106174. lajstromszámú szabadalom • Jelzőberendezés távolról vezérelt védőszakasz kapcsolókhoz
Megjelent 1933. évi május lió 388-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106174. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Jelzőberendezés távolról vezérelt védőszakasz kapcsolókhoz. Magyar Siemens-Schuckert-Művek Villamossági R. T. cég Budapest, mint az Österreichische Siemens-Schuckert-Werke wieni cég jogutódja. A bejelentés napja 1931. évi október hó 23-ika. Ausztriai elsőbbsége 1930. évi október hó 28-ika. A találmány vasúti üzemben alkalmazandó oly jelzőberendezésre vonatkozik, melyet távolból vezérelt kapcsolókkal, sorompókkal, váltókkal és haisonló beren-5 dezési tárgyakkal felszerelt vonalakon alkalmaznak. Ha a távolból vezérelt berendezésű jelzőkészüléket a kapcsoló vagy váltó hajtóiművével egyidejűleg távvezérlés helyéről vezérlik, akkor a jelzéseket a 0 távvezérlő kapcsolók állásai határozzák mleg, tehát e jelzések nem tüntetik fel a való helyzetet akkor, ha a hajtómű szerkezetében hiba van, teihát nem működik helyesen. Ha a jelző áramkört a hajtómű 5 vissz jelentő berendezésétől (relaisk vagy hasonló eszközök útján függővé tesszük, ezzel egyidejűleg szaporítjuk az ellenőrzés helyén szükséges készüjékek számát és az; érzékeny rellaitekkel új hibaforrásokat 0 teremtünk. Ezt a hátrányt küszöböli ki a találmány, melynek értelmében a szakasz jelzőket a távolból vezérlő hajtómű állítja, illetőleg kapcsolja. A jelzések kapcsolását '5 célszerűen a távolból vezérelt hajtóművel mechanikailag mozgatott kapcsolók végziik. A találmány példakénti megoldását a rajz 1. ábrája mint kapcsolási vázat mu-0 tatja. (1) és (2) két mumkiavezetéikszakiasz, melyeket egymástól elkülönített táppontokból táplálunk. A két szakasz közé iktattuk a (3) védőszakaszt, melyet a (4) kapcsoló az (1) munkavezeték szakasz-5 feszültségére kapcsol. (6) és (7) szaklaszjelzők á híaiadó vonat személyzetiének a (3) védőszakasz feszültségi állapotát mutatják. A (4) kapcsolót a (9) ellenőrző helyről, tehát távolból vezérelt (5) hajtómű be- ós kikapcsolja. A találmány értei- 40 mében a sz&kaszjielzők lámpáinak áramköreit az, (5) hajtómű vezérli és pedig a visszjelentő berendezéstől elkülönítetten. A (14) visszjelentő berendezés lehet pl. a 107250. sz. osztrák szabadalmi leírásban 45 ismertetett berendezés. Ennek a jelzőlámpák áramkörétől független (10) áramköre van. A szaikas,zjelző lámpáinak (11) vezérlő kapcsolója a távolból vezérelt hajtóművel közvetlen összeköttetésben áll. A 50 (11) vezérlő kapcsoló pl. átkapcsoló, amelyen a szakasz jelzők lámpáinak áramkörei közvetlenül, tehát relaisk közbeiktatása nélkül haladnak át. Az át kapcsol ót célszerűen a táwezérlőonű tokjába építjük 55 be és az egyik helyzetében az egyik, p. o. a „szabad" jelzés áramkörét másik helyzetében a másik, p. 01 az „állj" vagy „vigyázz" jelzés áramkörét bekapcsolja. A felvett példáiban (6) az előjelző (7) a fő- 60 jelző és (8) a zároló jelző. A (8) zároló jelző lámpája a fő- és előjelző közös odavagy visszamenő jelzőáramkörében fekszik. A (9) ellenőrző helyen a jelzőlámpák áramkörei az egyik polushoz a (12) kikap- 65 csolón át, a másik polushoz helyzetjelzőn (13 jelzőlámpa) át ása t lakoznak az áramforráshoz, p. o. az ellenőrző kapcsolótábla (14) gyüjtősínjéhez. A kapcsolási vázban a (9) ellenőrzőhelyen feltüntettük a (15) 70 vezérlőiklapcsolót, az (5) táwezérlőmű (16) gyüjtősínjét, a (19) visszjelző lámpa (17) gyüjtősínjét és ehhez a gyüjtősínihez vezető (18) áthidaló kapcsolót.
