109794. lajstromszámú szabadalom • Kontaktusrendszer különösen nagyfeszültségű villamosáram ki- és bekapcsolására

— 4 — (Y) ponthoz. Az (m—m) kamrákban van akár a 2., akár a 3. ábra szerinti kontaktusrendszer. E kontaktusrendszer nyugalmi állapotában a kontaktusokat egy 5 rugó nyitott állapotban tartja. Ha azonban az (o) záró oldalt az (r) rúd segítségével felfelé húzzuk, akkor az (o) rúd hozzáér az (m—m) kamrák (e—e) rúdjához, azokat felfelé mozgatja, a kontaktusrendszert 10 zárja és az áramvezetés (X)-ről (Y)-ba, az (m) kamrákon és (o) záró oldalon keresztül lehetővé válik. Nagyon fontos azonban az (n) kontaktuskés, valamint az (m—m) kamrák nyitásának és zárásának az idő 15 sorrendje. Ha a kapcsolónak a nyitott és a rajzon is rögzített állapotából indulunk ki, úgy a (p) tengely elforgatásával, elfordul a (Q) bütykös tárcsa is, melynek pályája úgy van meghatározva, hogy az (r) 20 rúd alsó részén levő rugó segítségével már a (p) tengely forgása kezdetén, az (m—m) kamrákat zárja és ilymódon ez áramvezetés elsősorban az (m—m) kamrákon keresztül indul meg. A (p) tengely tovább-25 forgatása útján ezután ér csak be az (n) kapcsolókés az (Y)-nál elhelyezett kontaktus közé. A kikapcsolásnál a folyamat megfordítva történik: legelőször nyit az (n) kés, ami természetesen teljesen szikra-30 mentesen történik, mivel az (Y) kontaktus is az '(m—m) kamrákon keresztül még az (n) kés feszültsége alatt áll. Midőn az (n) kés megfelelő távolságra távozott, akkor nyit az (m—in) kamra is, miáltal az (Y) 35 pont feszültségmentes állapotba jut. E rendszerre tehát jellemző az, hogy a találmány tárgyát képező kontaktusrendszen az ismert normális kapcsolókéshez viszonyítva, elősietéssel kapcsolja be az áramot 40 és késéssel kapcsolja ki azt a késhez viszonyítva. Minitahogy már előbb is mondottuk, egyrészt a kapcsolási folyamat időtartamának a megrövidítése, s így a fellépő melegha-45 tások kisebbítése céljából, de másrészt az egyenlőtlenségek kiegyensúlyozása szempontjából is, igen nagy fontosságú az a körülmény, hogy akár ,a 2., akár a 3. ábrán leírt kontaktusrendszer kikapcsolási ideje 50 minél kisebb legyen és a 2. ábrán az (e) rúdra helyezett mozgó (f) lemezek, valamint a 3. ábrán a felső (h) szigetelt lapra szerelt (k) ékeknek a szerkezet zárt állapotából a nyitott állapotba való elmozdu-55 lása minél nagyobb sebességgel történjék. A kathód- és anódesés ugyanis az ív keletkezése pillanatában keletkezik, s hogy azok hatása megfelelőképen érvényesüljön, szükséges, hogy a nyitás minden két kontaktus között egyidőben történjék. De 60 mivel ezt matematikailag a szerkezetekben levő tökéletlenség miatt elérni nem lehet, ezért, hogy az összes kathód- és anódfeszültségesés minél rövidebb időn belül fejlődjék ki, feltétlenül szükséges, 65 hogy az egyes kontaktusoknak egymástól való eltávolodása minél rövidebb időn belül megtörténjék. Ezt a célt már akkor is el tudjuk érni, ha a 2. ábrán az (e) rudat, vagy a 3. ábrán a felső (h) lemezt a kon- 70 taktusrendszer zárt állapotából kiindulólag a jelenleg is használt normális olajkapcsolók hídszerkezetének nyitási sebességének megfelelő sebességgel mozgatjuk. (Ez kb. 1—2 méter mp-kénti sebesség körül 75 van). Hogy azonban különösen nagy áramerősségeknél ós nagy feszültségeknél az 1., 2., 3. ábrán ismertetett szerkezetek teljesen üzembiztosan működjenek, szükség van a mozgószerkezetek lényegesen na- 80 gyobb sebességű mozgására. Az eddigi normális olajkapcsolóknál a kapcsolókésnek a kontaktusból való kiválása mindjárt a szerkezet mozgásának első, tehát kezdeti sebesség idejére esik, s így a szerkezetnek 85 a később fokozódó sebességét már ,a nyitásnál hasznosítani nem lehet. E hátrány elkerülése végett a szerkezetek nyitását „lökésszerűleg" lehet eszközölni. Ezt oiyképen lehet legegyszerűbben elképzelni, 90 hogy pl. egy felgyorsított tömeggel, pl. kalapáccsal ráütünk a 2. ábrán az (e) rúdra, a nyíl irányával ellenkező értelemben. Ebben az esetben az (e) rúdra feliűzött szerkezet a csukott állapotból, ahol 95 tehát az (f) lemezek a (d) U-alakú lemezekhez támaszkodnak, a kalapács végső sebességének, a tömegének, továbbá az (e) rúdra felfűzött rendszer tömegének megfelelő nagy kezdeti sebességgel fog eltávo- 100 lodni az U-alakú lemezektől és a nyitás ilymódon igen nagy sebességgel történik. Ezt az egyszerű lökésszerű nyitást szerkezetileg azonban egyáltalában nem könynyű megvalósítani. A helyzet ugyanis ál- 105 talában az, 'hogy az (e) rudat (2. ábra) a jobbszélső helyzetben rendszerint valamely reteszelő szerkezet tartja bekapcsolt állapotban, különben bizonytalan volna a kapcsolás. Ha most már e reteszelt álla- no pótból az (e) rudat kalapácsütéssel akarnók hirtelen kimozdítani, akkor azelőtt a feladat előtt állunk, hogy ezt a reteszt először meg kell oldanunk és e megoldás után kell a kalapáccsal az 115 (e) rúdra ráütni. Igen, de ha a reteszt