108972. lajstromszámú szabadalom • Marhaszállító kocsi, különösen vasúti kocsi

— 2 — maradnak, úgy, hogy a kocsi újbóli rakodásánál a védőlapok az ajtónyílásokon hiányzanak és állati hulladékanyagoknak kiloccsanása meg nem akadályozható. 5 A találmány szerinti berendezés ezen nehézségek elhárítását azzal éri el, hogy eltekintve a kocsit nem tömören záró külső záróajtótól, a védőlapok helyett egy, a belépőnyílást minden oldalról átlapoló belső 10 tolóajtót egymást átlapoló hányóléoekkel rendezünk el, oly módon, hogy a levegőakadálytalanul átáramolhat az ajtón, míg az állati hulladékanyagokat a hányóléeek felfogják és a kocsi belsejébe vezetik. 15 Annak megakadályozására, hogy részben vagy teljesen nyitvaálló külső ajtó esetén a hányóléceken át eső juthasson a kocsi belsejébe, a hányóléceken kívül még az esőt elvehető lécek is vannak. Az 20 ajtóküszöbön csuklósan elrendezett, ferdén átlapolt nyílásokkal ellátott rakodóhidak ezekkel az esőt elvezető lécekkel aképpen működnek együtt, hogy az elvezető léceken lefolyó esővíz a rakodóhidakra folyik, 25 ahonnét EZ <3 kocsi oldalfelületén lefolyik. HaSonló tömítést rendezünk el a szokásos zárt vasúti teherkocsikon levő rakodó- és szellőzőnyílásokon is. Állati hulladékanyagoknak kilépése és 80 esővíz behatolása ellen a belső tolóajtónál kellő biztonság csak akkor áll fenn, ha a belső tolóajtót a külső ajtó állásával akként hozzuk függőségbe, hogy a külső ajtó csak akkor zárható, ha a belső toló-35 ajtó zárva van. Ennek megfelelően az ajtókereten emeltyűk vannak, amelyek nyílt belső ajtó esetén a külső ajtót blokkozzák és ezt csak akkor szabadítják fel, amikor a belső ajtó zárva van. 40 A rajzok a találmány egy foganatosítási példáját tüntetik fel. Az la. és lb. ábrák zárt vasúti kocsi külső nézetét és hosszmetszetét tüntetik fel, amelyben a kád oldalszéleivel, a szel-45 lőzőrések az őket fedő védődeszkákkal, a szellőző- és rakodónyílások és a kiürítő esőtoldalékok láthatók. A 2. ábra ugyanezt a kocsit az ajtón vett keresztmetszetben mutatja. Ez a metszet 50 különösen a kádat és ennek oldalszéleit, valamint a fenékrostélyt és az ajtóküszöböt a föléje függesztett védőlappal tünteti fel. A 3. ábra a kocsi belépő nyílásának 55 külső nézetét mutatja a mögötte fekvő kétszárnyú tolóajtóval. A 4. ábra keresztmetszet a belépőnyíláson és a hányóléoekkel felszerelt tolóajtón át. Az 5. ábra ugyanezt az ajtót mutatja, 60 hányóléoekkel, esőlécekkel és az esőlécekkel együttműködő rakodóhíddal. A 6a—d. ábrák a szellőző és rakodónyílások kiképzését mutatják nézetben és hosszmetszetben. 65 A kocsi (la., lb. ós 2. ábrák) hézagmentes (32) káddal van borítva és a (19) külső tolóajtó mögött egy további (1) tolóajtóval (3. ábra) és (24) szellőzőablakokkal, valamint (33) szellőző résekkel van ellátva, 70 amelyeket (34) védőlapok takarnak le. A felfelé vezethető (35) ürítőcsövek a káddal össze vannak kötve. A kétszányú (1) tolóajtó (3,, 4. ós 5. ábrák) a (2) görgők révén a (3) vezetősínre 75 van ágyazva és egész felülete (4) hányóléoekkel van felszerelve. Az (1) tolóajtó minden oldalról átlapolja az (5) ajtókeretet, illetve a (6) fenékküszöböt, úgy, hogy az egész ajtónyílás el van takarva. A két 80 ajtószárny érintkezési helyén képződő (7) hézagot az egyik ajtószárnyon megerősített (8) léc zárja el, amely a másik szárnyat bizonyos mértékig átlapolja. Kiemelés telién az ajtószárnyakat a (9) rögzítőszervek 85 biztosítják, amelyek az ajtóküszöbön megerősített (10) sín mögé nyúlnak. A (4) hányóléceken a (11) csőléeek vannak elrendezve. Ezen (11) lécek legalsóbbja, a (11a) léc alá fekszik, a (12) rakodóhíd oly- 90 módon, hogy itt az esővizet felfogja és a kocsi külső felülete felé vezeti oly célból, hogy a levegő a rakodóhíd körzetében is átáramolhasson, az esővíz azonban a kocsi belsejétől távoltartassék. A rakodóhidak 95 (36) nyílásokkal vannak ellátva, amelyeket ferdén elrendezett (37) lécek takarnak le (5. ábra). Az ajtóküszöb (10) sínjén megerősített (13) léc megakadályozza a (12) rakodóhídról lecsurgó víznek a kocsi bel- 10( sejébe való jutását. Mindegyik ajtófélfán egy-egy forgatható (14) emeltyű van elrendezve. melyeknek belső végeik a belső (1) tolóajtó (15) csúszósínjeire támaszkodnak, míg másik végeik az ajtókeret (16) 10E ütközőin fekszenek fel. Ha belső (1) tolóajtót zárjuk, úgy a (14) emeltyűk elsősorban a (15) csúszósíneken csúsznak. Röviddel az ajtó záróhelyzete előtt egy-egy második (17) csúszósín 11( nyúlik a (14) emeltyűk fölé, olymódon, hogy az emeltyűknek a kocsi belseje felé néző végeik (18) résekben találnak vezetésre és a belső ajtó teljes zárásakor olymódon szoríttatnak lefelé, hogy az emel- llí