106674. lajstromszámú szabadalom • Ablakzár fogaskerékből és fogasrudakból álló hajtóművel

Megjelent 1Ö33. évi julivis hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106674. SZÁM. — Viíl/d. OSZTÁLY. Ablakzár fogaskerékből és fogasrudakból álló hajtóművel. Va.sárugyár lí. T. Sopron cég' Sopron. Pótszabadalom a 101553. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1932. évi február hó 23-ika. A 101553. lajstromszámú törzsszabadalom oly ablakzárat véd, melynek hajtóműve csapos fogaskerékből és avval kapcsolódó fogas-rudakból áll és melynek 5 egyik jellemzője, az ablakzár sajtolt pajzslemezének rózsájába illesztett, a fogaskerék forgáscsapját ágyazó, peremes vezetőgyűrű, másik jellemzője pedig a zártokban elrendezett és a fogasrudaknak 10 támaszkodó vezetőrugó volt. Jelen javítás szerint e vezetőrugót nélkülözhetjük, anélkül, hogy azon hátrányok, melyeket e vezetőrugóval kiküszöböltünk, ismét jelentkeznének. E vezetőrugónak ugyanis 15 az volt a rendeltetése, hogy az ablakzáT hajtókerekével kapcsolatos fögasrudakat megbízhatóan vezesse és azoknak kotyogását megakadályozza. A találmány szerint ugyané célt ve-20 zetőrugó nélkül úgy érjük el, hogy a fogasrudaknak külső végét a zárpajzs belső oldala mentén vezetjük előnyösen akként, hogy e fogasrudaknak, melyek a zártok belső lapján siklanak, a zárpajzs belső 25 falának támaszkodó vezetőnyúlványt adunk, továbbá az ablakzár sajtolt pajzslemezének rózsájába illesztett, a fogaskerék forgáscsapját ágyazó peremes vezetőgyűrűnek peremét oly nagyra készít-30 jük, hogy e perem homlokfala és a zártok belső fala között a fogasrudaknak a fogaskerékkel kapcsolódó része jól vezetessék. Uykép a fögasrudakat külső végükön és a fogaskerékkel kapcsolódó részü-35 kön vezetjük és a törzsszabadalomban szereplő vezetőrugót nélkülözhetjük. A fögasrudakat a törzsszabadalomban ismertetett módon ugyancsak egyetlen lemezdarabból sajtoljuk és a fogasrudak külső hosszoldalára felhajló peremet ké- 40 szítunk, mely a zártok felhajló peremében vezetve, e fogasrudaknak oldalirányú kotyogását megakadályozza, azonkívül pedig a fogasrudaknak e felhajló széle, illetve pereme a fögasrudakat merevíti, 45 miért is azok még nagy erőhatásoknál sem hajolhatnak ki. A rajzon a javított ablakzárnak egyik példakóppeni kiviteli alakját láthatjuk, melytől a gyakorlatban, sokféleképpen el 50 is térhetünk. Az 1. ábra az ablakzár egyik fogasrúdjának távlati képe, a 2. ábra vezetőigyűrűjének távlati képe, a 3. ábra az ablakzár belső szerkezetét el- 55 távolított pajzslemez, illetve fedőlap mellett nézetben mutatja, a 4. ábra az ablakzárnak függélyes hosszmetszete, melynél a (g) hajtófogaskerék nézetben látható, az 60 5., 6. ábrák végül nagyobb léptékű metszeteket a 4. ábra A—B, illetve C—D vonalai szerint mutatnak. A javított ablakzárnál, mely az ablakzárak azon csoportjához tartozik, amelybe 65 a törzsszabadalom 11—19. ábráin látható ablakzár is sorolható a (g) hajtólfogaskerék (e) csapját a zártok (n) fenékrészéhez, illetve hátsó részéhez oldhatatlanul, előnyösen szegecseléssel erősítjük. Hogy a 70 szegecselés ellenére az (e) csapot szabadon forgathassuk, azt ismert módon (y) alátéttárcsa közbeiktatásával biztosítjuk. A (g) fogaskereket és annak (e) csapnyúlványát a törzsszabadalom 13. ábrájához 75 hasonlóan készítjük, azon egyetlen eltéréssel, hogy a fogak és fogűrök profilja a törzsszabadalom 4. ábrájának felel meg