106585. lajstromszámú szabadalom • Készülék számlázógépeken a számlapnak az átütött másolatánál nagyobb sorközzel való emelésére

való átfektetésnér (pontozott vonallal kirajzolt helyzet) nincs kapcsolat, vagyis a készülék teljesen ki van iktatva. Hogy a kocsival mindig együtt elmozgó 5 (12) fogaskerék a (13) fogas rúdon lefejtődjék, szükséges az, ugyancsak a kocsival együtt mozgó (13) fogasrudat egy időpillanatban a kocsitól kinematikai értelemben elválasztani és a fogasrudat nyugvó 10 helyzetbe hozni. A (13) fogasrúd ugyanis azáltal, hogy egyrészt a baloldali (2) lemez egy hasítékában, másrészt a (14) szánnál fogva az (1) szögleten van vezetve, a kocsihoz viszonyítva képes re-15 latív elmozdulást végezni. A (13) fogasrúdon egy (31) ütköző van, mely egy a gépállványhoz tartozó kibillenthető (32) állító karhoz ütközik (11. ábra). A (32) állító kart egy (33) rugó 20 húzza állandóan lefelé. Ha a (31) ütköző a kocsinak balról jobbfelé mozgásánál beleütközik a (32) állítókarba, úgy a (13) fogasrúd megáll, míg a kocsi jobkéz felé tovább halad. Mivel a (12) fogaskerék a 25 kocsival mindég együtt halad, — abban elforgathatóan, de el nem niozdíthatóan lévén ágyazva — a fogasrúd megállapításánál e fogaskerék legördül a fogasrúdon, amiáltal a (11) tengely, (10—9) kúpkere-30 kek a (7) tengely és a (4) gummihengerek forgásába jutnak. A (13) fogasrudat rugó húzza a kocsihoz képest legszélsőbb jobboldali helyzetébe, mely rugó a fodgaisrudnák megállítása és 35 a kocsinak hozzá képest balról jobbfelé való elmozdulásánál felhuzatik. E célra lehet egyszerű tekercsrugót alkalmazni, mely egyik végével a kocsihoz, másik végével a (13) fogasrúdhoz van erősítve. A 40 rajzon bemutatott kiviteli példánál a (14) szánhoz egy (34) rugóház van erősítve, melyben (35) rugó van elrendezve. A rugóházhoz egy másik végével a kocsihoz kötött (36) hur van erősítve. Ha a kocsi bal-45 ról jobbfelé halad és a (13) fogasrúd áll, a rugóház hornyában vezetett hur lefejtődik a rugóházról, ami a rugóházat forgásra készteti, úgy hogy a benne lévő rugó felhuzatik. 50 Ha a (7) tengely a számlálólap emeléséhez szükséges és előírt fordulatszámot elvégezte, a (12) fogaskerék ós (13) fogasrúd kapcsolatát meg kell szüntetni és a (13) fogasrudat vissza kell hozni a kocsi-55 hoz képest jobboldali szélső helyzetébe, hogy ott a legközelebbi relatív elmozdulásra készen álljon. E célból a (32) állítókart a (33) rugó ellenében fel kell emelni, amikor is a (34, 35, 36) rugószerkezet a (18) fogasrudat a jobbszélső helyzetbe húzza 60 el. A (32) állítókarnak ezen felemelését egy (37) ütköző végzi, mely az (1) szögleten van elrendezve. Azáltal, hogy ezen ütköző helyzetét a szöglet vízszintes lapján kiképezett (38) hasítékban való eltolás ál- 65 tal változtatni képesek vagyunk, módunkban áll a (12) fogaskerék és (13) fogasrúd közötti kapcsolat időtartamát, vagyis a (7) tengely fordulatszámát változtatni. 70 A készülék működési módja ezek után a következő: írásnál a kocsi jobbról balfelé tart. A (13) fogasrúd állandóan együtt mozog a kocsival, a kettő relatív nyugalomban 75 van. A (13) fogasrúd kapcsolaton kívül áll a (12) fogaskerékkel. A (12) fogaskerék, (11) tengely, (10, 9) fogas kúpkerekek és a (7) tengely nyugalomban vannak. 80 Ha a kocsi a bal szélső állásba ért, megrántjuk a soremelő kart és vele a kocsit balról jobb felé húzzuk. A találmány szerinti készülék szempontjából most egymás folytatásaként a következő funkciók jön- 85 nek létre: A (21) kulissza a (25) emeltyűkar által előre — a gépkezelőtől el — mozgatta tik. A (18) rúd vele a (19) kar elfordul, a (13) fogasrúd beszoríttatik a (12) fogaskerék 90 síkjába; a (13 fogasrúd és a kocsi még együtt mozognak, a (12) fogaskerék még áll. Ha a (31) ütköző beleütközik a helybenálló (32) állítókarba, a (13) fogasrúd megáll, a kocsi tovább halad jobb,kéz felé, 95 közben a (12) fogaskerék legördül a (13) fogasrúdon, (12, 11, 10, 9, 7) elfordulnak, a (4) gumihengerek forgásnak indulnak és menesztik a (6) számlapot, a (34, 35, 36) rugószerkezet felhuzatik. A kocsi, 100 még tovább halad balról jobb felé. A (37) ütköző most beleütközik a (32) állítókarba, azt felemeli, a (13) fogasrúd azonban még nem enged a (34, 35, 36) rugószerkezet húzásának, mert a (13) fogas- 105 kerék még kapcsolva van a (12) fogaskerékkel és e kettő súrlódási és tétlenségi ellenállása nagyobb, mint a rugó húzó ereje. Ha a kocsi a jobboldali szélső állásba ért, úgy a kocsihúzóemeltyűt, mely 110 egyúttal sorváltó emeltyű is, elengedjük. A (21) kulissza hátrafelé, a gépkezelő felé mozogva visszatér kezdeti helyzetébe, ezáltal visszaforgatj a a (18) rudat, a (19) kar szintén (a 6. ábra értelmében az óra- 115 mutató ellen egy negyed fordulattal a vízszintesből a függélyesbe) elfordulva, el-