109650. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó kerékpárok és hasonló járművek számára

íitt/Z-Z* Megjelent 1934. évi április hó 191-án. M A G Y A R KI R A I. V I SZA liA DA LM1 iilK,,i^,i SZABADALMI LEÍRÁS lüi)6i>0. SZÁM. XX e. OSZTÁLY. Sebességváltó kerékpárok és hasonló jármüvek számára. Staiibach Vilmos műszaki rajzoló Remete-Kertváros. A bejelentés napja 1933. évi május hó 5-ike. Több oly kísérlet voh már, melyek tizt célozták, hogy kerékpárokkal emelkedésre könnyúsz írrel fel lehessen hajtani, egyenes útvonalon viszont nagyobb se-5 bességgel haladhasson a kerékpáros. A találmány célja, hogy a kerékpáros menetközben a sebesség csökkentése nélkül kapcsolja .! kerékpáron lévő két áttételi viszony kóziil azt. amely helyzeté-10 nek megfelel. A találmány ti hát egy második áttételi viszony alkalmazása, mely olyképpen van megszerkesztve, hogy a/, m 'iietközhcn váltható. Az •5 I. ábra egy kerékpár képe. mely a találmány clrepdezéset szemléltéti. \ II. ábra az új hajtott lánckerék i s csap ágyazását mutatja nézetl>en és metszet ben. A 20 Hl- ábra a kerékpár vázának egy ré szét mutatja a felszerelt találmánnyal felszerelt homlok rajzban. A IV. ábra ugyanazon részen a kerékpár nak alulnézetben a járókerék agyának 25 egy részével és a felszerelt kapaszkodó elemekkel. Az V. ábra a járókerék agyara szerelendő kapaszkodóelein és betét rajza, keresztmetszetével x x síkban. A 80 VI. ára a fogazott koszorú fogának ki terített rajza. Mint az I. ábrán látható, a kerékpár (2) forgattyútengelyének (X) oldalán lévő végére is szerelünk egy (IX) láncfogas-35 kereket, melyről <1 kerületi sebességet löX) lánc (4N) hajtott kerékre viszi át. Ezen (4N) hajtott lánckerék oly módon van "golyóscsapagyba ágyazva, hogy a rajta szaladó (5X) hajtólánc síkjából kilengeni nem tud. A golyóscsapágy forgó- 40 része oly i'ogaskoszorúval van ellátva, melynek (3) fogai (7) kapaszkodóelem (2Na) élének megfelelően vannak kimunkálva. A (7) kapaszkodóelemek (34) szorítóbilincs segélyével lesznek a (!)) hátsó 45 járókerék (10) ágyára erősítve. Mixel úgy az (IX) lánckerék, mint a meglévő (lk) kerék a forgattyú tengely re (2) ékelve van. így annak hajtásakor mindkét (IX) és (lk) kerék forog s így 50 a velük kapcsolatos (,")X) és (5k) láncok is forgatják a (4X) és (4k) hajtott lánekerekeket. \ találmány szabadfutású gépekre alkalmazandó, mely gépekről tudjuk, hogy ha a (!)) járókerék fordulatszáma 55 íHjjyobb, mint az (lk) lánc által hajtott (4k) kerék fordulatszáma, úgy ezen utóbbi hatást nem fejt ki. Ennek alapján fontos az, hogy a találmány tárgyát képező újonnan fölszerelt < 1N) és (4N) lánc- 60 kerekek íogsz.ámainak viszonya nagyobb legyen, mint a meglévő (lk) és (4k) kerekek fogainak viszonya. Vagyis az „X" feltétlenül nagyobb áttételnek kell lenni, mint a „K" oldalon. Ez azért fontos,mert 65 ennek betartásával a „K" oldali (lk) lánckerék nem fejt ki hatást akkor, amikor a nagy áttételű (IX) kereket bekapcsoljuk; viszont ismét működik akkor, amikor kikapcsoljuk azt. 70 Miként az a II., III. és IV. ábrákon látható, a kerékpár (11) váza a (12) hátsótengelynél annyira ki van húzva, hogy jelen szabadalom tárgyát képező találmány ott elférjen. Ennek megfelelően 75. egy hosszabb (12) tengelyt teszünk a (9) hátsó kerékbe. E (12) tengelyen van (13) idomdarab, melyen rajt csúszik a golyós-