amíg a dugattyúk - -tői l-ig és Il-től O-ig mozognak, a dugattyú a folyadékot a hengerből a szívóvezetékbe visszanyomja. A szállított mennyiségek, tehát a töltések egymáshoz mindkét esetben úgy 70 visz.onylanak, mint ,a (H) ibosisz, a (h) hosszhoz. Célszerű, ha a. vezérművét úgy állítjuk be, hogy az I. átváltási pont (tehát az a helyzet, amikor a tolattyú a (68) szívó- 75 kamráról a (69) nyomókamrára vált át) egyidejűleg következzék ;be a dugattyú alsó iz holtponti helyzetével. Ezáltal sím,a és lökésmentes átmenetet kapunk a szívó-és a nyomólöket között. Hogy ezt elérhes- 80 sük, ahhoz, mint az a 6. ábrából is kitűnik, az szükséges, hogy az I. pont a t: ponttal egybe essék, más szóval a, vezérlést a forgattyútengellyel szemben <p szöggel vissza kell fordítani. Ezt a feltételt kielégíthet- 85 jük a '(74) spirális vezeték megfelelő alakításával, nevezetesen azáltal, hogy a spirális menetmagasságáit az (a) szakasznak megfelelően és a, spirális menetemelkedését a 9 szögnek megfelelően választjuk. 90 A (71) hüvelynek a tengellyel szembein való kényszerű eltolása bármilyen tetszőleges eszközzel foganatosítható, pl. kézzel is. A 4. és 5. ábrákban feltün,te,telit megoldásnál az eltolást centrifugálmű az (1, 95 2) főtengely fordulatszámának függvényében végzi. E célból n (79) torziós rugót úgy szabályozzuk íbe, hogy amikor az (1, 2 — 70, 78) tengely a hajtó benzinmotor üresjáratának megfelelő minimális fordu- io latszáimmal jár, a '(71) hüvely a (90) nyíl irányában baloldali szélső határhelyzetébe tolódik, amely esetben a szivattyú által szállított folyadék mennyisége O. Ennél a fordulatszámnál a. (83) és (84) centrifu- to gáliis súlyok az 5. ábrában feltüntetett helyzetben vannak. A tolattyúkörön az I. és II. pontok összeesnek és ennek következtében a dugattyúk hengerterei állandó összeköttetésben vannak a (68) alacsony \\ nyomású térrel és a (28) visszvezetéken át a (26) gyűrűalakú térrel közlekedő hidromotorok üresen jármaik. Amint azonban a szivattyú főtengelyéinek fordulatszáma nagyobbodik. a (83) és 11 (84) súlyok az 5. ábráiban rajzolt helyzetükből kilendülnek és a (71) hüvelyt a mindenkori fordulatszámnak megfelelően