108402. lajstromszámú szabadalom • Szárazföldi, vízi és légi jármű

— 5 -törzse, vagyis ikertörzse van, A (112) úgynevezett úszótörzs belvilágába a (111) főtörzs behelyezhető olyképpen, hogy a törzsfalak lemezei gyengén súrlódjanak 5 egymáshoz. A (112) úszó törzsnek az úszót-örzs teljes belső kerületét átfogó (113) kettősfalú üregébe van behelyezve félköralakban az úszófelületet megnagyobbító ki- és behúzható (114) törzsrész (115) szi-10 lárd acéllemeznyúlványa. Ugy ez a lemez, mint az egész úszótörzs burkolólemeze korróziómentes kell, hogy legyen. A (114) úszófelületmegnagyobbító szilárd lemezből készült zárt, belül több vízmentes rekeszre 15 osztott tartály, mely esetleg benzin, vagy más üzemanyag tartására is szolgálhat. A (116) hosszkivágásába jön a Fig. 12.-n. is látható (118) görgősesap, mely a főtörzsbe szilárdan be van építve. A Fig. 11. 20 és 12. szerint a (111) főtörzs alakja a (114) IIS'zótörzs alakjához igazodik. A Fig. 6a b. szerinti (67) orsó a Fig. 11. és 12-őn megjelölt (117) törzsvéghez csuklósan forgó van hozzákötve. A Fig. 6. és 25 12-őn megjelölt (59) rudat a hátsótengely (60) hajtóművének hüvelyébe, illetve ennek belsejében levő (61) hüvelybe hengeres rugó húzza be; emellett ez az (59) rúd a (114) úszófelületnagyobbító közepén 80 megy át és az (57) csappal a törzs végéhez van erősítve. Ha a Fig. 6a szerinti (79) kézi hajtókereket forgatjuk, a (65) hüvely kúpkereke, a (70) hüvelyt forgatja, mely a (67) orsót magából hátrafelé csavarja ki. 35 A Fig. 6. és 12. szerint csavarással a (114) úszófelület-megnagyobbító hátrafelé tolódik, úgy, hogy az (55) vertikális hajtómű az (53) hátsótengellyel együtt az (58) kúpkeréktől eltávolodik. Ha a jármű mint <0 vízirepülőgép működik, a csavarással egyidejűleg az első kerékpár is felemelkedik a (114) úszófelület-megnagyobbító hátrafelé húzza az (59) rudat, mely az összeszorított hengeres rugó révén a kitolt törzs 45 szilárd helyzetét vízszintes állapotban is biztosítja. Ha a jármű, mint vízenjáró automobil működik, a (70) hüvely hátsó kúpkereke a Fig. 8. szerint egyidejűleg a (93) hüvely forgatása révén a hátsó kerék-50 párt is felemeli és ugyanakkor a (67) orsó révén a (114) törzsrészt tolja ki. A kitolt törzsrész révén a jármű deplacementja előnyösen megváltozván, a törzs merülése kisebb lesz. A kitolt törzsrészben elhelyező zett üzemanyag súlya a törzs előrészének lefelé billenését megakadályozza. A Fig. 12. szerint a (122) motor a (123) meghosszabbított tengelyével hajtja a légi, vagy a vizi jármű propellerjét. A propeller leszerelése után a (120) hüvelynek a 60 főtengely ék-kapcsolóján való előre vagy hátrahúzásával a járműnek a hátsó tengelyét előre- vagy hátrafelé hajthatjuk. A Fig. 12. szerint a (102) vertikális emelőmű segítségével a (112) úszótörzsbe 65 behelyezett (111) főtörzset emeljük fel szögbe a (118) csap, mint forgáspont körül, a szárnyfelületekkel, a propellerrel és a motorral együtt. Ezzel a felemeléssel a szárnyfelület nagyobb beállítási szöget 70 nyer, ami a felhajtó erőt növeli és a járműnek úgy szárazföldön, mint vizén a levegőbe való felemelkedés alkalmával rövid startot tesz lehetővé. A {111) főtörzs a Fig. 12. szerint a törzsfalban levő (121) 75 ívalaikú kivágása révén emelhető fel a fixen beépített kerékkaremelőmű fölé. Szabadalmi igények: 1. összehajtható és a törzsbe behelyezhető repülőgépszárny, melyet a szárnyat al- 80 kotó szárnyszeletek s ezeket egymással összekötő (8) csuklók (sarkok), a hossztartókban kiképezett (3) belső csavarmenetek és ezekbe illő, a szárnyszeleteknek megfelelően megosztott (4) csa- 85 varorsók jellemeznek, mimellett a csavarorsó részek szomszédos végei együttműködő (5) csapos forgatórészekké vannak kiképezve. 2. Az 1. igénypont szerinti repülőgép- 90 szárny kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szárny támasztó merevítő rúdja csuklósan meg van osztva s hosszanti belső csavarmenete és ebbe illő (löl merevítő csavarorsója van. 95 3. Az 1., illetve 2. igénypont szerinti szárny kiviteli ialakja, azzal jellemezve, hogy a szárny hossztartójának a csavarmenetes részén kivágása s a támasztó rúdnak ebbe illő (13a) csavar- 100 menetes füle van, melynek menetébe a szárny (4) merevítő orsója beleillik. 4. Fel- és leszerelhető repülőigép farokcsúszó, azzal jellemezve, hogy a csúszószerkezet egy a tengelyvégre hüvelyé- 105 vei rászerelt és kétkarú emelőként működő (23a) osúszókarból és egy felső végén a törzsfalhoz alsó villás-karjaival a csúszókar hüvelyéhez szerelt (24) tartókarból áll, amelyhez a csúszókart 110 (25) gumi, vagy rugós kötés fogja. 5. Rúdszerkezet a repülőgéptörzs meghosszabbítására, azzal jellemezve, hogy a szerkezetnek a törzsfal vastagságában vízszintesen beépített csövei, il- 115 letve az ezekben ki- és behúzható (40) törzstartó rúdjai vannak, melyek (40a)