105847. lajstromszámú szabadalom • Két színnel író töltőtoll

(17) vezetőcsavarok az (1) hüvely (26, 27) kivágásaiban előre, illetve hátra fognak mozogni, ugyanilyen mozgást kényszerítve az (1) hüvely belsejében elhelyezett 5 írószerkezetre is. Közben a teljes tollszár 180°-os fordulatot végezvén, nemcsak az eddig az (1) hüvelyből kiálló, egyik írótoll húzódik vissza és nyomul elő az eddig abban elhelyezkedő másik írótoll, hanem ez 10 az előnyomuló és az eddig használt írószerkezet alatt elhelyezkedő toll most felülre kerül ós viszont. Ily módon a jobb kézben tartott tollszár fogásán mit sem kell változtatni ahhoz, hogy az egyik író-15 toll helyére a másik kerüljön. Ha ismét az előző tollat kívánjuk használni, úgy a tollszárat az előzővel ellentétes irányban, kell 180° -kai elfordítani, miközben a (14) fedőhengert fogjuk. Éppen ezért előnyös 20 a vezetőszerkezetet a tollszár azon részén elhelyezni, mely általában minden tollszárnak írásra való kézbentartására általánosan megszokott és használt helye. A toll kétféle tintával való megtöltése 25 a következőképpen történik. Először az egyik tollat helyezzük írásra kész helyzetbe, majd eltávolítjuk a (12) zárósapkát. Ezáltal a (10) ós (11) dugaszcsavarok egyikéhez férhetünk. Ezt kicsavarjuk és a nyí-30 láson keresztül, ismert csepegtetővel, amilyeneket a töltőtollak megtöltésére általában használnak, a (2) és (3) tartányok egyikét megtöltjük, majd a dugaszcsavart helyére visszahelyezzük. Most a megtöltöti 35 tollat helyezzük írásra kész helyzetbe és az előbb leírt töltési műveletet, más színű tintával és másik csepegtetővel, a másik tartánynál is megismételjük. A tinta a tartányokból az írótollaknál azért nem ömlik 40 ki, mert a tollszárakban lévő (35) furatok (5., 6. és 7. ábra) csak hajszálcsövek. A tintának, írás közben, a tartányokból való távozása azonban ott léghíjjas teret létesítene, ami a tintánalt a tollakba való jutá-45 sát megakadályozná. Ezért a (10) és (11) dugaszcsavarok hosszirányú, kapilláris (36) furattal (1. ábra) vannak ellátva, E levegőszükséglet ellátása céljából van (37) hajszálcsöves furata a (12) zárósapkának 50 is (1. ábra), valamint még azért is, hogy az (1) hüvelyre helyezhető és onnan levehető legyen anélkül, hogy ezáltal légösszenyomást-ritkítást idézne elő. Ez utóbbi célból van a (18) zárótok is a (38) furattal 55 (1. ábra) ellátva. Természetesen semmi akadálya aiuniak, hogy a teljes töltőtoll ne hengeres kiképzésű, .hanem pl. háromoldalú hasáb,ailafcű legyen. Ez esetben az egyes szerkezeti részek alakja, is a hüvely alakjához idomul, 60 amennyi re ezt a kivitelezés lehetővé teszi vagy pedig a hüvelyinek van körkeresztmetszieitű furata, melyben az egyes részek változatlanok. A (14) fehőhenger is készíthető pl. báromoldalú hasáb alakjában, 65 furata azonban körkeresztmetszetű kell hogy tegyen. A (13) vezetőhemiger két (28) és (29) vezatőrése (9. és 10. ábra), lényegileg két olyan, jobb- ós balmenetű csavarmenet, 70 melynek menetemelkedése kétszer akkora, miint az a távolság, amennyivel az (1) hüvelyből az írószerkezetiBke t előre kell tolni a eóliból, hogy az azokon levő írótoll használatra kész helyzetbe kerüljön. E 75 osiavaraneinietszerűan emeilkedő (28) és (29) vezetőrések aikként helyezkednek el a (13) vezeitőhengerben, hogy annak ugyanazon alkotójáról indulnak ki és egy másik, ugyanazon alkotóján fejeződnek be, mely 80 kiindulási és befejezési helyek az alkotók más-más pontjaim feikszenek és amely alkotók a hengerpaláston olyan távol vannak egymástól, mint amekkora a hengerpalást vagy hengergyűrű kerületének 85 fele, viagy más szóval az ezen alkotók ugyanazon körív mentén fekvő pontjairól a hengerpalást vagy heingergyürű tengelyére bocsátott merőlegesek, tehát az ezen ponthoz tartozó sugarak egymással 90 180°-ot zárónak be. Mint a 9. és 10. ábrából látható, a (28) ós (29) veaetőrések kis torzítással csaik fél csavarmenetek. A csavar -meineitszerűen emelkedő vájat oknak végein ugyanis a henger sugarával leírt 95 irányú vájatmeghosszabbításiok varainak, melyeknek az a célja, hogy ha a tollat a papirosra, nyomjuk, az írószerkezet —miimithogy a menetek elég meredekek — a hüvelybe vissza ne csúszhasson. 100 Az írószierkiezeteik mozgatására való, egyenes ós csavairmenetsizerűen emelkedő vájatok, mint vezetőpályáik akként is készíthetők, hiogy az egyenes veaetőpályák a (13) vezető hengergyűrűn, a csavar- 105 menetszerűek pedig az (1) hüvelyen helyezkednek el. Lehetséges az a megoldás is, midőn a (13) vezeitőheuigernok semmiféle kivágása sincs, hogy belső felületéből fciállóain kéit kis csavar vagy más cél- no szerű pecek nyer elhelyezést, melyek az írósaerfkezetiben és az (1) hüvelyben elhelyezett vezeitőpályáikba illeszkednek. Ez esetben úgy az egyenes, mint a csa va r -menetszerűen emelkedő pályák akár a hü- 115 velyben, akár az írószerkezeten helyezkedhetnek el. Bkkoir küilön fedőhenger nem is szükséges. A teljes vezetőszerkezet,