108402. lajstromszámú szabadalom • Szárazföldi, vízi és légi jármű

— 5 -helyeken a szárnynak az la ábrán (8)-cal jelzett sarkaival szemközti felületén is vannak rögzítő elemek, nevezetesen az la ábrán (9)-cel jelzett négyszögletesfejű 5 ikersínek és az ezeket összefogó egyik oldalukon nyilt (10) hüvelyek, melyek az orsó becsavarása közben a szárnyrészeket összetartják. Ezek helyett azonban más elemeket, pl. a (8) sarkokhoz hasonló hii-10 velyeket is alkalmazhatunk, amelyekbe összeillesztésük után orsókat csavarunk vagy sima sarokpálcát dugunk. A jobb-és baloldali szárnyrész közös síkba hozatala közben a kiálló csavarvégekre az 15 la ábrán (6)-tal jelzett csavarhüvelyt csavarhatjuk, ami a csavart, illetve az egész szárnyat vízszintes síkba rögzíti. A (4) orsót a hüvelyben a szárny végében levő (7) hengeres rugó rögzíti. 20 A szárnyaknak összecsukott állapotukban a törzsbe való behelyezésük végett a törzs (111) oldalán az lb ábrán látható kivágás van, mely, a szárny behelyezése után, a (Illa) tolóajtóval zárható el, úgy, 25 hogy az, összecsukott szárny ilyképpen a törzsben teljesen eltüntethető. A balszárnya.t csukoitit, a jobbszárnyát nyitott helyzetében felülnézetben az le ábra mutatja. A szárnyakat a törzshöz képest kinrere-30 vítő támasztóriid hasonló módon sarkosan kettéhaitjható, - a 2a—2e ábrák szerint. A mid töve villásan elágazik és (22) csapjai a (18) rész csapágyaiban nyugoszirak, kiegyenesítése után a (15) orsó, a. 35 (16) szögletes csapszeg révén csavarható be a tartó másik részébe, hol az ottlevő hengeres rúgó összenyomódása révén az orsó rögzítést nyer. Az orsót (35) az elfovgás ellen a (20) csavar biztosítja. A rúd 40 szabad végén (13a) csavarmenetes fül van kiképezve, amely a szárnyon hagyott, résbe ijlik, úgy, hogy a (4) szárnymerevítő orsó ezen a fülön is áthatol s azt a szárnyhoz rögzíti. 45 2. Le- és felszerelhető repülőgép farokcsúszó szerkezeit. A repülőgéptörzs végén a 2f és 2g ábrán látható (53) tengely halad át a g"ép> hossztengelyére merőlegesen. E tengely 50 mindkét végén egy egy csúszószerkezet van elhelyezve. A csúszószerkezet a (23) kétkarú emelőként működő csúszókarból, melynek (23a) része a csúszófarok, továbbá a felső végén a törzsfalhoz, alsó 55 villás karjaival a esúszókar hüvelyéhez szerelt (24) tartókarból áll. A két kart a (25) gumikötelek fogják össze. A (24) kart az (53) tengely és a (26) orsó rögzíti a gép törzséhez s így az egész csúszófarok a (26) orsón, levő anya oldása után 60 egyszerűén t eltávolítható. Az egészet al (27) fémköpeny borítja, mely egyik oldalán sarokkal, másik oldalán pedig két csavarral van a törzshöz erősítve. 3. A törzsfáiból ki és behúzható repülő- 65 géptörzsmeghosszabbíló rúdszerkezet, továbbá fel- és leszerelhető repülőgép kormányszerkezet. A repülőgéptörzsnek meghosszabbítását, továbbá a fel- és leszerelhető repülőgép 70 kormányszerkezetet a Fig. 3., 4. és 5. ábrázolják. (Fig 3.) A vízszintes vezérsík (28) liáromszögalakú főlapja mindkét oldalán sarkosan függ össze a (29) le- és felhajt- 75 ható vezérsík]apókkal. Úgy a főlapnak, mint a lehajtható lapoknak rendes szárnyprofiljuk van és vázuk a vízszintes vezérsík teljes szélességében átfutó főtartókból és az ezekre merőleges bordákból áll. A 80 (29) vízszintes lehajtható vezérsíklapoknak folytatásai a (30) sarkosan le- és felmozgatható magassági kormányok. Ezek a (48) sarokpálcák körül forognak, melyeknek belső végei a Fig. 5c szerinti mó- 85 don négyszögletesek és ezekre a (46) mozgató hüvely van erősítve, melynek karjaira a kormányrúdtól futó és feszítőzárral szabályozható (49) mozgató huzalpár kerül. A Fig. 4. szerint a (28) és (29) víz- 90 szintes vezérsíklapok teljes szélességében, átfutó főtartórudak orsóházában csavarodik a (31) megosztott merevítő orsó, melyet a szárny vége felől eső darabja forgat a (31a) négyszögletes csapos véggel. 95 Az orsót a (31b) spirálrugó feszítő ereje rögzíti helyzetében. A (28) vízszintes vezérsík háromszögalakú főlapjára a háromszög magasságában a (32) függőleges vezérsík van felsze- 100 relve, melynek folytatása a sarkosan mozgatható (33) oldalkormány. Az oldalkormány (36) sarokpálcája a (34) alul-felül rögzítő füllel ellátott tartópálcikák révén van oldalról megtámasztva.(Fig. 3b.) 105 Az oldalkormány alsó szélén levő (37) fé.mvasalás belső végén egy csavarházas nyílás van, melybe a két vége felé kihegyezett (47) kar középrésze csavarható be, A kar kéit végére feszítőzárral szabályoz- no ható (50) ol dalkormány-mozgató huzalpárt erősítjük, melv az oldalkormány lábpedáljával mozgatható. A (32) függőleges vezérsíkot a (35) függőleges orsó rögzíti, mely a (31) orsóhoz hasonlóan a vezérsík 115 vázának főtartó rúdjában levő orsóházban fut. (Fig. 3.) A (35) függőleges orsót mindkét oldalról a vízszintes vezérsík