107113. lajstromszámú szabadalom • Rajzokat hengeres felületekre átvivő vagy azokra offset-eljárással rányomtató gép

— 6 — nik, a szán munkalökete irányában leírt pályájának végső pontját, azaz a gép liátsó végét érte el, a (37) reverzáló kapcsoló működésbe jön, a (24) motor i'orgás-5 iránya újból megfordul és a szán elmozog a (68) fogaskerék alatt anélkül, hogy az utóbbit forgó mozgásba hozná és a motor megáll, mihelyt a szán a (38) kapcsolót kikapcsolta. Ezután a műveletek leírt kör-10 folyamata megismétlődik. Látnivaló ebből, hogy a (80) megakasztó a (68) fogaskereket elíorgása ellen a szán visszatérő löketének tartama alatt elreteszeli és liogy a (87, S8) kilincsműves kiiktató szervek úgy 15 vannak elrendezve, hogy a szóbanforgó reteszelő megakasztót a szán visszatérő löketének végén a (68) fogaskerékből kikapcsolják, a (68) fogaskereket a (69) foga srúddal a szán működő löketének kez-20 detén vagy kezdete közelében kapcsolatba hozzák és a reteszelő megakasztót a (68) fogaskerékkel a szán működő löketének végén kapcsolatba hozzák. A kilincs-mű kis méretű és csekély súlyú, működése 25 megbízható és lényeges egyszerűsítést jelent azokkal a kilincsműves kiiktató szerkezetekkel szem-ben, amelyeket a leírt típusú gépeknél eddigelé használtak. Az említett tipusú eddig ismert gépek-30 kel szemben az (59) henger tökéletesebb módon van beszerelve, amit a következőkben írunk le. Amint az 5., 11. és 12. ábrákból látható, az (58) lengő tengelyre két (100, 101) gyűrű van rögzítve, egy-egy 35 gyűrű a tengely mindegyik végén, mely gyűrűk mindegyikének egy-egy (102), illetve (104) sugárirányú, átfúrt .fülalakú ütközője van. A (60, 61) csapágykonzolok, amelyekben az (59) henger ágyazva van, 40 úgy vannak bes-zerelve, hogy mindegyikük a gyűrűk egyikén elforoghat és mindegyiküknek egy-egy (103), illetve (105) fülalakú, oldalirányú ütközője van. A (102) ós (103), valamint a (104) és (105) 45 fülek páronként vannak elhelyezve és mindegyik fiilpárt egy, egy-egy közéjük helyezett (106, 107) rugó választ el. Ezeknek a rugóknak az a törekvésük, hogy a csapágykonzolokat a hüvelyek körül oly 50 irányban lengessék, hogy az (59) henger a gumibevonatos (54) dobra nyomódjék. A (60, 61) konzoloknak a lengető tengely körüli szögelfordulását a (102) és (103), illetőleg a (104) és (105) fiilek fura-55 tain, valamint a (106), illetve (107) rúgokon átdugott (108) és (109) anyás csavarok határolják. A (62) orsót ágyazó (110, 111) kétrészű csapágyak ismert módon beállíthatók egy-egy (260, 261) csavar segítségével a (60), illetve a (61) konzolok- 60 ban és az (59) henger a gumibevonatos (54) dobhoz közelíthető vagy attól távolítható a csapágyaknak a konzolokban való beállítása útján. A (112) emelő egyik vége szilárdan van rögzítve az (58) lengető tengely 65 egyik végére, másik végén pedig a (113) súrlódáscsökkentő görgőt hordja, mely a (ö4) bütykös tárcsával működik együtt (5. ós 6. ábra). A (64) bütykös tárcsa kerületi sebessége a gumiburkolatéhoz képest ál- 70 landó arányú és a jelen gépben ezek a kerületi sebességek egymással egyenlőek. A 12. ábrán látható, hogy a (112) emelőkar a mellette lévő (101) gyűrűtől külön áll, amennyiben mindegyik külön van fel- 75 ékelve az (58) lengető tengelyre, azonban azzal egy darabból is lehet. A (300) véglapok arra valók, hogy a (100) gyűrűt és a (112) emelőkart az (58) tengelyen tartsák. A (112) emelőkarra forgathatóan ráerősí- 80 tett (114) rúd és a (114) rudat körülvevő (115) kompressziós rugó ismert módon a (112) emelőkart felfelé nyomják és a (113) görgőt a (64) bütykös tárcsa kerületének nekiszorítják. A >(112) emelőkarnak ez a 85 felfelé irányuló mozgása elegendő arra, hogy a (63) rézhüvelyt felemelje, úgy hogy az (55) gumibevonattal való érintkezése megszűnjék akkor, amikor a (113) görgő a bütykös tárcsa felületének bizonyos ré- 90 szeivel kapcsolódik, amikor azonban a görgő a bütykös tárcsa felületének kiemelkedő részeivel kapcsolódik, a (112) emelőkart oly helyzetbe szorítja le, amelyben az a rézhüvelyt gumibevonatra szorítja. Míg 95 a (112) emelőkar lengő mozgása elegendő ahhoz, hogy az (59) hengerít a gumibevonattól eltávolítsa, addig nem elegendő nagy ahhoz, hogy a <70) fogaskereket annak (71) hajtó fogaskerekéből kikapcsolja. 100 A 6. ábrán látható (64) bütykös tárcsa magában véve ismert szerkezetű és három lemezből áll, még pedig a központi helytálló (117) lemezből és két beállítható (118, 119) oldallemezből, amelyek a központi le- 105 mezhez (120, 121) csavarokkal vannak hozzáerősítve, mely csavarok az oldallemezekben elhelyezett hasítékokon haladnak keresztül és csavarmenettel vannak a helytálló lemezbe bele csavarva. Mindegyik le- 110 mez kerületének egy része elegendően kiemelkedik ahhoz, hogy amikor a (113) súrlódást csökkentő görgő azzal a résszel kapcsolódik, az (59) henger (63) rézhüvelye a gumibevonatra szorul és a bütykös tárcsa 115 különböző lemezei egymáshoz képest úgy állíthatók be, hogy a bütykös tárcsa kerületének egy megszakítatlan felemelt része