106352. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a gerjesztés szabályozására elektromosan hajtott járművekhez

— 6 — kező a rugó hatása alatt zárul. Ezzel a fő ellenállásos fékezési áramkör zárul (minthogy az összekötött (35) kapcsoló szintén zárva van), az összekötött kis (37) kap-B csoló pedig — amely ugyanekkor zárul —• egy ellenállás-sorozaton át a mellékáramkört zárja. Ezt a sorozatot a fékező szabályozó további mozgása közben a szabályozóra szerelt szigetelt (42) kontak-10 tus fokozatosan rövidre zárja. Az emiitett ellenállás-sorozat célszerűen az (5) mellékáramkörű ellenállásnak részét alkotja, mikor is a vezérlő szabályozó (43) kontaktus-szegmensét a rajzon látható 15 alakúra készítjük. Mihelyt az armatúra áramkörét a (4) főáramkörű ellenálláson át zárjuk, vagyis mihelyt a (32) érintkező zár, mérsékelt fékezés veszi kezdetét. A fékhatás 20 aztán növekszik, amint a mellékáramkörű ellenállást a (42) kontaktus segélyével fokozatosan rövidre zárjuk. Ahelyett, hogy amint fentebb leírtuk, a kis (37) kapcsoló segélyével zárnók a 25 mellékáramkört, zárhatjuk a fékező szabályozó dobján levő szigetelt csúszó kontaktussal is, ami a fékpedál továbbmozgása közben is állandóan zárva tartja az említett áramkört. A fékpedál tovább-30 mozgása fokozatosan kikapcsolja a (30) shunt-ellenállást a (2) főáramkörű tekercstől, míg végül a shunt egészen kikapcsolódik, miáltal egész kis sebességeknél is hatályos fékezést érünk el. Abban 35 az esetben, ha az egyik trolley-pólus elhagyná a vezetéket, az elektromos fékezés a főáramkörű tekercs által fenntartott tér folytán még mindig hatályos marad. A (3) mellékáramkörű tekercset iz 40 armatúrát áthidalva szintén felgerjesztjük az indukciómentes nagy (45) ellenállás segélyével, amely azt a (36) kapcsolót hidalja át, amelyik a (46) kapcsolóval együtt zárja az áramkört a pozitív pólus-45 tói a (4) főáramkörű ellenállás indító végéig. Az említett (45) ellenállás mint a (3) mellékáramkörű tekercs shunt-je szerepel, amikor a fékpedál nyitott helyzetébe való 50 visszatéréskor az áram megszakad. Túlságos fékezés elleni védelem céljából, — amire akkor van szükség, ha a vezető veszély esetén teljesen lenyomja a fékpedált, a kocsi pedig ugyanakkor sebe-55 sen jár, — a (2) főáramkörű ellenállást áthidaló megfelelő (47) shunt-ből álló biztosító berendezés van. E shunt áramköre a (4<S) kapcsolókarral szakítható meg, amely kapcsolót rendes körülmények közt rúgó tart nyitva. E kapcsoló lágy-vas 60 fegyverzetét egy elektromágnes vonzza, amelynek (49) tekercse sorba van kapcsolva, vagy — mint a rajzon látható, —• a fékező áramkörrel (a főáramkörrel), vagy sorban vagy párhuzamosan fekszik 65 ia már leírt shunt-ellenállással. Egy áramlökés zárja ezt a kapcsolót, miáltal a series-téren át egy sliunt létesül, amely mindaddig megmarad, míg a túlterhelést okozó feltételek a jármű lassúbbodása 70 által nem módosulnak. A motorként való működéshez tartozó összeköttetéseket létesítő (36) és (46) érintkezőket úgy rendezzük el, hogy a vezérlő szabályozó működtetésével egymásután 75 záruljanak. Ezt az egymásutánt meg úgy létesítjük, hogy a mellékáramkörű tekercset teljesen felgerjesztjük a (46) érintkező zárásával; ezután zárjuk a (36) érintkezőt is, miáltal zárul az összeköttetés a 80 pozitív trolley-pólustól a (4) főáramkörű ellenállás végéig. Evégett a vezérlő szabályozón járulékos (50) ujjat helyezünk el, amely áramikört alkot a dob (51) nyúlványával és zárja az első (46) érintkező (46a) 85 gerjesztő tekercsének áramkörét. Ugyanekkor a vezérlő szabályozón levő keskeny (52) kontaktus a pozitív oldalon érintkezést létesít az (53, 54) két kapcsoló ujjal, amelyek a (46) érintkezővel, illetve a (25) 90 áramfordító relais gombkontaktusával vannak összekötve. Ez a relais zárja az elektromágnesek (24, 24a) gerjesztő tekercseinek áramkörét, amely mágnesek a (23, 23a) átváltó kapcsolókat a hajtó 95 helyzetbe hozzák. Ha a hajtó pedált tovább lenyomjuk, ez a gerjesztő áramkör megszakad, minthogy nincs rá szükség, amikor az említett áramkört a (25) polarizált áramfordító relais zárja. A hajtó- 100 pedál még további lenyomásával a (36) érintkező zárul és vele a (4) főáramkörű ellenállás főáramköre is. Amikor a gép generátorként működik, a relais nyelve zárja a tartó mágnes (40) tekercsének, va- 105 lamint a (28) világítási ellenállást bekapcsoló (27) érintkező tekercsének áramkörét. A főáramkörű tekercs megfordítására való, fentebb leírt kapcsolási elrendezés 110 a találmánynak csak példáképeni kiviteli alakja. A találmány keretét nem lépjük túl, lia más kapcsolási elrendezést is használunk, vagy pedig a kétpólusú kétirányú kapcsoló helyett Nodon-szelepeket vagy 115 fém-egyenirányítókat alkalmazunk. A találmány alkalmazása főáramkörű dinamóra lényegében a leírt elrendezést