109507. lajstromszámú szabadalom • Értékbélyegző gép
— 2 — nagy levélborítékok, stb. behelyezése válik lehetővé. A (2) tokfelsőrészt alul a (7) hasítékot fölfelé határoló (8) fenékrész zárja be. A (8) fenékrészből fölfelé kiálló 5 (9) homlokfalban a (10) csapágy révén az 1. ábrán látható, fekvő (11) üreges henger (nyomóhenger) baloldalán a (12) karima és (13) csavarok révén megerősített (14) forgáscsap van ágyazva. 10 A (11) nyomóhenger az 1. ábra szerinti jobb végrészén a rajta rögzített (15) gyűrű és a helytálló (16) ágyazógyűrű révén a (8) fenékből fölfelé nyúló (17) közfalban forgathatóan van ágyazva. A nyomóhen-15 gernek az ágyazógyűrűn jobbra túlnyúló végrésze a baloldalinál jelentősen vastagabb és külső kerületén vannak a nyomólemezek. A (14) forgáscsapon a (19) tok vagy hüvely szabadon forgatható, közte és 20 a (14) forgáscsap (12) karimája között a helytálló (20) tárcsa foglal helyet. A (20) tárcsa a (21) csapon a (22) kapcsolóemeltyűt tartja, mely leferdített (24) orrára a (23) tolóorsó révén ható (25) 25 rugó hatása alatt (6. ábra) (26) kampójával a (27) kapcsolókerékkel működik együtt, amely a (19) tok jobb végén van rögzítve. A (23) tolóorsó a (20) tárcsán rögzített (28) fejben hosszirányban eltol-30 ható. A (19) tokon a (29) agygyűrű és (27) kapcsolókerék között (30) továbbítóagy forgatható. Hogy a (30) agy a (19) tokot csak az egyik forgási irányban vihesse magával, a toknak (31) kilincsfogazása 35 van, amellyel a (32) zárókilincs működik együtt, amely a továbbító-agy (33) kivágásában a (34) orsón van ágyazva és a (S5) rugó révén kapcsolódik a (31) fogazással. A (30) továbbító-agyon (36) kúp-40 kerék van, melyet a tok (1) alsó részében lévő (3) motor, előnyösen a rajzon nem látható csigahajtómű és az ezzel hajtott (36') kúpkerék révén állandóan forgat. A (22) kapcsolóemeltyűvel a (37)-nél ágya-45 zott (38) szögalakú záróemeltyű (38a) orra kapcsolódhatik, mimellett a (38) emeltyű, a vízszintes karjára alulról ható (39) rugó hatása alatt, ha a (40) záróbütyök felszabadítja, az 5. ábrán feltüntetett helyzetből 50 a 6. ábra szerinti helyzetbe mozdul el, mimellett a (22) kapcsolóemeltyűt felszabadítja. A (38) záróemeltyű vízszintesen fekvő karjának (38b) hengeres nyaka és ezenkívül oldalt kiálló és fölfelé nyúló 55 (38c) szárnya van, mely utóbbi a (22) kapcsolóemeltyűvel működik együtt. A (22) kapcsolóemeltyűnek hosszabb karján (22a) vezetőfelülete van (5. és 6. ábra) a (38c) szárny számára, úgyhogy midőn a zárt helyzetben lévő (22) kapcsolóemeltyű a 60 nyíl irányában forog, (22a) felülete a (38c) szárnyat súrolja és, így a (22) emeltyű a (38) emeltyűt a 6. ábra szerinti helyzetbői az 5. ábrán látható helyzetbe viszi. A (38) záróemeltyű nyugalmi helyzetét a (8) fe- 65 néken megerősített (41) ütközőszögvasi határolja. A (38) záróemeltyű működési helyzetében (5. ábra) (38a) orrávar a kerületén excentrikus és kerületének egy helyén lépcsős (20) tárcsa (20a) lépcsője fölé 70 nyúlik és ezzel egyszersmind megakadályozza a (11) nyomóhenger forgását mindaddig, amíg a (40) záróbütyök a (38) záróemeltyűt fel nem szabadítja. A (38) záróemeltyűt feloldó berendezést később ír- 75 juk le. A (11) nyomóhenger nagyobb átmérőjű részébe (42) gyűrűalakú ágyazótest van betolva (1. és 11. ábra), amely a '(43) csavarok révén szilárdan kapcsolódik a 80 nyomóbengerrel és a nyomóhenger szűkebb részébe nyúló, egymástól bizonyos távolságra elhelyezett két (44) és (45) homlokfallal ellátott kosara van. A nyomóhenger kiszélesített részében lévő, az 85 utóbbi tengelyére merőleges helyzetben a (42) ágyazótest vagy tartóalkatrész két (46) karjában ágyazott (47) tengelyen szabadon forgatható (48) bélyegzőkerekek beállítására való és a következőkben le- 90 irandó fogasrúdmű könnyebb megértésére a (42) tartóalkatrésznek a nyomóhenger kibővített részében lévő részét a (44, 45) kosár fölső részéhez képest kb. 45° szöggel elfordítva rajzoltuk fel. A (44) és (45) hom- 95 lokfalak két (49) kivágásába végein kifelé (fölfelé) meghajlított és végeivel a (11) henger (18) hosszanti hasítékába nyúló (50) ágyazósínt helyeztünk be, mely két (51) tartóalkatrésszel belső (52) ágyazó- 100 sínt tart. Az (50) és (52) ágyazósínekben a felrajzolt megoldási alaknál öt, a nyomóhenger hosszirányában egymáshoz képest eltolt sugárirányú (53) tengely van ágyazva. Ezeken a tengelyeken egymás- 105 hoz képest sugárirányban eltolt (54a), illetve (54b, 54c, 54d) és (54e) fogaskerekek vannak, melyeknek mindegyike egy (55a), illetve (55b, 55c, 55d) és (55e) fogasrúddal működik együtt. Az (55) fogasrudak az no (51) tartóalkatrészek nekik megfelelő keresztmetszetű (56) hasítékaiban (14. ábra), a nyomóhenger hosszirányában eltolhatók. Minden egyes (55) fogasrúd a (11) nyomóhenger kibővített részében egy második 115 (55') fogazás révén egy (57a), illetve (57b, 57c, 57d) és (57e) fogaskerékkel kapcsolódik. Az (57a) fogaskerék és a (48a) első
