106157. lajstromszámú szabadalom • Vasúti villamos állítómű
— 2 — kapcsoló útján vezérli, melyet a rajzon szintén elforgatható (7, 8, 9) és (10) kontaktuskarokból állónak tüntettünk fel. A váltónak azon állásából való átállítása-5 kor, mely az (MS) átkapcsoló 1. ábrán feltüntetett helyzetének felel meg, a (9) és (10) kontaktuskarok ismeretes módon már a hajtószerkezet mozgásának kezdetén állítódnak át jobboldali szélső helyze-10 tűkbe, míg a (7) és (8) kontaktuskarok csak a mozgás beíejeztekor állítódnak át jobboldali szélső helyzetükbe. A váltónak ezzel ellentéltes irányban való átállításakor ennek megfelelően a (9) és (10) kon-15 taktuskavok már a mozgás kezdetén állítódnak át, a (7, 8) kontaktuskarok azonban csak a mozgás befejezése után. A (VS) állítóemeltyűvel önmagában véve ismeretes módon a (BS) telepátkapcsoló működik 20 együtt, melyet a rajzon szintén az egymással összekapcsolt elfordítható (11, 12) és (13) kontaktuskarokból állónak tüntettünk fel. Ez a telepátkapcsoló a váltóállítóemeltyűvel oly módon van mechanikusan 25 összekapcsolva, hogy az állítóemeltyű szélső helyzeteiből egyik vagy másik irányba való átállításakor már ez emeltyű mozgásának kezdetekor állítódik át az 1. ábrán [eltüntetett normális helyzetéből 80 baloldali hatékony helyzetébe, melyben a telepátkapcsolót a (KH) zárókilincs reteszeli el. E zárókilincs a (KM) kontrolimágnes gerjesztésével emelhető ki elreteszelő helyzetéből, minek megtörténte után 35 .a (BS) telepátkapcsolót az (F) rúgó normálhelyzetébe állítja vissza. A rajzokon feltüntetett példaképein foganatosítási alaknál két áramforrást használunk és pedig a magasabb feszültségű, pl. 130 vol-40 tos (A) áramforrást, mely a motoráramot adja és az alacsonyabb feszültségű, pl. 30 V-os (B) áramforrást, mely a (KM) kontrollmágnesnek ad áramot. A rajzon szemléltetett foganatosítási 45 alaknál a váltó hajtóberendezóse választásunk szerint akár a (VS) állítóemeltyű, akár a helyi (LM) átkapcsoló hatása alá helyezhető és pedig olyan átkapcsoló berendezéssel, mely az (LE) relais-ből és egy 50 annak áramkörébe kapcsolt (LB) kapcsolóból áll. Az 1. ábrán feltüntetett helyzetben ez az átkapcsolóberendezés az állítóműből való központi váltóállításra van beállítva, mikor is az Í(LR) relais áramköre az (A) 55 telepen, az (LB) kapcsolón és az (LE) relais-vei működtetett (14) kontaktuson át zárva van. Emellett a helybeli működtető áramkör egy szintén az (LE) relais-vel működtetett (15) kontaktussal meg van szakítva. Ez az áramkör azonban ehelyett a3 60 (LE) relais-vel működtetett (16) kontaktuson át a váltóállítóemeltyűvel működtetett (4) kontaktuskarhoz van kapcsolva. Az (LE) relais áramkörébe egy (Li) lámpa is van kapcsolva, mely világít, ha az (LR) 65 relaison áram halad át és ezzel jelzi, hogy a váltóállítóemeltyű az állítóműből való váltóállításra használható. A helyi váltóállításra való átállításkor az (LE) relais áramkörét .az (LB) kapcsoló átállításával 70 megszakítjuk, továbbá a (VS) emeltyűt középállásába állítjuk be. Ebben az állásban a helyi működtetésre való (LM) kapcsoló az (LE) relais-nek most zárt (15) kontaktusán és a váltóállítóemeltyűvel 75 működtetett (6) kontaktuskaron át a .'(BS) telepátkapcsoló (13) kontaktus-karjához van kapcsolva. Emellett a (B) telepen át egy a helyi működtető berendezésnél elhelyezett (Íj) lámpának áramköre van zárva. 80 mely lámpa jelzi, hogy az állítóműből engedélyt adtak a helyi állításra. A (VS) váltóállítóemeltyűnek reteszelőberendezése is van, mely az (SM) reteszelőmágnesből és egy általa működtetett ,(SH) 85 zárókilincsből áll, mely utóbbi a váltóállítóemeltyűn megfelelő mórion elrendezett (ST) reteszelőfogakkal működhetik együtt. Az (SM) reteszelőmágnes rendes körülmények közt a (B) telepből kap ára 90 mot a (17) kontaktuson keresztül. Ezt a kontaktust az (SE) sínpályarelais működteti, mely ugyanahhoz a sínpályaszakaszhoz tartozik, melyhez a szóbanforgó váltó. Ha erre a sínpályaszakaszra vonat kerül. 95 a sínpályarelaist ismeretes módon rövidre zárja, ekként a (17) kontaktus nyílik és az (SM) reteszelőmágnes árama megszakad. Ennek következtében a váltóállítóemeltyű elreteszelődik, tekintet nélkül arra, hogy íot középső helyzetében vagy szélső helyzetei egyikében van-e. Ennek a reteszelőberendezésnek az a célja, hogy a váltónak az állítóműből történő átállítását megafcadá lyozza, ha a váltón, illetve az ahhoz tar- IOE tozó sínpályaszakaszon vonat megy vagv áll. A váltóállítóemeltyűnek ez a retesze lése azonban a váltó helybeli állításakor kioldható, amennyiben ekkor az (SM) relais az (LE) relais-vel működtetett (18) 11c kontaktuson át, mely a (17) kontaktushoz párhuzamosan van kapcsolva, áramot kap Ennek az elrendezésnek <v / - a célja, hogy lehetővé tegye a (VS) váltóállítóemeltyűnek a váltó bármikori helyzetének meg 115 felelő helyzetbe való állítását akkor is, amikor éppen vonat áll a szóbanforgó sínpályaszakaszon. Kívánatos lehet ugyanis
