110939. lajstromszámú szabadalom • Léghűtés égési erőgépekhez

Megjelent .1934. évi október lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 110939. SZÁM. — V/d/2. OSZTÁLY. Léghűtés égési eró'gépekhez. Tatra-AVerke Automobil- und Waggonbau A. G. cég Prag-Schmichov. A bejelentés napja 1933. évi szeptember hó 23-ika. Többhengerü égési erőgépek léghűtése a nagy légszükségletre, valamint arra való tekintettel, hogy a levegőt a henger egész felületére kell elosztani, még min-5 dig tetemes nehézségeket okoz; ez különösen oly motorokra vonatkozik, melyeknek hengerei egy sorban vagy pedig több, egymás mellett fekvő sorban vannak elrendezve. (Ilyen többsoros motorok, pl. a V-10 és a esilllagmotorok.) Egysoros motoroknál rendszerint közvetlenül a motortengelyen rendeznek el ventilátort vagy fújtatót, melyből a levegőt, csatornán át, vagy a hengerfej, 15 vagy a hengerek egyik oldala felé vezetik és azután a henger egész felületére osztják el. V-nnotoroknál eddigelé a hengersorok végén elrendezett fújtatóból a két, hengersor közötti vezetéken át áramol-20 tatták a levegőt a hengerekhez, amely levegő azután a hengerek között a motor két oldala felé távozott. Ez az elrendezés annyiban kedvezőtlen, hogy a bütyöktengelynek és a szelepemelőknek, vaila-25 mint a keverék hozzávezetőosőnek különböző okokból a hengersorok között kívánatos elrendezését megnehezíti, sőt lehetetlenné teszi. Hozzájárul ehhez még az a körülmény is, hogy ezeknél a motorok-30 nál, amelyek a lökettérfogat tekintetében rendszerint nagy teljesítményűek, egyetlen fújtató nem szállít elegendő mennyiségű hűtőlevegőt. Ezért két vagy több fújtatót kell elrendezni, amelyek a mo-35 tor szerkezeti hosszát nem kívánatos módon növelik. Az utolsónak említett ok a két hengersor között fújtató-, ill. ventilátorsorok elrendezésére vezetett. Ennél az elrendezésnél azonban a bütyöktengely, a szelepemelők, valamint az elegybetápláló 40 csövek elrendezése és elhelyezése tekintetében fellépő hátrányok fokozott mértékben lépnék fel. A találmány a felsorolt hátrányokat azzal küszöböli ki, hogy V-motoroknál a 45 motor kétoldalién, célszerűen nagyjában a hengerek alatt, egy-egy fújtató-, ill. fújtatósor elrendezését javasolja, mely két fújtató, ill, két fújtatósor mindegyike a vele szomszédos hengersort hűti, ahol is 50 a két légáram előnyösen felfelé vonul és lényegében a két hengersor között célszerűen együttesen távozik. A fújtatok, ill. fújtatósoroik tengelyei párhuzamosaik a motor forgattyútengelyén ek axisával. A 55 fújtatót vagy közvetlenül a forgattyútengelyről, vagy a bütyöktengely hajtószerkezetéről, pl. a bütyöktengely hajtóláncának feszítő görgőjéről hajtjuk. A hűtőlevegő-fújtatóknak és a légveze- 60 tékeiknek a találmány szerinti elrendezésénél a légáram minden nehézség nélkül oszlik el a hengerek, valamint a hengerfejek egész felületére; emellett a levegő a hengertengelyeikre merőleges irányban 55 áramlik úgy, hogy a hűtőbordákat szintén a hengertengelyekre merőlegesen rendezhetjük el. mely elrendezés öntéstechnikai szempontból rendkívül előnyös. A kipuffogó csövet csak a távozó levegő 70 súrolja, tehát hűti és melegét nem viheti át a levegőre, mielőtt ez a hengereket ér né. A hengersorok között fekvő elegyhozzávezétő cső, valamint a V-motoröknál gyakran alkalmazott, a motor fölött 75 elrendezett esőáramú elgázosító a távozó meleg légáraméban fekszik úgy, hogy felmelegítésük nem szorul különös intéz-