109105. lajstromszámú szabadalom • LÉghűtéses sztator-lemeztest elektromos gépek számára
Megjelent 1934. évi április hó 3-án. ' MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BTRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 109105. SZÁM. — VXI/g. OSZTÁLY. Léghűtéses sztátor-lemeztest elektromos gépek számára. Ganz és Társa villamossági-, gép-, waggon- és hajógyár r. t. cég Budapest, A bejelentés napja 1932. évi augusztus hó 13-ika. A találmány szerint az elektromos sztátor-lemeztestében fejlődő melegmennyiség hatásos elvezetésére a tömör lemeztestbői kinyúló s a hűtő légáramba helyezett 5 fémlemezek, ill. lemezkötegek szolgálnak, melyek elrendezésük következtében az egyenesvonalú, közvetlen áramlásnak útját állják s a hűtőáramot bennük váltakozva (eltolva) létesített áttörésekkel (nyílások-10 kál) zeg-zúgos utakra szorítják. Az alkalmazott hűtőlemezek lehelnek a lemeztestnek egyes, axiális irányban bizonyos közzel egymásután következő, a tömör vastesten túl a sátorburkolatig meghosszab-15 bított lemezei, ill. bizonyos számú szomszédos lemezből álló lemezkötegei, ezen megnövelt vaslemezek helyett ugyanezen elrendezésben célszerűen lehet azonban a lemeztestbe jó hővezető képességű fémből, 20 pl. vörösrézből való, a sztátor mágneses vezetőkeresztmetszetéhez nem tartozó külön hűtőlemezeket is beépíteni. A találmány két főtípusa látható a mellékelt rajzok 1—3., illetve 6. és 7. ábráin, 25 míg a 4. és 5. ábrák az első főtípushoz tartozó részleteket, a 8—9. ábrák pedig a második főtípushoz tartozó további kiviteli változatot mutatnak. Az első főtípu s egy kivi teli alakja az (1) 30 sztáíör-lemeztestből, valamint ismétlődő (d) közri ~ eTiűéTT'TéTnéz"éi köze Helyezeti (2) hűtőtemézekfiŐTli!," mély utóbbíaK az aktír~"VSstesf külső XWf' pálástfcl ffilen JLúlnytHra ~egé§zen á sztátor külső (4) lemez-35 burkolatáig terjednek. A lemeztestet egy kalitkaváz fogja össze, melynek részei: az elülső és hátsó homlokfelületen egy-egy (5) szorítógyűrű s ezekhez hegesztett vagy bármely más módon erősített (6) alkotóirányú bordák, melyeknek radiális irányú 40 magassága valamivel nagyobb, mint az aktív vastest s a (4) burkolat közötti hűtőtér radiális mérete, úgy, hogy a bordák ennek következtében s a lemeztest megfogása céljából ez utóbbinak csekély mély- 45 ségű (7) hornyaiba vannak mélyesztve. Az (5) szorítógyűrűk külső átmérője kisebb a sztátorburkolat belső köpenyfelületének J átmérőjénél, úgy, hogy a kettő közti szabad f résen át a sztátor homlok-, ill. külső palást- /50 felületeivel szomszédos légterek egymással közlekedhetnek s amennyiben megfelelő szívó- vagy nyomóhatás létesül s az axiális irányú áramlás útja szabad, ezen gyűrűréseken át a hűtőáramlás megindulhat. Az ^5 ábrázolt kiviteli példánál minden két szomszédos (6) borda egy széles átáramlási csatornát létesít, melyen belül a (2) hűtőlemezek idenyúló végei a 2. ábra kifejtett felülnézetben ábrázolt része szerint váltakozva 60 (axiális irányban egymáshoz képest túlfedéssél eltolva) ki vannak vágva. Ilymódon minden két szomszédos (6) borda által létesített átáramlási csatornában két külön, egymás tükörképét mutató zeg- 65 zúgos, ill. magashulilámvonalszerű áramlási út keletkezik, úgy, hogy a hűtőközeg lényegileg ugyan axiális irányban halad tova, azonban két-két, axiális irányban egymás után következő hűtőlemez között ez utób- 70 biakkal mindig elég hosszú szakaszon párhuzamosan is halad, miközben a hűtőfelületekkel érintkezik s az azok által az aktív vastest belsejéből elvezetett melegmennyiséget felveszi. A légáramlás irányának is- 75 mételt megtörése következtében az áramlás maga állandóan laminárissá válni nem tud, mivel minden irányváltozásnál kisebb
