110110. lajstromszámú szabadalom • Felfügesztő berendezés síneken közlekedő járművekhez

— 3 — a (Pl, P2) dugattyúk, melyeknek (TI, T2) rúdjai, miközben az (F) hüvely függélyes . elmozdulását követik, ehhez képest oldalirányú elmozdulást is végezhetnek és e cél-5 ból a (Zl, Z2) saruk segítségével a (W) vezetékben mozoghatnak el. Az (Y) cső a nyomás kiegyenlítése végett biztosítja a (Cl, C2) hengerek közötti kapcsolatot, miáltal a berendezés működése biztosabb 10 ós a sűrített levegő kihasználása gazdaságosabb. Mindezeknél a berendezéseknél a hengereket a rúd áthatolásánál tömíteni kell. 15 A (10) ábra oly kiviteli alak, amelynél a rúd és a henger közötti tömítés feleslegessé válik. : A (T) rúdra (vagy hüvelyre) a henger ro erősített, (D) válaszfal két oldalán két (KI, 20 K2) dugattyú van felékelve, a válaszfal szűk (e) furatokkal van ellátva. A dugatytyúk közötti tér folyadékkal van megtöltve. A (T) rudat és a (C) hengert a/, (rl, r2) rugók tartják középső helyzetében. 25 A folyadéknak a szűk (e) furatokon való áthaladása az oldalirányú lökéseket fékei, míg a tömítés a (KI, K2) dugattyúk által történik. Azonban hosszabb idő alatt mégis meg-30 történhetik, hogy folyadék jut a külső térbe. Hogy az ily módon kiszivárgott fo1

y a fiókot újból összegyűjtsük, mindkét dugatytyút (nl, n2, n3, n4) furatokkal látjuk el, 35 melyek a (cl, c2, c3, c4) fedelekkel vannak •ezárva. A fedelek zárási iránya a dugatytyú két oldalán egymással ellenkező. Az fn2) és (n3) furatok kisebbek, mint a megfelelő (nl, n4) furatok. 40 Amikor a dugattyúkat mozgató (T) rú3 az (f) nyíl irányában elmozdul, a (v2) térben depresszió keletkezik, aminek következtében a (cl) fedő felemelkedik és a? (a2) tér alsó részében (d2)-nél összegyülemlett 45 folyadék az (nl) nyíláson át a (v2) térbe folyik, mialatt a (c2) fedél zárva marad. Ugyanezen mozgás alatt a (KI) dugattyú íí (vl) térbe olajat nyom be, átnyomván azt a (D) választófal (o) furatain, miáltal a 50 kívánt fékezőhatást idézi elő. Ugyanakkor a nyitva levő (c3) fedélen keresztül kismennyiségű olaj a (v) térből eltávozik és az (al) tér (dl) helyén összegyűl. Ha a (vl) térbe bármily okból bizo-55 nyos mennyiségű levegőt vezetünk be, az ugyanakkor távozik, mint ez az olaj. Az utóbbi a dugattyú ellenkező irányú mozgása alatt az (n4) nyíláson keresztül gyűlik össze, mialatt a (c4) fedél nyitva van. Az (al) és (a2) terek között az (ya, yb) eső- 60 vek útján összeköttetést létesíthetünk, a (dl) és (d2)-nél levő olajszint kiegyensúlyozására. Mindezeknél az oldalirányú lökéscsökkentő berendezéseknél a henger és a du- 65 gattyú közötti kapcsolat fordított is lehet, úgyhogy az első a tengellyel és a második a főtartókkal lehet szilárdan összekötve. Vcgül a dugattyúk furatainak kereszt- ' metszetét szabályozhatjuk, hogy a folya- 70 déknak á henger egyik teréből a másikba történő átfolyását lehetővé tegyük, miáltal a lökéscsökkentés mértékét változtathatjuk. ! Szabadalmi igények: 75 r 1. Felfüggesztő berendezés síneken közlekedő járművekhez, azzal jellemezve, hogy a jármű váza és a tengelyek közé oly lökésesökkentő berendezések vannak iktatva, melyek a tengely és a váz 80 viszonylagos oldalirányú elmozdulására ellenhatást fejtenek ki. 2. Az 1. igénypont szerinti felfüggesztőberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a függélyes felfüggesztő- 85 szervek oly eszközökkel vannak ellátva, melyek a tengelynek a vázhoz képesti oldalirányú elmozdulását lehetővé teszik. 3. Az 1. igénypont szerinti felfüggesztő- 90 berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lökéscsökkentőberendezések folyadékkal telt hengerből állnak, mely a kocsiváz oldalirányú elmozdulásait követi és oly dugattyúval van el- 95 látva, mely a tengely oldalirányú elmozdulásait követi, vagy fordítva, jel- v lemezve továbbá a dugattyúban levő, a folyadék átbocsátására való szűk furatokkal. 100 4. Az 1. ós 3. igénypont szerinti felfüggesztőberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a berendezésen rugók vannak felszerelve, melyek a hengert vagy a dugattyút középső helyzetébe 105 hozzák vissza. 5. Az 1. és 4. igénypont szerinti felfüggesztőberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hengernek forgáscsapjai vannak, melyek a vázzal szilár- no dan összekötött vezetékekben mozgó csapágyakban forognak. 6. Az 1. és 3. igénypont szerinti felfüggesztőberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy visszaállító, stabili- 115