109509. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó berendezés égési erőgépekhez

— 40 — rendezés egyik kiviteli alakjával van felszerelve. A 2—3. ábra az 1. ábra szerinti szabályozó szerkezetnek tengelyirányú hossz-5 metszete, illetve keresztmetszete. A nehézolaj-befecskendezésű (111) motornak (1. ábra) (112) légbeszívóvezetékében (113) fojtócsappantyú van. Ezt a fojtócsappantyút, ismert módon, pl. a mo-10 toros kocsi vezetője úgy állítja be, hogy a szabad légbeszívó nyílás csökkenő terheléssel mindinkább kisebbedik. Az (1) szervomotor a légheszívó-vezetékben fellépő nyomásváltozásokat a (20) tüzelő-15 anyag-szivattyúra viszi át, melybe a (114) vezeték táplál be cseppfolyós tüzelőanyagot és mely a (115) vezetéken át a motorhengerekben elhelyezett befecskendező fúvókához szállítja a tüzelőanyagot. A (20) 20 szivattyút, a (117) hajtómű közvetítésével, a motor (116) forgattyútengelye hajtja. A (117) hajtómű, a (118) kapcsoló útján, a szivattyúdugattyúkat mozgató, a szivattyútokban elhelyezett (119) bütyöktengellyel 25 van összekötve. A szervomotor, a (120) vezeték útján, a motor (112) légbeszívóvezetékévéi közlekedik és a (121) karimával a (20) tüzelőanyag-szivattyú tokján rögzített. 30 A befecskendezési mennyiséget az (1) szervomotor akként szabályozza, hogy a szervomotor a légköri levegő és a légbeszívó-vezeték közötti nyomáskülönbség hatására a (20) szivattyú dugattyúja szívó-3."- löketét szabályozó szerkezetet állít be. A tüzelőanyag-szivattyú szerkezetét és a szivattyú szállítási mennyiségének szabályozási módját nem ismertetjük részletesen, mert ezek nem tartoznak a találmány ke-40 retébe. Az (1) szervomotor szerkezetét és 'működési módját a 2—3. ábrák érzékeltetik. A szervomotor (1) tokjának két részét a (2) dugattyú választja el egymástól (2. 45 ábra). A (3) tokrész a (29) nyílás és pl. az 1. ábra szerinti (120) összekötő vezeték útján valamely égési erőgép légbeszívó vezetékével kapcsolt. A (3) tokrésizt a (2) dugattyú szorosan elzárja a 50 (4) tokrésztől. A (3) tokrészben uralkodó nyomás tehát mindig azonos a légbeszívó vezetékben uralkodó nyomással. A (4) tokrészben viszont a (14) nyílás révén állandóan légköri nyomás uralkodik. 55 Az (1) tokon a (6) és (7) oldalfalakban ágyazott (5) tengely vonul végig, melyen a (2) dugattyú eltolható. A (6) oldalfal és a (2) dugattyú közé két dugattyúterhelő rugó van befogva. A lágy (9) rugó egyrészt a dugattyú (10) agyára hat és más- 60 részt a (6) falra támaszkodó keményebb (13) rugón pihenő (11) tányérra támaszkodik. A (2) dugattyúval a feltüntetett példában csonkakúp-alakú (8) profildarab szilárdan van összekötve. 65 A (4) tokrészbe benyúló (15) tengelyen foglalnak helyet azok a szerkezetek, melyek a (20) tüzelőanyag-szivattyú dugatytyúja szívólöketének szabályozása útján szabják meg a befecskendezési mennyisé- 70 get. A (15) tengelyen (16) emelő foglal helyet (3. ábra), melynek két (16a) és (16b) karja van. A (16) emelő állandó, de mindenkor azonnal oldható kapcsolatot teremt rí szervomotor és a befecskendezési meny- 75 nyiséget szabályozó szerkezet között. A (16a) kar, a (2) dugattyú és a (8) profildarab mozgásánál, a csavarmenetes (18) cs.ap segélyével a (8) profildarabon csúszik, melyhez az (1) tokon rögzített (19) 80 rugó odaszorítja; bizonyos körülmények között elegendő erre a célra a dugattyúszivattyú visszahúzó ereje úgy, hogy a (19) rugó ekkor nélkülőzhetővé válik. A csavarmenetes (18) csap más, azonos ha- 85 tású szervvel, pl. görgővel helyettesíthető. A (15) tengelynek a (20) tüzelőanyag-szivattyú tokjában fekvő része a dugattyú számának megfelelő számú (21) hüvelyt hord, melyeknek mindegyikén a (20) szi- 90 vattyú korrespondeáió (23) dugattyújának szívólöketét szabályozó (22) ütköző van. A (15) tengely és az egyes (21) hüvelyek között egy-egy (25) rugó létesít utánaengedő kapcsolatot, amely rugó egyrészt a 95 (21) hüvely (26) karimáján támad, másrészt a (20) szivattyú tokján van megerősítve. A kétkarú emelő (16b) karjának (3. ábra) az a rendeltetése, hogy két segéd- 100 berendezést enged hatni a (16a) karra, még pedig a szivattyúdugattyú maximális megengedett szívólöketének beállítására való (27) csavart és a (16a) karnak a (8) profildarabról való önkényes leemelésére való 105 (28) ütközőrudat, miáltal a szervomotor és a befecskendezési mennyiséget szabályozó szerkezét közötti kapcsolat bármikor azonnal oldható. A (18) csap egyúttal a szervomotor és a 110 befecskendezési mennyiség szabályozó szerkezete közötti igazító szerv is. A (18) csap csavarmenetes, úgy hogy a csap be- és kicsavarolásával a (16a) emelőkar szögállása pontosan meghatározható. Aszerint, amint 115 a (16a) emelő szorosan a (8) profildarabon fekszik, vagy pedig a (18) csavarmenetes csappal attól nagyobb távolságban tartjuk,