108533. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű kettős működésű, lendkerék nélküli dugattyús erőgépekhez

— 3 — A fentleírt vezérwű a következő módon működik: Az 1. ábrán a (b) munkadugattyú lefelé irányuló menetében a henger közepét kissé 5 túlhaladta; a (d) főtolattyú mindkét (e, e3) segédtolattyúval alsó véghelyzetét foglalja el. A frissgőz (E)-nél a (p) hasítékon át az (r) gyűrűalakú tolattyútérbe és ebből a (pl) hasítékon és (al) gőzcsatornán 10 át a munkahengerbe áramlik, úgy hogy a (b) dugattyút tovább mozgatja lefelé. Az (al)-ből elágazó (n) vezetéken át frissgőz jut az (e) segédtolattyú (f) munkaterébe és erre a (d) főtolattyúra táinasz-15 kodó segódtola ttyúra hait, úgy hogy ily módon a (d, e) ós (e3) tolattyúk az, ábrán feltűntetett alsó véghelyzetben kényszermozgásúan rögzíttetnek; a felső (m) vezetéket az (e) segédtolattyú lefedi. 20 A munkahenger kiürítése a (b) munkadugattyú alatt történik, mert az (a2) gőzcsatorna a (p2) nyílás révén az (rl) gyűrűalakú tolattyútéirrel kapcsolódik és ez utóbbi a tolattyúnak az ábrán feltünte-25 tett véghelyzetóben a (p4) hasíték és az (A) kipuffogó csatorna révén nyitva van. A főtolattyú mindkét (el, e2) dugattyújának (fl, f2) vezérkamrái ugyancsak kapcsolódnak az (A) kipuffogó csatorná-30 val, az előbbi, vagyis az (fl) vezérkamra az (e) segédtolattyú (gl) gyűrűalakú vájata felett lévő (hl) furat és az (ol) kiürítő vezeték révén; az alsó (f2) vezérkamra a hozzátartozó (h2) furat révén 35 ugyancsak közlekedik az (e3) segédtolattyú (g2) gyűrűalakú terével. Azonban most (ebben a helyzetben) a munkahengerhez vezető (ml) vezeték is kapcsolódik a munkahengerrel, úgy hogy ekkor 40 az alsó (f2) vezérkamra az (a) munkahengeren át az előbb leírt módon kapcsolódik az, (A) kipuffcgój csatornával. Az (fl, f2) vezérkamrák kiürítése tehát a hozzájuk csatlakozó (e, e3) segédtolattyúk révén 45 történik. Ha a (b) munkadugattyú folytatja útját lefelé az (a) hengerben, akkor mindenekelőtt elcsúszik az (ml) vezeték! előtt és ezt felszabadítja (2. ábra). Majd az (a) 50 hengerből az (ml)-en át gőz áramlik az (e3) segédtolattyú (g2) gyűrűalakú vájatába és ebből a (h2) furaton át az (f2) vezérkamrába és innen egyszersmind az (e3) segédtolattyú üregébe; ekkor a gőz 55 lígy a főtolattyú (e2) hajlódugattyújára, mint az (e3) segédtolattyúra hat. Az utóbbit a ránehezedő gőznyomás véghelyzetóben rögzíti, minthogy ebben a pillanatban az (ni) és (n3) vezetékek révén még fáradt gőz van az, (e3) segédtolattyú alatt; ezzel 60 szemben az (e2) hajtódugattyút és a (d) főtolattyút a gőz kifelé nyomja, mert az itt gőzihatás alatt álló dugattyúfelület jelentősen nagyobb, mint a fölső (e) segédtolattyúnak ezzel azonos nyomás alatt álló 65 végfelülete. Ekkor a (d) főtolattyú mindenekelőtt addig mozdul el, amíg alsó (e7) ütközőfeje belül az (e3) segéd tolattyúba. ütközik (2. ábra). Az (e6, e7) ütközőfejek játéktere az (e, e3) segédtolattyúkban úgy 70 van méretezve, hogy a (d) főtolattyú valamivel túlhaladta középhelyzetét, midőn az (e6) vagy (e7) ütközőfej az (e, e3) helybentartott segédtolattyúkba ütközik. Egészen eddig a pillanatig a hengergőz állán 75 dóan a főtolattyú (e2) dugattyújára hat. melynek egész felülete az (e7) ütközőfejel is beleértve, a gőz hatása alatt áll, úgy hogy a főtolattyú átváltása ily módon minden körülmények között bekövetkezik. 80 A 2. ábra azt a helyzetet tünteti fel, midőn a főtolattyú (dl) vezérdugattyújával a (p) gőzbebocsájtó hasítékot már annyira túlhaladta, hogy az (E)-nél bevezetett friss gőz a (p) hasítékon át az (rl) gyűrű- 85 alakú tolattyútérbe és innen a (p2) hasítékon át az (a2) gőzcsatornáiba ós a (b) dugattyú alatt az (a) munkahengerbe juthat. Ebben a helyzetben a fölső (el) hajtódugattyú a (p3) kipuffogó-hasítékot kissé 90 kinyitotta, úgy hogy az elhasznált gőz a (b) munkadugattyiT fölött az, (al) vezetéken, (pl) hasítékon, (r) gyűrűalakú iotolattyútéren és (p3) hasítékon át a ki puffogó csatornába jut. Egyidejűleg az (e) 95 segédtolattyú (f) munkatere is kiürül és pedig az, (al) gőzesatornával kapcsolódó (n), illetve (n2) vezetéken át. Az (el) hajtódugattyú (fl) vezérkamrája ennél a műveletnél a már leírt módon állandóan íoo kapcsolatban marad a kipuffogó csatornával. Ebben a helyzetben végül a gőz a segédtolattyú (c2) tokjának (f3) munkaterében az (e3) segédtolattyú alsó végfelületére is hat, úgy hogy az (e3) segédtolattyú mindkét végfelülete azonos gőznyomás alatt áll. Ezután a (d) főtolattyú a 2. ábrán látható helyzetből tovább elmozdul fölfelé és az (e3) segédtolattyút kényszermozgásúan UQ magával viszi. Most a (dl) vezérdugattyú teljesen kinyitja a (p) gőzbebocsátó nyílást és az (el) hajtódugattyú ugyancsak teljesen felszabadítja a (p3) kipuffogó hasítékot. A felső (e) segédtolattyú lefedi 115 az (ol) kiürítő vezetéket; közvetlenül ezután a segédtolattyú (gl) gyűrűalakií tere kapcsolódik az (m) vezetékkel, úgy hogy