106352. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a gerjesztés szabályozására elektromosan hajtott járművekhez

_ 4 — (27) áramfordító érintkező is lehet, amelyik megszünteti a rövidzárlatot a (28) ellenálláson át a (29) világítási áramkörben az újragerjesztés alatt — e shunt-ön 5 át csatlakoztatjuk; ez a shunt aránylag nagy ellenállású lehet, körülbelül 1—4 ohrn-os. De lehet a szabályozó szerkezet tekercsét is shunt-ként használnunk, minden további párhuzamosan kapcsolt 10 ellenállás nélkül. A (26) shunt alkalmazásával szemben egy másik kiviteli alaknál az átváltó kapcsolók olyanok, amilyeneket a 3. ábra kapcsán már leírtunk; vagyis két-két ru-15 gós karból állanak, amelyeket egy-egy lengő rúd hord úgy, hogy az egyik oldalon érintkezés létesül még mielőtt a másik oldalon megszakadt volna. Ezáltal elérjük, hogy a főáramkörű tekercs áram-20 köre soha sincsen megszakítva. A pedállal működtethető, változtatható (30) shunt-ellenállást — amelyet rövidzárlattól végtelen nagy ellenállásig változtathatunk — a főáramkörű (4) ellenál-25 lás és a (23a) kétirányú kapcsoló karja közé kötjük be. Ez a kapcsoló kar a (2) főáramkörű tekercs egyik végével is öszsze van kötve. Amikor a gép motorként működik, a (30) ellenállást rövidre zár-30 juk, ilyenkor tehát semmi szerepe sincsen; amikor azonban a gép generátorként működik, a (2) főáramkörű tekercscsel párhuzamosan van kapcsolva, miáltal a már említett pedál lenyomásával a 35 főáramkörű tekercsen áthaladó áramot változtathatjuk gyakorlatilag zérustól a maximumig. Ezáltal a térnek — amelyet már a (3) mellékáramkörű tekercs gerjeszt — kiegészítő gerjesztését tág hatá-40 rok között változtathatjuk. Amíg a gép újragerjeszt, a fékpedált nem kell használnunk, minthogy az állandó (31) shunt, amely a változtatható shunt-tal sorba van kapcsolva, teljesen elegendő. 45 Mindeddig a találmányt az újragerjesztő effektussal kapcsolatban írtuk le, amikor is az áramot a vezetékbe visszatápláljuk. Azon a sebességen alul, amelynél a gép a tápláló vezetékénél nagyobb 50 feszültséget képes előállítani, újragerjesztés nem mehet végbe. Ha tehát kis sebességnél is akarunk elektromosan fékezni, a gép áramkörét egy ellenálláson át kell zárnunk. 55 Mint a 8. ábrából láthatjuk, az ellenállásos fékező áramkör az (1) armatúrának a (7) negatív trolley-pólussal összekötött keféjétől indul ki a (32) érintkező kapcsolón keresztül, amelyet egy rugó húzó hatásával szemben egy elektromág- 60 nes tart nyitva. E mágnes (33) tekercse a pozitív és negatív vezetékek közé van bekapcsolva; áramkörét a fékező szabályozó dobon (controller) levő (34) kontaktus segélyével zárjuk és nyitjuk. A (32) érint- 65 kező kapcsolótól az áramkör a (35) kapcsolón át folytatódik. A (35) kapcsoló a (36) érintkezővel van összekötve, amely az első kontaktust létesíti a (4) indító ellenállással. A (35) kapcsoló gyakorlatilag 70 ugyanakkor zár, amikor a (36) érintkező nyit. Az összekötött kapcsolótól az áramkört a (4) indító ellenállás alkalmas pontjához vezetjük, miáltal az áramkör zárul, ha a (32) és (35) kapcsolók is zárva 75 vannak. Ugyanebben az időben zárul a gép mellékáramköre is a kis (37) kapcsoló révén, amely a (32) érintkezővel van összekötve és vele egyidejűleg zárul. Látható, hogy ezzel a berendezéssel a 80 hajtó áramkört és az ellenállással fékező áramkört nem zárhatjuk egyidejűleg. Az ellenállással fékező áramkört pedig nem zárhatjuk addig, amíg a (32) érintkező gerjesztő áramköre az összekötött (35) 85 kapcsoló és a negatív kefe között a fékező szabályozó (controller) által meg van szakítva. Az ellenállásos fékezéshez való pedál helyzetét úgy szabjuk meg, hogy ugyanazzal a lábbal kelljen lenyomni, 90 mint a hajtó pedált, miáltal egyszerre csak egy pedált nyomhatunk le. Ha — amint a rajzon látható — a hajtó pedál nyitott állásban van, az öszszekötött (35) kapcsoló zárt, viszont az 95 ellenállásos fékezés áramkörét megszakítja a (32) érintkező, amelynek elektromágnesét az az áramkör gerjeszti, amely a (39, 41) ujjak közt létesül az említett fékező szabályozón levő szigetelt (34) kon- 100 taktuson. Mikor ez a fékező szabályozó nyitott állásában van, a (34) kontaktusnak keskenyebbik (34a) része elektromosan összeköti a (38, 39) ujjakat és azáltal a hajtó 105 kapcsolók gerjesztő áramkörét zárja. A fékező pedál első előremozgásakor a (34) kontaktus keskenyebbik része elhagyja a (38) kapcsoló ujjat, miáltal a hajtó érintkezők gerjesztő áramköre megszakad, 110 valamint minden velük összekötött rögzítő szervnek — mint pl. a (40) szerv áramköre — szintén megszakad. A fékező szabályozó további mozgásával a (34) kontaktus a (39, 41) ujjakat is 115 elhagyja és ezáltal megszakítja a (32) érintkezőt nyitva tartó elektromágnes gerjesztő áramkörét. Ekkor a (32) érint-