111317. lajstromszámú szabadalom • Hydraulikus hajtómű

— 2 — 6. ábra, pedig a 4. és 5. ábrákban feltüntetett szerkezet magyarázatához való vezérlési diagram. Az 1. és 2. ábrákban feltüntetett megöl-5 dásnál a motor főtengelye két (1) és (2) tengelyfélből áll, amelyeket azáltal kötöttünk; egymással össze, hogy a jobboldali tengelyiéi (3) csapját a baloldali tengelyfél (4) hüvelyébe sajtoltuk. Az (1, 2) íő-10 tengely az (5, 6) tokban (7, 8) görgőkön forog. A tengely középső részén kiképezett golyvát (9, 10) görgős csapágyakban ágyaztuk. A golyván van a (11) imbolygó gyűrű, amelyet a tengely körüli elfordu-15 lás elílen a (12) csap és a (12) csapon kiképezett, a (6) tokon megerősített (13) vezetékben ide-oda lengő hasábalakú (14) fej biztosít. A (11) imbolygó gyűrűben négy, egymással szemben 90 fokkal eltolt 20 gömbcsap van, melyek közül a 2. ábrában csak kettőt (15, 15') tüntettünk fel. Mindegyik gömbcsap két dugattyúval dolgozik együtt, így a (15) gömbcsap (1. ábra) a (16) és (17) dugattyúkkal. A közös gömb-25 csappail együttdolgozó dugattyúk a. (11) imbolygó gyűrű ellentétes oldalam a. (18), illetőleg (19) tokokban kiképezett furatokban mozognak és azok a hozzájuk tartozó gömbcsapra (20), illetőleg (21) esúszósa-30 rukkal támaszkodnak. Két ilyen egymással szemben fekvő dugattyút rugalmas (22') tag köt össze egymással, úgyhogy a (15) gömbcsap ide-odalengésekoir a csap és az arra támaszkodó saruk között holt-35 játék nem keletkezhet. A gömbcsapok száma páros és ezek mindenkor akként elrendezettek, hogy a főtengely, mint középpont körül képezett valamilyen szabályos sokszög, pl. a felvett esetben egy 40 négyzet négy sarkában vannak. Ennek következtében minden egyes gömbcsappal átlósan szemben, egy második gömbcsap van. A vezérlő tolattyúk ugyancsak a közös (23) tokban a főtengellyel párhuzamo-45 san elrendezettek. A célszerűen kovácsvasból készült (23) tokban (24) nagynyomású és (25) kisnyomású tér van. Ezenkívül két-két összetartozó, az imbolygó gyűrű ellentétes oldalain elrendezett du-50 gattyú hengerteréhez csatlakozó közös (26) tér van. A nyomás alatt álló folyadékot a (24) térbe flexibilis (27) vezetéken át vezetjük, míg az elhasznált folyadék a (25) térből a (28) vezetéken át áramlik ki. 55 A (26) térrel a (16) dugattyú (29) hengerterét a (30) vezeték köti össze. Ugyanezzel a térrel van összekötve a (16) dugatytyúval átlósan szemben fekvő (16') dugatytyú (8. ábra,) hengertere is, úgyhogy ezt a két dugattyút a (31) tolattyú közösen 60 vezérli. E tolattyú, amely pozitív túlfedéssel dolgozik, lényegileg a (31) tolattyúrúdból, ezen a tolattyúrúdon helytállóan megerősített (32) alacsonynyomású tolatytyúbci] és ia (29) hengerben uralkodó nyo- 65 mással szemben rugalmasan alátámasztott (33) nagynyomású, tolattyúból áll. A (32) tolattyú ugyanis az alacsony nyomású, elhasznált folyadék csatornáját, a (33) toliattyú pedig a hengerbe vezető 70 nagynyomású csatornát vezérli. A (33) tolattyút pl. rugóval úgy támasztjuk alá, hogy a;z áiltala vezérelt hengertérben uralkodó nyomás egy bizonyos értékénél a tolattyúrúddal szemben eltolódik és a 75 nagynyomású csatornát nyitja. Ilyen tokiítyÚHzerkezetet részletesen ismertet a 10S767 számú magyar szabadalom. A vezérlő szerveket a közös főtengelyről ugyancsak imbolygó tárcsával hajt- 80 juk. Evégből a, (2) tengelyen a (34) gömbcsukló körül lengethetően (35) imbolygó fejet alkalmaztunk. Az, imbolygó fejen (36) gyűrű van, amely gyűrű az egyes dugattyúpárokhoz tartozó vezérlő tolaty- 85 tyúkat működtető (37) gömbcsapokat hord. A (35) imbolygó fejet a (38) csap a (39) vezetékben alátámasztja és ezáltal a főtengely körüli elforgás ellen ugyanúgy biztosítja, mint a dugattyúkat működtető, 90 fent leírt (11) imbolygó gyűrű biztosítja a (13) vezeték, illetőleg a (14) 'hasábalakú fej. A (34) gömbcsukló és a (35) imbolygó fej között a rajzban fel nem tüntetett szferikus alkatrész van önmagában ismert 95 módon kiképezett szferikus horonnyal, amely szervek az imbolygó fejnek a főtengely hossziránya körüli elforgását meggátolják. Ennek következtében a (35) imbolygó fejnek csak egyetlen mozgási 100 szabadsága van, és pedig a (34) gömbcsukló harántirányú, te'hát a rajz síkjára merőleges tengely körül. A rajzból látható módon az imbolygó fej a, főtengely hosszirányával szükségképen szöget zár 105 be. Ez a szög a tolattyúkat vezérlő imbolygó fejnél a találmány értelmében változtatható nagyságú. Evégből a (35) imbolygó fejen (40) kar van, amelynek a forgási tengelyen kívül eső végét (41) tag 110 csuklósan köti a főtengellyel koaxiális, forgathatóan ágyazott (42) csaphoz. A (42) csap a (43) nyíl irányában mindkét értelemben eltolható. Ez, az eltolás történhetik kézzel, vagy pedig nyomás alatt álló 115 folyadékkal. Nyomás alatt álló folyadékkal való mq/gátás végett a (42) csapot (57) dugattyú belsejében ágyaztuk, amely