109436. lajstromszámú szabadalom • Balesetet ellenőrző- és jelzőkészülék motoros járművekhez

— 4 — a megoldással a szándékos rugótörés és a rugófelhüzással való manipulációk veszélyét küszöböljük ki. A hajtómű és a (36) kapcsoló egymással 5 kényszermozgásúan is kapcsolhatók olymódon, hogy a hajtómű teljes felhúzásakor a (36) kapcsoló a megszakítási helyzetbe kerül. Az ellenőrzőszeimély a (36) kapcsoló kilo kapcsolása és a hajtómű felhúzása után az (57) külső zárólappal az (55) tokot lezárja, újból leplombálja, a balesetről jegyzőkönyvet vesz fel és a járművezető ellenőrző blankettáját elveszi. 15 A (15, 16) kétkarú emelő (15) karja a (76) rudat hordja, mely a készülék alaphelyzetében a hajtóműnek a (77) tengely körül forgó (78) szélkerekét elreteszeli. A (76) rúd azonban el is maradhat. 20 A készülék (55) tokján kívül eső összes vezetékek, csalások elkerülésére páncélkábelekben vannak fektetve. Ugyanezen okból a (25) kontaktuspeckek fészkei és a (41) jelzőlámpa foglalata zártak. 25 A készülék célszerűen a járművezető előtt a szerelőpadon van rögzítve, míg a (41) jelzőlámpa jól látható helyen, pl. a hűtő fölött vagy a jármű hátsó végén van szerelve. Egynél több (41) jelzőlámpa is al-30 kalmazható. Az (5) rúd (5a) végére, a súrlódás csökkentésére, szabadon elforduló görgő szerelhető. A (4) kontaktusdugó, a (3) rugó, a (47) 35 tok és az L-alakú (5) rúd helyett a (2) vezérlőbütyökkel együttműködő tetszés szerinti más típusú kapcsoló is alkalmazható. A (2) vezérlőbütyök helyett a hajtómű tengelyére szigetelő anyagból való kontroi-40 lerdob is ékelhető, melynek palástján a (4) kontaktusdugót helyettesítő kontaktussáv van. Ez a kontaktussáv az al ap helyzetében a (6, 7) kontaktussínek között áramáthidalást létesít. 45 A 4. ábrán látható (25) kontaktuspecek az alaphelyzetében a szigetelőanyagból való (80) tokban rögzített (79) fém hüvellyel nem érintkezik, összeütközésnél a (26) ütközőrúd a (25) kontaktuspecek szabad végét, 50 a (81) rugó hatásával szemben, a (79) fémhüvelybe átmenetileg betolja, a testzárlaitú (26) ütközőrúd a (25) kontaktuspeckem, a (79) fémhüvelyen, a (24, 23, 22) vezetér keken át a (20) szolenoid áramkörét zárja. 55 A (25) kontaktuspeceknek állandó testzárlata lehet és a (81) rugó elhagyható. Ez utóbbi megoldásnál, balesetnél, a (25) kontaktus, betolt helyzetében, a (79) fémhüvellyel tartós érintkezésben marad és a járművezetőnek indítás lehetővé tételére 60 a járműről le kell szálilni, a (25) kontaktuspecket a (79) hüvelyből az alaphelyzetébe vissza kell tolni. Ezen megoldás előnye, hogy völgymenetnél, leállított motornál és abban az esetben is működik a ké- 65 szülék, ha a járművezető a gyújtást a baleset előtt kikapcsolta. Az 5. ábrán látható változatnál a (25) kontaktuspecek a (26) ütközőrúdon van rögzítve és állandó testzárlata van. Ezen 70 megoldás előnye, hogy a (25) kontaktuspecek és a (26) ütközőrúd közé nem lehet külön ütközőpárnát iktatni. A 4—5. ábrákon látható megoldások helyett a (80) tok is fémből készülhet, csak 75 az a fontos, hogy a (24) vezeték szigetelt legyen. A (26, 27) lökhárítók előtt külön csuklósan felfüggesztett érintkezőlemez rendezhető el, mely ütközésnél a szigetelt (24) vezetéknek a lökhárítóra szerelt sza- 80 bad végével átmenetileg érintkezik. Nemcsak rugós, hanem tetszés szerinti típusú hajtómű, pl. elektromotor alkalmazható. Az (55) tok az (56, 57) zárölapokon 85 kívül külön külső porvédőfedéllei is lezárható. Szabadalmi igények: 1. Balesetet ellenőrző és jelzőkészülék, motoros járművekhez, melyet az alábbi 90 elemek kombinációja jellemez: a) a gyújtóáramkör! balesetnél előre meghatározott időtartamra megszakító hajtómű, b) balesetnél a hajtóművel bekapcsolt 95 villamos jelzőlámpa, melynek kapcsolója leplombált, zárt térben van, c) a hajtóművet elreteszelt helyzetéből balesetnél kioldó szolenoid, d) a kioldó szolenoid áramkörét bal- 100 esetnél záró, a jármű ütköző- vagy lökéselhárító sínjeivel együttműködő kontaktusok. 2. Az 1. igénypontban védett készülék foganatosítási alakja, melyet az alábbi ele- 105 mek kombinációja jellemez: e) a jelzőlámpa áramkörébe iktatott szolenoid, f) a jelzőlámpa áramkörébe iktatott szolenoid testzárlatú fegyverzetével 110 együttműködő, a jélzőlámpakapcsoló szigetelt anyagból való karjával befolyásolt szigetelt, rugalmasan elmozdítható kontaktus.