109991. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági hajtómű horgonytekerők, emelőszerkezetek, felvonók, általában erőáttételi gépek számára

f Megjelent 1934. évi május hó 376-én. HAGYÁS KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109991. SZÁM. — V/f. OSZTÁLY. Biztonsági hajtómű horgonytekerők, emelőszerkezetek, felvonók, általában erőáttételi gépek számára. Miklós Árpád műegyetemi hallgató Budapest. A bejelentés napja 1933. évi augusztus hó 1-je. Horgonytekerők, emelőszerkezetek s hasonlók, pl. építkezéskor használt felvonók ismert fogaskerék-hajtóműveinek több hátránya van. így az> áttérés az egyik 5 áttételről a másikra csak a fogaskerekeknek kézzel való kiváltásával és bekapcsolásával eszközölhető, ami aforgattyúknak, az áttételváltoztató fogaskerekeknek, vagy a rögzítő kilincseknek egy kissé 10 gondtalan kezelése mellett, különösen a forgattyúk visszavágódásával már igen sok balesetet okozott. Az ismert szerkezetek rögzítéséhez könnyen hozzáférhető kilincskerék vagy kampó is szükséges s 15 ezek esetleges nem kívánt kiváltódása is sok veszélyt rejt magában. A fentebb elsőnek említett hátrány kiküszöbölésére már ismeretesek olyan szerkezetű hajtóművek, amelyeknek áttételei önműködően 30 kapcsolódnak be. Lényegileg e szerkezetekben a forgattyú tengelynek menete van s a menetre helyezett anya a forgattyú jobb vagy bal irányú forgatása szerint ©gy jobb, illetve egy bal oldalt elhelyezett 25 tengelykapcsoló egyikét be-, másikát kikapcsolja s ennek megfelélően a forgattyú egyik vagy másik oldalán elrendezett áttétel kapcsolódik be. A gyakorlatban azonban üzembiztonság hiánya miatt ez 80 a szerkezet sem vált be. összefoglalva a mondottakat, azt mondhatjuk, hogy jó, az áttételek önműködő be- és kikapcsolására alkalmas és amellett önzáró, vagyis teljes üzembiztonságot nyújtó hajtómű eddigelé 85 még nem ismeretes. A találmány szerinti hajtómű amellett, hogy az mindezeket a hátrányokat kiküszöböli, még azzal az előnnyel is kitűnik, hogy szerkezetében, különösen az áttételek átváltásának módjában, a lőhető leg- 40 egyszerűbb, mert ha a forgattyút az egyik irányban forgatjuk, a fogasáttételekbe épített kilincsművek egyike önműködően kapcsolja az egyik áttételt, míg a forgatytyúnak az ellenkező irányban való forga- 45 tásával a másik áttételbe épített kilincsmű önműködően a másik áttételre kapcsol. A legfontosabb előnye azonban a találmány szerinti hajtóműnek az, hogy a forgattyúnak bármely állásában való elen- 50 gedése esetén a forgattyűkarra két egyforma nagy de ellenkező értelmű nyomaték hat, ami a szerkezetet teljes biztonsággal önzáróvá teszi. A mellékelt rajzok a találmánynak egy 55 példaképeni kiviteli alakját tüntetik fel. Az 1. ábra a hajtómű perspektivikus képe, a kilincsműveket tartalmazó egyik keréknek vízszintes, a másiknak a tengely középvonalán átmenő és a kerék egynegyed 60 részét kimetsző vízszintes és függőleges metszetével, a 2. ábra a kilincsműveket tartalmazó kerekek hossizmetsziete, a 3. ábra a 2. ábrának X—X szerinti met- 65 szete balra leforgatva, a 4. ábra pedig a 2. ábrának Y—Y szerinti metsizete, ugyancsak balra leforgatva. A rajzokban szemléltetett kivitelben az (1) fo:rgattyútengelyre helyezett kilincs- 70 művekkel, az (1) tengely forgásiránya szerint, vagy a (2) vagy a (3) fogaskereket hajtjuk. Ezek egyike, a rajz szerinti kivitelben a (2)-vel jelölt, közvetlenül kapcsolódik a hajtandó (4) fogaskerékbe s ezt az 75 (5) forgattyúkaroknak az egyszerű nyíl