110351. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vezérlésű, változó sebességű közlőmű, különösen automobilokhoz
— 20 — vezetőrészen, a (dl) kefén és a (d2) szorítókapcson halad át. Ha a (21a) emelő a két (23m) és (23d) szorítókapocs között marad, az áramkörök ezen a helyen meg vannak! 5 szakítva. Az önműködő vezérlés tehát normálisan a sebesség „magasabbra kapcsolásához" a holtponttól a negyedik sebességig (feltéve, hogy ez a legmagasabb) és a sebesség „alacsonyabbra fcapcsctásá-10 val" ellenkező értelemben megy végbe. A negyedik sebességnél az (ml) kefe egy (983 ) szigetelt részre kerül, amely a motor áramát önműködően megszakítja, ha a (98) tárcsának az a törekvése, hogy ezen 15 a helyzeten a magasabbra kapcsolás értelmében túlhaladjon. Ügyanúgy az áramkört egy (984 ) szigetelt rész önműködően megszakítja, ha előremenetnél, vagyis ha a (96) kéziemelő az (av) kontaktustömbre 20 van helyezve, a (98) tárcsának az a törekvése, hogy a holthelyzeten a sebesség „alacsonyabbra kapcsolása" értelmében túlhaladjlon. Az áram elosztása tehát teljesen megfe-25 lel a célul kitűzött önműködő vezérlésnek és nem igényel mást, csupán a (96) kéziemelőnek a vezető által való kezelését. Megjegyzendő, hogy alternatív mozgást! (57) kapcsoló-kioldószerkezet lehetővé te-30 szi a sebességváltásra elrendezett forgó szervomotor elhagyását. Evégből a 21. ábrán feltüntetett szerkezetet alkalmazhatjuk. A kapcsoló bekapcsolószerkezete pl. ana-35 lóg a 19. ábrán feltüntetett szerkezettel (eltekintve a kapcsolás fokozatosságának a szabályozására való szerkezettől), mindamellett azok a szerkezetek, amelyeket a következőkben fogunk leírni, ép oly jól al-40 kalmazhatók lennének, ha alternatív szervomotort alkalmaznánk, bármilyen is az az energia, amely azt működteti (mechanikai energia, nyomás alatti gáz vagy folyadék, ritkított közeggel szemben kiíej-45 tett atmoszférikus nyomás, mint amilyen a motor depressziója, stb.). A kapcsoló (69) működtető emelőjének az útját mindamellett valamivel megnöveljük, úgy hogy ha az a—b út szükséges 50 a kapcsoló működtetésére, a (69) ernelő vagy bármely más, az (57) hajtószerkezettől működtetett ernelő ennek hatása alatt kiegészítő b—c utat ír le. Ha az említett emelő a b pontot eléri, 55 egy másik (78) emelővel találkozik, amely egy (200) lemezt tolhat el önmagával párhuzamosan egv a (202) fix pont körül elforgatható (201) vezetékben. A (69) emelő, vagy bármely más ezzel kapcsolatban álló emelő b—c útja alatt a í (200) lemezt eltolja. Visszatérésénél egy (203) rugó hozza azt vissza kezdeti helyzetébe, amelyben megfelelő (204) ütközőre támaszkodik. A (200) lemez szimmetriatengelye a se- ( bességváltást végző (81) tengely középvonalának közelében van. A (81) tengely két (205) és (206) kilincskerékkel van felszerelve, amelyek ellenkező fogazásúak és a (206m) és (205d) kilin- r esek, amelyeik a (200) lemezre vannak szerelve, bizonyos esetekben belekapaszkodnak a (205), illetve (206) kerekek fogazásába. Minthogy ezek mindegyike hat foggal ' van ellátva, a (19) tárcsa teljes fordulatának Ve részével forgattatik el abban a pillanatban, a magasabbra kapcsolás értelmében, ha a (206m) kilincs a (206) kerékbe belekapaszkodott, vagy pedig ha az : alacsonyabbra kapcsolás értelmében a (205b) kilincs kapaszkodik a (205) kerékbe. Mindamellett, ha a (201) vezeték középső helyzetében van, amelyben azt a (207) rugók tartják, az alkalmas ütköző által viszszatartott (206m) és (205d) kilincsek egyike sem kapaszkodhatok megfelelő kilincskerekébe. Ha azonban a (201) vezeték valamelyik irányban elfordul, a kilincsek egyikének, pl. a (206m) kilincsnek lehetővé : teszi, hogy az a megfelelő kerékbe kapaszkodhassék, anélkül, hogy a (205d) kilincs, amely távolabb van a kerekétől, működésbe léphetne. Ellenkező irányú elfordulás esetén a (205d) kilincs jön működésbe és a (206m) kilincs marad tétlen. A (201) vezeték ezen elfordulásait a (208m) és (208d) elektromágneses búvármagok (plungerek) egyikének húzóhatása idézi elő, amelyek elektromos áramkör útján a (21a) sebességváltó-bekapcsoló (23m) és (23d) kapcsaival vannak összekötve. A (211) vezeték azonkívül egy (21c) áramelosztóval van felszerelve, amely (24e) és (24f) kontaktustömbökkel jöhet kontaktusba, mely kontaktusok a (24d) kontaktustömbbel vannak elektromos öszszeköttetésben. Ez a kontaktustömb a kapcsolás alternatív szervomotor ját a már leírt módon működteti. A működés a következő: Ha a kapcsoló és a kikapcsolás kioldószerkezetei a kapcsolás szorítását határozzák meg, úgy azok a már leírt módon a (24d) kontaktustömböt táplálják, amely a kapcsolás (57) bekapcsolóját hozza működésbe. Ez a folyamat a már előzőleg leírt módon megy
