108427. lajstromszámú szabadalom • Gép szálak vagy fonalak csévélésére

Megjelent 1934. évi február hó 139-én. __ MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108427. SZÁM. — XIVa/1. OSZTÁLY. Gép szálak vagy ionalak csévélésére. Gribojedoff Nikolai mérnök London. A bejelentés napja 1930. évi május hó 15-ike. Nagybritániai elsőbbsége 1929. évi május hó 23-ika. A találmány gépszálak vagy fonalak csévélésére, amelynek segélyével például harántirányú menetekben tekercselt csévék, kúpos vagy palackalakú csévék kopszok 5 és más gombolyagok állíthatók elő. A találmány célja e gépek tökéletesítése, aminek révén a gépnél használt működő alkatrészek száma csökken és a tekercselési teljesítőképesség növekedik. 10 A találmány szerinti gépnél központosán fekvő forgó működtetőszerkezet körül több orsót rendezünk el, amelyek a tekercselés alatt álló kopszokat vagy csévéket hordják. A központosán elrendezett mű-15 ködtetőszerkezet az összes tekercselő orsókat vagy az ezek hajtására való közbenső orsókat egyidejűleg forgó és függőleges ide-oda menő mozgásba hozza. Az ismertetett elrendezés útján a szerkezeit 20 egyszerűhbé válik és a gépen egyidejűleg több cséve, a fonál fokozott feszítése mellett tekercselhető. A mellékelt rajzok a találmány szerinti gép néhány kiviteli alakját példaképpen 25 vázlatosan tüntetik fel. Az 1. ábra a találmány szerinti tekercselő gép nézete részben metszetben. A 2. ábra részletrajz, amely a kopszok vagy más csévék hajtószerkezetét ábrá-30 zolja. A 3. ábra hengeres csévék tekercselésére való szerkezet módosított kiviteli alakjának részletrajza. A 4. ábra egyes részeket felülnézetben áb-35 rázoló részletrajz. Az 5. és 6. ábra módosított kiviteli alakot oldalnézetben, illetve felülnézetben ábrázol. A 7. ábra vázlatrajz, amely a fő működtető 40 terelővezeték szerkesztését tünteti fel. Az 1. ábrán látható gép az (1) kereten nyugszik, melynek felső része forgatható. Az (1) keret egyes részeit eltávolítottuk és az így keletkezett nyílásokat a (2) huzalhálóval fedtük :le, amelyen át a 45 (4) villamosmotorral hajtott (3) légcsavar a port beszívja. A (4) motor az (5) tengelykapcsolás révén a (6) függőleges tengelyt is hajtja és ennek felső részére az (1) keret felső forgatható (7) részét szerel- 50 tük, amely a folytonos (8) terelővezetéket hordja. A (8) vezeték a (10) tengelyeken ülő (9) hornyolt kerekekkel vagy görgőkkel áll kapcsolatban, melyek segélyével a tekercselés alatt álló kopszok vagy más 55 csévék szükség szerint felfelé és lefeílé mozgathatók, valamint forgómozgásba hozhatók, amint azt a következőkben ismertetjük. A vezetéknek azokon a (11) helyein, ahol 60 a hajlásirány megváltozik, lekerekített részei vannak. Az említett lekerekített részek célja elsősorban az, hogy a vezetéknek a (9) görgőkkel való folytonos kapcsolatát biztosítsák, ami nem volna lehetséges, ha 65 a vezeték lehajló részei szög alatt metszenék egymást, másodsorban pedig, hogy a beékelődést megakadályozzák és egyenletes lökésmentes mozgást biztosítsanak. A hornyolt görgőknek a következőkben ismer- 70 tetett szerkezete folytán mindegyik tengely mindkét irányban a teljes utat teheti meg, azonban mindegyik löket végén a mozgás lefékeződik és a visszafelé való mozgás egyenletesen kezdődik meg anélkül, hogy 75 a mozgó részekben vagy azok szerelvényeiben bárminő nem kívánatos feszültség lépne fel. A hornyolt (9) kerekek vagy görgők (3. ábra) két (13) és (14) részből készülnek, melyek mindegyike a (10) ten- 80