110939. lajstromszámú szabadalom • Léghűtés égési erőgépekhez

kettesre. Miután a légáram felfelé irányul, a fújtatók munkáját a felhevített levegő tetemes felhajtó ereje is elősegíti (kürtőhatás). Két fújtató, ül. fújtatósor 5 elrendezése ellenére, a motor egész szerkezeti hossza kisebb lesz, mint a forgatytyútengely végén elrendezett, egyetlen fújtatós motoré. További előny, hogy a motorhoz, ül. főalkatrészeihez jobban hoz-10 záférhetünk. Az a körülmény, hogy a motor, ill. alsó részének szélessége kissé nagyobb, mint az ismert kivitelű motoroké, nem káros, mert a fújtatok áltJal elfoglalt helyre! rendesen nincs is szükség, különö-15 sen akkor nem, ha a motort, amint azt gépi járműveknél újabban mindinkább teszik, a meghajtott, de nem vezérelt hátsó kerekek között rendezik el. A találmány szerinti léghűtés további 20 előnye, hogy minden egyeis hengersorhoz több, esetleg minden hengerhez egy-egy külön fújtatót közös tengelyen rendezhetünk el, ahol is a fújtaitókerekek forgásiránya úgy választható meg, hogy a ki-25 lépő légáramot nem kell átterelni, az ismert elrendezésektől eltérőleg. Ha ugyanannyi fújtatót a motor végén rendeznénk el, a motor szerkezeti hossza igen nagy volnia. 30 A rajz a találmány tárgyának példaképem megoldási alakját szemlélteti. A két (2, 3) hengersor az (1) motortokkal Y állásban van összekötve. A két hengersor között a szelep vezérlőszerveit fel-35 vevő (4) tok és az esőáramú elgázosítót felölelő (5) szívóeső fekszik. A ,(?) kipuffogó csövek a motortól oldalt és a (8) hengerfejek fölött foglalnak helyet. A motor oldalíain és a hengerek alattit fekvő (9, 9') tokok osztják el a (10, 10') fújtatok létesí- 4C tette hűtő légáramot. A légáramok irányát nyilak jelzik. A fújtatókat a forgattyútengelyről hajtjuk a, (11) szíjtárcsa és a (12) szíjak közvetítésével. A feltüntetett megoldástól eltérőleg a híajtáshoz 45 szelepvezérlő tárcsák egyikét, pl. a szelephajtás láncát feszítő görgőt vagy más eféle szervet is felhasználhatjuk. Szabadalmi igények: 1. Léghűtés égési erőgépekhez, főleg oly 5C motorokhoz, melyeknek hengersorai V alakban vannak elrendezve, jellemezve a motortól kétoldalt, célszerűen nagyjában a hengerek alatt elrendezett, a szomszéuos hengerek hűtésére 5E való egy-egy fújtatóval, ill. fújtatósorral. 2. Az 1. igényben védett léghűtés kiviteli alakja, jellemezve a felhevített levegőnek fent, célszerűen mindkét hengersor 6( számára közös elvezetésével. 3. Az 1. vagy 2. igényben védett léghűtés kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a fújtatók, ill. a i'újtatósorok tengelyei párhuzamosak a motor forgattyútengelyének axisával és közvetlenül a forgattyútengelyről vagy a szelepvezérlő hajtóműről hajtottak. 4. Az 1., 2. vagy 3. igényben védett léghűtés kiviteli alakja, melyet az, jelle- 7( mez, hogy a motor mindkét oldtalán több fújtató közös tengelyen foglal helyet és hogy célszerűen minden hengerhez egy-egy fújtató tartozik. 1 rajzlap melléklettel. i'allas nyomda, Budapest.