110090. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó hajtómű járművekhez, különösen kerékpárokhoz

. Megjelent 1934. évi junins hó 1-én. . MAGYAR KIRÁLYI JralgK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 110090. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Sebességváltó hajtómű járművekhez, különösen kerékpárokhoz. Hertelendy Rákóczy Sándor műszerész Budapest. A bejelentés napja 1933. évi november hó 24-ike. A találmány sebességváltó hajtómű járművekhez, különösen ker érpárokhoz, melynél a lábitós hajtótengelyen elrendezett, különböző átmérőjű két lánckerék-5 nek felváltva történő be- és kiiktatása a kerékpár vázában elrendezett tokba zárt, a kerékpáros kezeügyében fekvő kapcsolószerkezettel történik. Ez a kapcsolószerkezet a tok fenekén fekvő kulccsal el-0 forgatható fogazott szegmens, mely rendesen nem kapcsolódik a szegmens forgását a sebességváltó hajtóművel közlő tengelyen elrendezett fogaskerekével, célszerűen kúpkerékkel. Bekapcsolás céljából, 5 a csappanózárral és kulccsal helyzetében biztosított tokfedőnek nyitása után, egy a tok belső falához simuló ívelt emelőt lendítünk kb. 180°-kal egyik végállásából a másik végállásába, mely kilendítés foly-0 tán a szegmens a hozzátartozó hajtott kerékkel kapcsolódik. Bekapcsolás után a szegmens közepébe illesztett kulcs segélyével a szegmens elforgatható, mely forgás, közlőmű útján, a sebességváltó hajtómű-5 nek egyik sebességről a másikba való átkapcsolását eredményezi. Emellett a kapcsolószerkezet kiiktatott helyzetében, célszerűen a közlőtengely végének a sebességváltó hajtómű váltó-0 diójába való bekapcsolódása útján, a hajtótengelyt rögzíti, amikor a hátsó kerék is rögzíttetik. A kapcsolószerkezet két elemét egymással összekapcsoló emelő kilendítésekor a 5 vele egy darabban lévő jelzőtábla is „tilos" helyzetéből másik, alsó végállásába leng ki. Ez .a tábla egyik oldalán a kerékpáros nevét, rendszámát, másik oldalán pedig védő feliratot (pl. a rendőrség által előírt) jelzéseket tartalmaz. A felső hely- 40 zetnek megfelelő, ú. n. „tilos" állásban ez a jelzőtábla egyúttal a kormány rudat is rögzíti, miáltal a magára hagyott kerékpárnak eltulajdonítása a kerékpáron való elszáguldás útján is meg van gátolva. 45 Az eltulajdonítást egyébként a jelzőtábla védő feliratai is megnehezítik. A találmány végül a szivattyú igen előnyös és célszerű rögzítési módjára vonatkozik, mely szivattyú a szerszámtáskának 50 homorú fedőlapjába van besülyesztve és két csúcs között van rögzítve. E csúcsok közül az egyik rugóhatás alatt áll; ez a csúcs, rugóhatás ellenében, a kapcsolószerkezetet beiktató emelőnek kilendítése 55 után, ennek az emelőnek egy furatába betolható. Ugyanekkor a szerszámtáska egy fedele is felszabadul. A mellékelt rajzok a találmány példaképem megoldási alakját szemléltetik. Az 60 1. ábra a találmány szerinti szerkezettel felszerelt kerékpár. A 2. ábra a sebességváltást vezérlő szerkezet csukott tokkal. A 3. ábra nyitott tokkal. A 65 4. ábra oldalnézet nyitott ajtóval. Az 5. ábra a 3. ábra szerinti helyzet, kapcsolt fogas-kúpkerékpárral, azaz üzemi állapotban. A 6. ábra a sebességváltást vezérlő szerke- 70 zet és a hajtótengely közötti kapcsolat, hosszmetszetben. A 7. ábra a hajtótengely csapágy elrendezése, részben metszve, a közlőmű tengelyvégének rögzítésre kész helyzetében és a J5 kisebb sebességre (rögzített oldal) való kapcsolat állapotában. A