108533. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű kettős működésű, lendkerék nélküli dugattyús erőgépekhez
vet kettős működésű, egyhengeres gépen mutatja és pedig itt a segédtolattyúk vontatott tolattyúk. A főtolattyú egyik véghelyzetében látható. A 5 2. ábra ugyanezt a megoldási alakot mutatja, miután a főtolattyú áthaladt a középhelyzeten. A 3. ábra a találmány szerinti vezérmű egyik megoldási alakját kettős műkö-10 désű, compound, kéthengeres, tandemelrendezésű erőgépen mutatja. A 4. ábra ugyanez a megoldási alak. miután a főtolattyú középhelyzetén áthaladt. Az 15 5. ábra az átváltójáték befejezését szemlélteti, mimellett a tolattyúrendszer a 3. ábrán látható véghelyzettel ellentA les véghelyzetet foglalja el. A 6. ábra a találmány szerinti tolattyús 20 vezérmű további megoldási alakját kettős működésű, tandem, compound erőgépen tünteti fel, amelynél a segéd tolattyúkat az egyik irányban gőz, a másikban a főtolattyú mozgatja. A tolattyúrend-25 szer alsó véghelyzetét foglalja el. A 7. ábra a 6. ábra szerinti megoldási alakot tünteti fel kevéssel a főtolat^yúnak a középhelyzeten való áthaladása után. A 30 8. ábra a 6. és 7. ábra szerinti megoldási alakot leegyszerűsített formában tünteti fel. Az 1. és 2. ábrán (a) a kettősműködésű, egyhengeres gőzgép immkahengere. 35 amelyben a (bl) dugattyúrúddal :lláf ott (b) dugattyú mozog. A hengerhez tartózó (c) tolattyútoknak (Ebnél van a gőzbebocsátó csöve és (A)-nál a kipuffogó csöve. A (c) tolattyútokot az (a) munka-40 hengerrel az (al) és (a2) vezetékek kötik össze, amelyek a hengerfödelek közelében a munkahengerbe torkolnak és (a3j, valamint (a4) elágazásuk van, amelyek keresztmetszete kisebb az (al) és (a2) ve-45 zetékeknél és a hengerfedelek közvetlen közelében a munkahengerbe torkolnak. Az egyes gőzcsatornák ezen elrendezésével és felosztásával ismert módon kompressziót és a dugattyúnak a holtpont-50 ba.n va.ő sima megindulását érjük el. A (c) tolattyútokban működik a (d) főtolattyú, amely három dugattyúból, és pedig a középső (dl) vezérdugattyúból és a két véfeen lévő (el, e2) hajtódugaty-55 tyúkból tevődik össze, úgy hogy az (el) és (dl) dugattyúk között (r), továbbá a (dl) és (e2) dugattyúk között (rl) gyűrűalakú tér keletkezik. A különböző, gőz be- ésl kibocsátó vezetékek csatlakozására a (c) tolattyútok- 60 ban több hasíték van, melyek a csatlakozónyílásokig gőzmentesen zártak vagy a rajzon feltüntetett módon be vannak fedve. Az (E) főgőzbevezető a (p) liasítékhoz, a fölfelé vezető) (al) gőzesatorna, 65 a (pl) hasítéklioz, megfelelő lefelé vezető (a2) gőzcsatorna a (p2) hasítékhoz csatlakozik. A villás elágazású (A) gőzkibocsátó csatorna fölül a (p3), alul a (p4) hasítékkal kapcsolódik. 70 A (c) tolattyútokhoz alul és fölül a kisebb keresztmetszetű (cl) és (c2) kiegészítő tokok csatlakoznak, amelyekben a találmány értelmében az (e) és (e3) segédtolattyúk működnek; ezek a segédtolaty- 75 tyúk üregesek ós üregük külső, vagyis a (d) főtolattyútól elfordított végén az (e8) és (e9) csavarmenetes dugók révén gőzmentesen zárt. A (d) főtolattyú végeiben (e4), illetve (e5) csavarorsók vannak, me- 80 lyek benyúlnak az (e, e3) segédtolattyúk üregeibe és ezekben (e6), illetve (e7) ii+közőfejük van. Ezek az ütközőfejek, valamint az (e4, e5) továbbítóorsók az (e, e3) segédtolattyúkban oly módon vannak ve- 85 zetve vagy olyan szerkezetűek, hogy a hajtóközeg beléphet a segédtolattyúk üregébe és azt kitöltheti. Kívül mindkéit (e, e3) segédtolattyúnak (gl), illetve (g2) gyűrűalakú vájata van. 90 melyek átmenetileg a villáiselágazású kibocsátócsatornához vezető (ol), illetve (o2) kiiirí főcsatornákkal kapcsolódnak. Az (e) és (e3) segédtolattyúk munkaterét fölül (f)-fel, alul (f3)-mal jelöltük, 95 míg a. főtolattyú (el) és (e2) hajtótolatytyúinak a vezérkamráit felül (fl)-gyel, alul (f2)-vel jelöltük. A segédtolattyúknak a (cl, c2) segédtolattyútokokban lévő (f, f3) munkatereihez az (n, nl) vezetékek kap- íoo csolódnak, melyek az (al, a2) gőzvezetékekből ágaznak el és kisebb keresztmetszetű, a tokfedelekbe torkoló (n2, n3) csatornaágaik vannak. A főtolattyú (el, e2) dugattyúinak (fl, 105 f2) vezérkamráiba (hl), illetve (h2) furatok torkolnak, melyek a (cl, c2) segédtolattyútokokban vannak és másik végükön a (gl, g2) gyűrűalakú vájatokkal állanak állandó összeköttetésben. Ezek a ne (gl, g2) gyűrűalakú vájatok továbbá az (m, ml) vezetékekkel kapcsolódhatnak, melyek az (a) munkahengerből indulnak ki és abba a hengerfedelektől olyan távolságban torkolnak, hogy a (b) munka- 115 dugattyú két holtponti helyzetéhez való közeledtekor, miután elcsúszott mellettük, felszabadítja őket (2. ábra).
