110312. lajstromszámú szabadalom • Kerék erőjárművekhez
Megjelent 1934. évi ju lius hó 16-án . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 110312. SZÁM. XX/C. OSZTÁLY. Kerék erőjárművekhez. Zipper Emil mérnök és Zipper Walter gyárosok Bécs. A bejelentés napja 1933. évi április hó 13-ika. Ausztriai elsőbbsége 1932. évi április hó 19-ike. Levehető keréktalpak erőjárrnűvekhez ismeretesek, melyek a légabroncs belső nyomása által a kerékkoszorún, vagy a keréktesten rögzíttetnek és e célból a kerék-5 tengelyre merőleges irányban széjjel vannak osztva és egymással oldhatóan összekötve. Ily talpaknál a légaibroncs az egymással összekötött talprészeken tökéletesen felszivattyúzható és a talp a kerék-10 talpon azáltal rögzíthető, hogy a felszivattyúzott léga.broncsot hordó talpnak a keréktestre való felvitele után a talprészek közötti összeköttetést megoldjuk. A találmány ily levehető talpakra vonat-15 kőzik és lényege, hogy a talp főrészéről levehető talpkarima tengelyirányban gyűrűs elreteszelőszervnek támaszkodik, mely a talp főrészével tengelyirányban eltolhatóan van összekötve. Ez az elreteszelő-20 szerv nyitott terpesztő gyűrű és a talp főrészével kúpos, illetve a keréktengely elé rézsűs felületek vagy karimák révén kapcsolódik, úgy hogy átmérő jének változtatása esetén megfelelő tengelyirányú be-25 állítás jön létre a talpfőrésszel szemben. Az 1. és 2. ábra a találmány szerinti talp és koréktest példaképeni kiviteli alakjának tengelyirányú metszetét tünteti fel. A 3. ábra a kerék oldalnézete kisebb mé-30 retben a talppal együtt. A 4. és 5. ábra az elreteszelőgyűrű átmérőjének nagyobbítására való terpesztőberendezés. A levehető talp a (10) talpfenéket és az 85 egyik (11) talpkarimát tartalmazó főrészből és e főrészről levehető (12) talpkarimából áll, melyek zárt gyűrűtestet alkotnak. A levehető (12) talpkarima a hengeres (10) talpfenékre van feltolva és tengelyirányban a (13) elreteszelőgyűrűnek támaszko- 40 dik, mely a talpfőrésszel, illetve a (10) talpfenékkel van összekötve, hogy egyrészt a gyűrű ós ezáltal a (12) talpkarima is, másrészt pedig a (10, II) talpfőrész egészen csekély kölcsönös mozgást végezhet ten- 45. gelyirányban (1. ábra I. dupla nyíl), anélkül azonban, hogy a (13) elreteszelőgyűrű és talpfőrész közötti kapcsolat teljesen megszűnne. A feltűntetett kiviteli példánál e célból 50-a (13) elreteszelőgyűrű nyitott, illetve egyik helyén széjjelvágott feszítőgyűrű, melynek átmérője a (13i) és (13s) végeinek (3—5. ábra) széjjelszorításával, csekély mértékkel nagyobbítható. A (13) gyűrűnek 55-és a talp (10) fenókrészének egymással párhuzamos, a keréktengely felé rézsüs (14), illetve (15) felülete van. E (14, 15) kúpfelületek egymással olykép kapcsolódnak, hogy a (13) elreteszelőgyűrű és a 60 talpfőrész a (14) és (15) kúpfelületek révén egymásba vannak akasztva és a (13) elreteszelőgyűrű nagyobb átmérőjének kisebb, kisebb átmérőjének pedig a levehető talp nagyobb szélessége felel meg. Az 1. és 2. 55, ábrán a talp a nagyobb, illetve a kisebb átmérőre beállított (13) elreteszelőgyűrűt mutatja. A (13) elreteszelőgyűrű átmérőjének kisebbítésénél a (14) kúpfelület a II. nyíl (1. ábra) irányában eltolódik, a (13) 70 elreteszelőgyűrű átmérőjének nagyobbításánál pedig a III. nyíl (2. ábra) irányában tolódik el a (15) kúpfelületen, azonban a (14, 15) kúpfelületek nem kapcsolódnak ki egymásból teljesen. 75-Fesztelenített állapotban a terpeszthető (13) elreteszelőgyűrűnek a kisebb átmérője (2. ábra) van és átmérőjének nagyobbítására, valamint nagyobb átmérőre (1. ábra)
