110351. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vezérlésű, változó sebességű közlőmű, különösen automobilokhoz

- 17 — elfordulhat ós a (245—246) kontaktusok záródnak. Ezek most a (24d) kontaktustömböt árammal látják el, ami megszünteti a (3) kapcsoló szorítását és készen> létbe helyezi a kikapcsolást. A kapcsoló megszorítása csak akkor következhetik ismét be, ha. a (232) dugattyú rúdja utóiéri a (68) rudat, mert ebben a pillanatban a (241) emelő a (240) ós (242) i könyökök közé szorítva ismét megszakítja a (245—246) kontaktust. Ilymódon a hengerben alkalmazott (239) kibocsájtónyílás egyszerű szabályozásával igen pontosan meghatározhatjuk a kapcsoló megszorításának fokozatosságát. A leírt szerkezetek természetesen különkülön, vagy egymásközötti tetszőleges kombinációban alkalmazhatók. A csavarral és anyával bíró eddig leírt szerkezeteket reverzibilis menetekkel kell ellátni, azonban a találmány nem reverzibilis menetekkel is megvalósítható. Ebben az esetben azonban nem csupán azt az elemet, csavart vagy anyát kell lassítani tudni, amelyet axiálisan el akarunk mozgatni a másikhoz, anyához vagy csavarhoz képest, amely nem mozdulhat el, hanem azt gyorsítani is kell tudnunk olymódon, hogy mind a két irányban való eltolódást érhessünk el. A 20. ábra egy ilyfajta szerkezetet tüntet fel, amelyet azonban reverzibilis menetekkel is alkalmazhatunk. Ez esetben a (66) tengelynek a hajtását, amely a (64) csavart hordja, a következőkép biztosítjuk. A tengelyt egy, a 20. ábrán legismertebb alakjában, vagyis kúpkerekes kiviteliben feltüntetett (251) differenciál egyik (250) bolygókerekével kapcsoljuk össze. A tengely továbbá (262) féktárcsát hord, amely teljesen hasonló a 15. és 16. ábrán feltüntetett féktárcsához és amelyre (261) fékszalag van tekercselve, melyet a (260) elektromágneses szerkezet hoz működésbe, mint azt már előzetesen leírtuk; a differenciálnak másik, (259) bolygókerekén ugyani! y módon (362) féktárcsát rendezünk el (361) fékszalagjával és az előbbiékhez hasonló (360) elektromágneses szerkezettel együtt. A (251) differenciálnak (257) keresztkarját, amely a bolygókerekeket hofrdja, bármely ismert módon, pl. (258) hornyolt tárcsa révén a jármű motorjától hajtjuk és a keresztkar a (65) anyát hosszú csúszó ék révén hajtja, úgy, hogy annak axiális mozgását nem gátolja meg. A kapcsoló kioldószerkezetének (21b) irányítóemelője ennél a kivitelnél két kontaktustömbbel jöhet kontaktusba, ame- 60 lyek annak két oldalán vannak elrendezve és amelyek közül pl. a (24d) kontaktustömb a (3) kapcsoló oldásának műveletét, a, másik (24s) kontaktustömb a kapcsoló megszorításának műveletét kőzve- 65. títi. Ezek a kontaktustömbök (260), illetve (360) elektromégneses szerkezeteket táplálnak, amelyek a fékek (261), illetve (361) hajlékony szalagjaira hatnak. A működés a következő: Ha a (21b) kap- 70 csoló-kioldószerkezet nem jön kontaktusba a (24d) és (24s) kontaktustömbök egyikével sem, a (64) csavar és a (65) anya, amelyek mindketten ugyanazzal a sebességgel vannak hajtva, nem végeznek egy- 75 máshoz képest semmiféle viszonylagos elmozdulást. Ilykép nem következik be semmiféle axiális eltolódás sem. A (76) pedál tehát abban a helyzetben marad, amelyet elfoglal és amelyben a (64) csavar meneteinek nem reverzibilis volta következtében meg is tartatik. Ha a (21b) kapcsoló-kioldószerkezet a kapcsoló megszorítását szabja meg, a (24s) kontaktustömb révén áramot küld a (360) §5, elektromágneses szerkezetbe, amely pl. a (259) bolygókerékkel összefüggő (361) féket húzza meg, mely bolygókerék nem hordja a (64) csavart és ennek következtében ez a bolygókerék lelassul. Tudvalevő 90 azonban, hogy ily szerkezetben az egyik bolygókerék mindennemű lassulása a másiknak gyorsulását vonja maga után, tehát a (64) csavarnak mozgását gyorsítania kell az (1) motortengelyhez képest, míg a 95, (65) anya mindig a motor sebességével forog. Ennek következtében az anya és a csavar forgássebessége között eltérés lép fel, amelynek az a következménye, hogy ezen két rész egyike axiálisan elmozdul, IQO még pedig a jelen esetben a (65) anya. Ha a (64) csavar menetiránya, valamint a (68) rúd húzási iránya megfelelően vannak meghatározva, a (3) kapcsoló (76) pedálja a kapcsoló megszorításának értelmében jön működésbe. Ha ellenben a (21b) kapcsoló-irányítóemelő a (24d) kontaktust zárja, az a (260) elektromágneses szerkezet és a (261) fék közvetítésével a (64) csavart lefékezi, amelynek forgása ennek következtében meglassul,]míg a (65) anya továbbra is a motor sebességével hajtatik meg. Az axiális mozgás, amely ennek következménye, az előzőhöz képest ellenkező ér- 115. telmű, vagyis az a (3) kapcsoló oldását idézi elő. Hangsúlyozzuk, hogy ezen szerkezetnél