108533. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű kettős működésű, lendkerék nélküli dugattyús erőgépekhez
_ 4 -az (el) hajtódugattyú (fi) vezérkamrája most is ismét közlekedik a (hl) furaton, (gl) gyűrűalakú téren, (m) vezetéken, (a) munkahengeren, (al) csatornán, (pl) hasí-5 tókon, (r) gyűrűalakú téren és (p3) hasítékon át az (A) kipuffogó csatornával. Az (e) segédtolattyú (f) munkatere (n, al, pl, r) és (p3)-on át kapcsolatban marad a ki puffogó csatornával. 10 Az (e3) segédtolattyú, melyet a (d) főtolattyii kényszermozgásúan visz magával, mindenekelőtt a (g2) gyűrűalakú térbe vezető (ml) vezetéket zárja el, úgy, hogy többé már nem áramolhat gőz az (e2) 15 hajtódugattyú (f2) vezérkamrájába. Kevéssel ezután az (e3) segédtolattyú (g2) gyűrűalakú tere az (o2) kiürítő vezetékkel kapcsolódik, úgy, hogy az (f2) kamrában lévő túlnyomásos gőz (A)-nál eltávo-20 zik. Ezáltal a fötolattyú mozgása meglássál, minthogy ebben a pdllanatiban csupán elevenereje hat. Azonban az (f2) vezérkanira kiürítésével: egyidejűleg az (e3) segédtolattyú alsó felületére ható frissgőz 25 ezt fölfelé vezeti, úgy, hogy fölfekszik a (d) főtolattyúra éis azt az állandóan ható frissgőz nyomása alatt a fölső véghelyzetbe viszi. Ekkor a fötolattyú és segédtolattyú az 1. ábrán feltüntetettel ellen-Bű tétes helyzetet foglal el, amelyből azonos módon történik az ellentétes, vagyis fölülről lefelé irányuló elmozdulás. Mielőtt ez megindulna, az egész tolattyiiművet az (e3) segédtolattyú (f3) munkaterében ható 35 gőz felső véghelyzetében kényszermozgásúan rögzíti. Az előbb elmondottakból látható, hogy a íőtolattyúnak a középhelyzetén való átvitelével nemcsak tökéletesen biztos át-40 váltást ériünk el, hanem a tolattyii számára sima, ütközésme,ntes játékot is biztosítottunk. A fötolattyú, amely először csak egy segédtolattyút visz magával, mindenekelőtt viszonylag nagy munkaké-45 pességet nyer az (e2) bajtódugattyú rendelkezésre álló nagy munkafelülete révén. Csak miután a (d) fötolattyú középhelyzetét túlhaladta, tehát mintán az átváltás megkezdődött, gyöngül le ez a hajtó-50 nyomaték és akkor lesz az (e2) dugattyú nyomásmentes. A tolattyú-mű pályájának hátralévő részét kizárólag az (e3) segédtolattyúra ható gőznyomás révén teszi meg, úgy, hogy a tolattyú sima, üt-55 közésmentes játéka biztosítva van. Minthogy az elmondottak szerint a tolattyúmozgás megindulásánál, melyben az egyik segédtolattyú nem vesz részt, a nyomás az (el) vagy (e2) hajtódugattyú egész felületére hat, lehetséges lesz a to- 60 lattyúmű átmérőjét kisebbíteni anélkül, hogy az átváltóerőket jelentősen gyöngítenők. A 3—5. ábra a találmány szerinti vezérműnek kettős működésű, kéthengeres, 65 compound, tandem-elrendezésű erőgépen \aló alkalmazását tünteti fel. A gőzgép a (bih ) munkadugattyúval és (bl h ) dugattyúrúddal működő (ah ) nagynyomású hengerből, valamint a (b1 1 ) mun- 70 kadugattyúval és (bl n ) dugattyúrúddal ellátott (a1 1 ) kisnyomású hengerből áll. A két munkadugattyút a (blh) dugattyúrúd köti össze egymással, úgy, hogy a gép tandemkapcsolással működik. 75 A tolattyúmű a találmány ezen megoldási alakjánál is a (c) tolatty átokban működő (d) főtolattyúbóil és két a (cl, c2) kiegészítő tolattyútokokban működő (e, eo) segédtolattyúból áll. Az utóbbiak 80 szerkezete azonos az 1—3. ábrán feltüntetettel és azonos módon az (e6, e7) ütközőfejekkel ellátott (e4, e5) orsók révén kapcsolódnak a főtolattyúval. A (d) íőtolattyúnak ennél a megoldási 85 alaknál a végein lévő (el, e2) hajtódugatytyúkon kívül három (d2, d3, d4) vezérdugattyúja van, melyek között az (r2) és (r3) gyűrűalakú terek feküsznek. A legalsó (d4) vezérdugattyri és az (e2) hajtó- 90 dugattyú között egy harmadik (r4) gyűrűalakú tér van. A (d) fötolattyú belül üreges és (k) ürege fenn a felső (el) hajtódugattyú és a szomszédos (d2) vezérdugattyú között lévő (kl) hasítékokban és alul a legalsó 95 (d4) vezérdugattyú és az (e2) hajtódugatytyú között lévő (k2) hasítékokban végződik. A (c) tolattyútokban, mint a megelőzően leírt példaképeni megoldási alaknál, 100 középen (p) bebecsátó hasítékkal ellátott (E) gőzibebocsátócsatorna van. A (pl) hasítéktól azi (al) gőzvezeték az (ah ) nagynyomású henger fölső végéhez:, a (p2)! hasítéktól pedig az (a2) gőzvezeték az (ah ) 105 nagynyomású henger alsó végéhez vezet. Mint a megelőző esetben, a kisebb keresztmetszetű (n2, n3) elágazásokkal ellátott (n, nl) vezetékek vezetnek az (al, a2) gőzvezetékektől az (e, e3) segédtolattyúk 110 (f, f3) mnnkatereihez. Hasonlóképen az (m, ml) vezérvezetékek azonos helyzetben kapcsolódnak az (ah ) nagynyomású hengerhez és az előbb leírt módon a (cl, c2) segédtolattyiítokokhoz vezetnek. 115
