109794. lajstromszámú szabadalom • Kontaktusrendszer különösen nagyfeszültségű villamosáram ki- és bekapcsolására

— 5 — megnyitottuk, az (e) rúd már magától is megkezdi a nyitási állapot felé való mozgást, s így a később jövő kalapácsütés már csak e mozgást fogja gyorsítani. 5 Mindenesetre a nyitás pillanatában, mikor tehát a legnagyobb sebességre iett volna szükségünk, a kalapácsütés, evvel együtt az ütésszerű nyitás hatása elveszett. Ha pedig a kalapáccsal hamarább 10 ütünk rá az (e) rúdra, mint ahogy a reteszt kinyitottuk, akkor a retesz veszi fel az ütést és így a kalapácsütéssel az (e) rúd gyorsításához semmiképen sem járultunk hozzá. Azt pedig szerkezetileg meg-15 oldani, hogy a retesz kinyitása és a kalapácsütés teljesen egyidőben történjék, alig, vagy egyáltalában nem lebet. Ha pedig azt a megoldást választjuk, hogy az (e) rudat egy rugóval nyomjuk állandóan 20 a nyíl irányában, melynek 'hatása alatt, ha más erők nem működnek, úgy a jobbszélső helyzetbe, tehát bekapcsolt állapotba kerül és így a reteszelés elmarad, úgy a kalapácsnak e rugóerővel szemben 25 kell működnie, a kalapácsban felhalmozott eleven erőnek e rugóerőt kell először legyőznie és csak a fennmaradó erő lesz az (e) rendszer gyorsítására fordítható. Másszóval .az (e) rúdon elhelyezett rugó 30 mintegy lefékezi a kalapácsot és csak a fölös energia jut érvényre a lökésszerű nyitásnál. Az alábbiakban leírandó szerkezet mindezeket a hátrányokat megszünteti és lehe-35 tővé teszi azt, hogy az (e) rúdra a nyíl irányában ható erő (2. ábra), mely tehát a kapcsoló zárt állapotát biztosítja, ugyanabban a pillanatban szűnik meg önmagától, tehát anélkül, hogy azt egy ellenerő-40 vei le kellene győzni, amelyik pillanatban az ellenkező irányban a kalapácsban felhalmozott erő az (e) rúdra működésbe jut. Az ilymódon összeépített kapcsoló szerkezetét mutatja az 5. ábra. 45 Az (sl-—s2) támszigetelőkre van felépítve a szigetelő anyagból készült (m) kamrarendszer, melynek belsejében van pl. a 2. ábra szerinti kontaktus szerkezet. E kontaktus szerkezetből kinyúlik az (e) 50 rúd, melyre pl. a 2. ábrához hasonló módon fel vannak fűzve az (f—f) lemezek. Az (e) rúd korlátoltan elmozog'hat a nyíl iráliyában, s 'ha a szélső helyzetbe ér, úgy az (m) kamrában levő kapcsoló szerkezet be 55 van kapcsolva és az áram (X) pontról az (Y) pontra az (m) kamrán akadály nélkül áthaladhat. Az (m) kamrarendszer fölé egy másik rendszer van elhelyezve, melynek kiinduló pontja az (u) emeltyűkar, melyen három csukló van és pedig a (t)- 60 nél, mely a támszigetelő fémalkatrészén van elhelyezve, továbbá az (e) rúdon, valamint a (y) helyen. A (v) csuklóihoz csatlakozik a (zl) és (z2) darabokból álló cső, melyeket a (z3) rugó tart, illetőleg húz 65 össze, úgy, hogy a (zl) és (z2) csövek normális állapotban a (z4—z4) peremeken felfekszenek. A rugó azonban még akkor is bizonyos mértékig meg van feszítve (előfeszítése van), úgy, 'hogy a (zl) és (z2) csö- 70 veket egymástól csak a (z3) rugóerőt legyőzve lehet eltávolítani. A (z2) cső végén van a (wl) kontaktuskés, melynek megfelelő (w2) kontaktus lamella az (s2) támszigetelő fejének a nyúlványára van rá- 75 szerelve. Az áramvezetés az utóbbi rendszeren keresztül az (X)-ből kiindulólag az (u) emeltyűn, (zl—z2) fémes csöveken, illetőleg (z3) rugón keresztül történik a (wl) kontaktuskésig, s ha ez benne van a 80 (w2) kontaktus lamellák között, úgy a (w2)-őn keresztül az (Y) pontig. A jobb áramvezetés elérése szempontjából a fémes kapcsolat az (X) ponttól a (z2) csőig áramvezető szalaggal, vagy hajlékony ká- 85 bellel is történhetik, aminek felrajzolását az egyszerűség kedvéért az ábrán mellőztük. A (z2) csődarabhoz csuklósan kapcsolódik a (z5) szigetelő anyagból készült kar, mely a (z6) tengely segítségével moz- 90 gatható. A leírt szerkezettel a bekapcsolás most már a következőképen történik: Nyugalmi helyzetében úgy az (m) kamrarendszer (e) rúdja, valamint a (z5) kar a balszélső helyzetben vannak, ugyanek- 95 kor a '(zl) és (z2) csőrészek (z4) pereme szorosan egymáson fekszik és a (wl, w2) kontaktusok egymástól a feszültség által megkívánt távolságra vannak. Ha most a (z6) tengelyit az óramutató járásával meg- íoo egyező irányban kezdjük forgatni, úgy e rúd a (z2) csőre húzást gyakorol és a (w2) felé mozgatja. E mozgást a.(zl) csődarab is követi, mivel a (z3) rugónak előfeszítése van, ezért az (u) emeltyűn keresztül a <t) 105 csukló körül az (e) rúd is a nyíl irányában elkezd mozogni. Tekintettel arra, hogy az (e) rúdnak csak egész kis utat kell megtenni, s az (m) kamrarendszer máris kapcsolt állapotba jut, ezért a (z6) tengely el- 110 forgatásának kezdetén az (X) és (Y) pontok között az (m) kamrarendszeren keresztül a bekapcsolt állapot helyreáll. Ha most már a (z6) tengely továbbforog és az (u) kar továbbmozogni nem tud, a (zl) és 115 (z2) csődarabok egymástól kezdenek eltá-