107113. lajstromszámú szabadalom • Rajzokat hengeres felületekre átvivő vagy azokra offset-eljárással rányomtató gép

— 5 — szelőikiésziilék megfogja és fogva tartja mindaddig, amíg a szán pályájának másik végpontjáig el nem mozgott, mely visszamenő mozgás ideje alatt a (69) fogasrúd 5 a (68) csonka fogaskerék alatt elcsúszik és a (63) henger helyben marad. Amint az a 2., 7., 8. és 9. ábrákon látható, a reteszelőkészüléik (80) megakasztója rugó hatása alatt áll ós (81)-nél a (10) 10 gépváz (12) oldalrészére foroghatóian van felerősítve és úgy van elrendezve, hogy reteszelő helyzetében a (77) ütköző a megakasztó (82) rovatékáiba kapaszkodjék. A rugóval terhelt, a (10) gépváz (12) oldal-15 részére (84)-né1

forgathatóan ráerősített (83) megfogó szerkezet a (80) megakaszitót a reteszelést megszüntető helyzetéiben megfogja és e helyzetben tartja saját (85) rugójának hatása ellenében. A (80) meg-20 akasztót vezérlő kilincsműves kiiktató berendezés két, a (69) fogasrúd ellenkező végein alkalmazott (87, 88) szerkezeti elemet foglal magáhan; a (87) szerkezeti elem rugóval vezérelt emelő, mely (89)-25 nél a (14) szán oldalára forgathatóan van ráerősítve és olyan elrendezésű, hogy a (77) fogaskerék-ütkőzjővel akkor kapcsolódjék, amikor abból a szán visszatérő löketének végén a (80) megakasztó kikap-30 esolőaott és hogy a (68) csonka fogaskereket a szán munkalökete első résziének tartama alatt hajtsa és ezzel a (68) fogaskereket a (69) fogasrúddal kapcsolatba hozza. A második (88) kilincsműves ki-35 iktató szerkezeti elem a rajzhordozó mnnkalöiketének végén jön működésbe, ugyancsak a szán oldalára van szerielve és két (90, 91) működő homlokfelülete van; a (90) homlokfelület helyzete olyan, hogy 40 az említett (83) megfogó készülékkel együttműködik és azt a (80) megakasztóból kilöki, míg a második (91) homlokfelület úgy van elrendezve, hogy ugyanekkor az említett (77) ütközővel működjék együtt 45 és azt készenlétbe helyezze arra, hogy a kiszabadított (80) megakasztó kapcsolódhassók vele. A (87) kilincsműves kiiktató szerkezeti elem az ábra szerint kétkarú emelő, mely-50 nek egyik végét a (92) rugó nyomja és arra törekszik, hogy az emelő másik karját felfelé lengesse. E második kar alul a (93) vezérlőfelület gyanánt van kiképezve, mely arra való, hogy a (80) megakasztón 55 levő (94) keresztirányú gombbal kapcsolódjék és ezzel az utóbbit a (77) fogaskerékütközőből kiszabadítsa, míg az emelőkar felső részében a (95) rovaték van, melybe a (77) ütköző belecsappanhat, amikor a szán üres, azaz visszatérő löketének 60 végére ér. A második (88) kilincsműves kiiktató szerv az ábra szerint két (90, 91) működő felületű lemez, amely felületek a szerv alsó, illetve felső szélén vannak és olyanok, hogy az alsó (90) felület köze- 65 lebb fekszik a (80) megakasztóhoz, mint a felső (91) felület, hogy ily módon számolhassunk azzal a távolsággal, amennyivel az állványsík elmozog azalatt, amíg a (80) megakasztó a (77) ütközőből kisza- 70 hadul. Amikor a (14) szán a (69) fogasrúddal munkalöketét befejezte és a gép hátsó végére ért (vagyis az 1. és 3. ábrák jobboldali végére és a 7. ábra baloldalára) és 75 a (80) megakasztó kapcsolatban van a (77) fogaskerék-ütközőjével, a (37) reverzáló kapcsoló működésbe jön és a szán mozgása megfordul; a szán visszatérő löketének tartama alatt az (53) tengely és a 80 giimibevonatos (54) henger helyben maradnak, míg a kiiktató kilincsmű a 7. ábrán látható helyzetet foglalja el. A visszatérő löket vége felé a (87) emelőn levő (93) bütyök a (80) megakasztón lévő (94) 85 gombbal jön kapcsolatiba és a megakasztót lenyomja, amelyet azután (83) megfogó készüléke alsó kikapcsolt helyzetében fogva tart. Ebben a pillanatban a (87) emelőkar a (77) fogaskerék-ütközővel kap- 90 esolatba csappan, minthogy a szán ekkor az iires löketnek megfelelő irányú útjának végső pontjára, azaz a gép elülső végére érkezett és a (38) megállító kapcsolót működésbe hozta, ezzel megállítva 95 a motort az alantiakban leírandó módon. Amikor a. (24) motort tijra megindítjuk, annak forgásiránya megfordul és amikor a szán munkalökete kezdődik, a (77) fogaskerék-ütközővel kapcso- 100 latban lévő (87) emelőkar a 7. ábra nézetirányában nézve, az óramutató járásával megegyező értelemben forgatja el a gumiburkolatú hengert. Ez addig folytatódik, amíg a (68) csonka fogaskerék nem csonka 105 fogai kapcsolatba jutnak az azt hajtó (69) fogasrúd fogaival, mely fogasníd a (68) fogaskerékkel kapcsolatban marad mindaddig, amíg a (88) lemez (90) görbe felülete kapcsolatba jön, a fogasrúd felső vé- llo généi fekvő (83) megfogókészüléken lévő (97) keresztirányú csappal és ugyanakkor a (91) felület segítségével oly helyzetbe hozza a (77) fogaskerék-ütközőt, hogy a kiszabadított (80) megakasztó a (77) íitkö- 115 zővel kapcsolódhat. Amikor ez megtörté-