110168. lajstromszámú szabadalom • Emeltyű vasúti jelzők és váltók állítására és ezek függőségeinek átvitelére központi állítókészülékeknél

— 2 — szolgáló kétoldali pajzsnyúlványai közé a (3) tengelyen a 3. ábrán külön is feltüntetett, (2) láncrovatékkal ellátott lánckerék van forgathatóan beszerelve. Az (1) 5 bakot a berendezés többi szerelvényei nélkül a 2. ábra baloldala felőli nézetben a 4. ábra mutatja. A (3) tengely körül forgatható a (4) emeltyűkar, mely a reá szerelt kézi csappantyúval s ezen csappantyúit) mozgásnak a vonalzószekrényre \T

aló, alább még részletesebben ismertetendő átvitele tekintetében azonos, vagy hasonló kiképzésű, mint az eddigi kettős emeltyűk emeltyűkarja. Az emeltyűkart a reá sze-15 relt csappantyúval ,s egyéb tartozékaival együtt az 5—6. ábrák külön kirajzolva tüntik fel. Ezen emeltyűkar az 1—2. ábra szerinti be nem kapcsolt nyugalmi helyzetben alsó állást foglal el s ezen állásából 20 üresen, vagy bekapcsolva az óramutató forgásirányában felső állásába s ellentétes forgásértelemben visszaforgatható; az emeltyű helyzetének ezen alsó és felső határállomásokban való határolására valók 25 a (13, 14) ütközők. A fogantyúnak a keresztmetszet szerinti jobboldalán, illetve ennek egy vezetésül szolgáló hosszirányú kivágásában a (9) kapcsolórúd van vezetve, amely a vonalmozgást átvivő s né-30 mileg egyszerűbb kivitelben a kétkarú emeltyűknél is meglévő (8) vonórúddal együtt a nyíl irányában a kézicsappantyú leszorítása által mozgatható. A (2) lánckerék két átelleni sugárirányú (6) hasíté-35 kában, az 1. ábra szerinti helyzetben pontosan az emeltyűkar alatt, ill. ennek átellenében a (7, 7) rögzítőpofák vannak elrendezve és sugárirányú mozgatásukat a (8) vonórúd (y) orra, ill. tengely körüli hely-40 zetükben való megtartásukat a (4) erneltyűkarhoz erősített (5) vezetőgyűrű (1., 5—6. ábrák) végzi. A (7) rögzítőpofa külön a 7—9. ábrákon és pedig a 7. ábrán keresztmetszetben, a 8. ábrán jobb-, a 9. áb-45 rán pedig baloldali nézetben látható. Állítás alkalmával az ábrázolt alsó nyugalmi helyzetben levő (4) emeltyűkar kézicsappantyújának leszorítása következtében a (8) vonó- és (9) kapcsolórúd a 50 nyíl irányában elmozog, ezáltal a (8) vonórúdnak az alsó (7) rögzítőpofába nyúló (y) orra ezen rögzítőpofát az (5) vezetőgyűrűhen lévő (15) kivágáson át a nyíl irányában szintén elhúzza s így ez utóbbinak (s) 55 orra az (1) bak (r) oldalfalának (p) ütközőjéből kiemelkedik s az (r) oldalfal (o) pereme elé, a (9) kapcsolórúd (z) orra pedig a (2) lánckorong (t) támasztófelülete elé kerül. Ezáltal a (z) és (t) részek bekapcsolódása következtében a korong és emel- 60 tyűkar közötti kapcsolat létrejön, ugyanekkor a (p) és (s) részek kikapcsolódása folytán a korongnak a bakhoz való rögzítése megszűnik, úgy hogy a karral együtt az óramutató forgásirányában a láncko- 65 rong is elforgatható a kar felső határállásába. Ezen elforgatás alatt a felső rögzítőállásban levő (7) rögzítőpofa felső (p) ütközővel ellentétes, szabad oldalirányban a kerékkel együtt elforoghat s a kar alsó 70 nyugalmi helyzetének megfelelő helyzetbe kerül, tehát a (p) és (s) részek alul ismét ütközni fognak s a korong már csak ez okból sem foroghat tovább, úgy hogy 1 korongnak és az emeltyűkarnak a felső ha- 75 tárállásából csak visszafelé való forgatása lehetséges. Megjegyzendő, hogy az (5) vezetőgyűrűben csak a (4) emeltyűkar felőli oldalon van a (7) rögzítőpofa eltolása számára a (15) kivágás létesítve, ezen kiva- 80 gás az ellenkező oldalon hiányzik, úgy hogy az emeltyűkarral szemben levő (7) rögzítőpofa a koronggal együtt csak forgatható, sugárirányban azonban el nem tolható. 85 A felső határállásban lévő (4) emeltyűkarnak az alső határállásba való visszaforgatása a kézicsappantyú leszorítása s a szükséges kapcsolatok létesítése, ill. kioldása után teljesen azonos módon tör- 90 ténik. Ezenkívül azonban a (4) emeltyűkar a felső határállásba üresen is elforgatható, mely alkalommal tehát a kézicsappantyú nem szorítandó le. Ez esetben a (p) és (s) 95 ütközőfelületek kapcsolata nem lévén kioldva, a lánekorong a bakhoz rögzítve visszamarad, míg a (t) és (z) ütközőfelületek be nem kapcsolódása következtében a kar maga szabadon 100 elforgatható. Az (5) vezetőgyűrű a (4) emeltyűkarral együtt forogván, a kar felső határállásában a gyűrű (15) kivágása a felső (7) rögzítőpofával kerül együttállásba, úgy hogy a kézicsappantyú 105 leszorítása folytán most a felső rögzítőpofa kapcsolható be s ezen kapcsolat létesítése után az emeltyűkar a hozzákapcsolt koronggal együtt forgatható vissza. Az eddigi kétkarú emeltyűk egyik karja 110 szolgál pl. az alsó határállásból a felsőbe való elforgatásnál egy váltó reteszelésére, ugyanezen kar visszaforgatásánál pedig a váltó kireteszelésére, vagv pedig egy egykarú jelző karjának állítására, ill. vissza-H5 állítására. A kétkarú emeltyű másik kar jának analóg mozgatásával pl. egy kétkarú jelző karjainak állítása és vissza-