106674. lajstromszámú szabadalom • Ablakzár fogaskerékből és fogasrudakból álló hajtóművel

— 2 — arra való tekintettel, liogy jelen javított kiviteli alaknál a fogasrudak í'ogazásáliak síkja a fogaskerék síkjával közös. A törzsszabadalom 14., 19. ábráin látható 5 megoldás ugyanis, melynél a fogasrudak síkja a fogaskerék síkjára merőlegesen állt, annyiban nem vált be, hogy nagyobb erőhatásoknál a lemezből sajtolt fogasrudak kihajlottak. 10 A találmány szerint tehát a (k) fogasrudak a (g) fogaskerékkel közös síkban fekszenek, kellő merevséget pedig' azáltal kapnak, hogy a fogasrudaknak külső (m) hosszszélét derékszögben ifelhajlítjuk és e 15 fogasrudakat úgy alakítjuk, illetve az (n) zártokot úgy méretezzük hogy a felhajló (m) fogasriúdrészek az, i(n) zártoknak felhajló (n') pereme mentén vezetve legyenek. Ezzel kettős célt érünk el; nevezete-20 sen megszüntetjük a fogasrudaknak oldalirányú kotyoigását, másfelől pedig fokozzuk a fogasrudaknak kihajlás elleni biztonságát. A fogasrudaknak felhajló Cm) széle, illetve pereme a,z (n) zártok fel-25 hajló (n') peremének felső széléig ér. A fogasrudakat alkotó (1) lemezek külső végén az ismert (s) furatok vannak, melyek a törzsszabadalom i(l) furatainak felelnek meg és melyek révén ez az ablak-30 zárhajtómű az ablakzár többi részeivel ismert módon kapcsolódik. Az (s) furaton túl a (k, 1) fogasrudaknak keresztirányú, felhajló (p) pereme van, melyet olykép alakítunk, hogy az összeillesztett (n) zár-35 tokfenék és (b) zártokfedő mellett, a (b) zártokfedő, illetve pajzslemez belső falának támaszkodjék és annak mentén vezetve legyen. A fogasrudaknak külső vége tehát az ,(n, b) zártokrészek között 40 van vezetve. A (b) pajzslemezen, a törzsszabadolomhoz, hasonló módon, vele egydarabban kisajtolt (b') rózsa van, melyet (h, h') vezetőgyűrűvel bélelünk. E (h, h') vezetőgyűrűnek belső kiszélesedő peremét oly 45 nagyra vesszük, hogy az a zártok belsejébe annyira hatoljon, hogy e (h') perem a Cg) fogaskeréknek és (k, k') fogasrudaknak egymással kapcsolódó részein közösen felfeküdjék. Ezáltal a fogasrudak a 50 vezetőgyűrű '(h') pereme és az (n) zártokrész fenéklapja között vezetve vannak és nagyobb erőhatásoknál sem ugorhatnak ki a hajtófogaskerék fogai közül. A találmány működési és használati 55 módja az eddigiek alapján világos és további magyarázatra alig szorul. A találmánynak különös előnye, hogy fogasrúdjait sajtolással, tömeggyártással készíthetjük, miért is azok olcsók, pontosak és 60 amellett mégis kellő merevségűek és külön vezetőrugó nélkül is a találmány elvén tökéletesen vannak vezetve és sem a fogasrudak síkjában, sem arra merőleges irányban nem kotyognak. 65 A találmány szerinti lemezből sajtolt fogasrudak éppen oly tökéletesek és merevek, mint az eddigi tömör marott fogasrudak, de azoknál sokkal olcsóbbak. Szabadalmi igények: 70 1. A 101.553. lajstromszámú törzsszabadaiom 1. és 4. igénypontjaiban védett ablakzár vezetőrugónélküli változata, melynél a fogasrudak lemezből vannak sajtolva, melyet az jellemez, hogy 75 a lemezből sajtolt fogasrudak külső hosszszéle fel van hajlítva, hogy továbbá e fogasrudak egyik (p) vége is fel van hajlítva és a '(b) zárpajzs belső oldala mentén vezetve van. 80 2. Az 1. igény szerinti ablakzár kiviteli alakja, melyet az jellemez, -hogy sajtolt pajzslemezének rózsájába illesztett vezetőgyűrűjének (h') pereme a (g) hajtófogaskeréknek és (k, k') fogas- 95 rudaknak kapcsolódási helyéig érve, e fogasrudaknak vezetékét alkotja. 1 rajzlap melléklettel. Píillas uyvmda, Budapest.