105800. lajstromszámú szabadalom • Berendezés porszerű vagy folyós anyag szállítására

ellenállásra talál. A szívóv-ízeték szívóhatásának ez okból elegendő nagyságú térre kell hatni, hogy a szívóveaeték különböző belépési nyílásaira egyenletesen 5 elosztassák. A porhozzávezetés vagy mechanikai berendezéssel zárható el, mely önműködő vagy kézzel beállítható, vagy a legegyszerűbben azáltal, hogy maga a por képezi 10 az elzárást. Ezt azáltal érhetjük el, hogy a portömegtartó alátétje mint lépcsős rostély, pálca vagy alkalmas védősüveg képeztetik ki. A találmnáy jobb megérthetősége cél-15 jából példaképen annak több foganatosítási példája van a csatolt rajzokban sémásan feltüntetve. Az 1. ábra porszén szállításra való kocsi egy foganatosítási alakját mutatja oldalnézet-20 ben; a 2. ábra szintén oldalnézetben ábrázolja a porszén szállítására való kocsi egy másik foganatosítási alakját; a 8. ábra keresztmetszetben és a 25 4. ábra hc ászmetszetben ábrázolja a szállítandó anyag kocsira helyezett tartályának fenékrészét pl: a 2. ábra 3—3 vonala mentén; az 5. ábra a 3. ábrán látható egyes részek 30 vannak ábrázolva nagyobb léptékben; a 6. ábra éppúgy, mint a 3. ábra egy szállítótartály fenékrészén át vett keresztmetszetet ábrázol, egy másik foganatosítási alak alapján; a 35 7. ábra a szívóvezeték egy részét ábrá zolja a szívóberendezés egy foganatosítási alakjával. A fedett kocsi, mely vagy az, 1. ábra vagy a 2. ábra értelmében vagy más al-40 kaJttias módon építhető, alul egy vagy több (A) szekrénnyel van ellátva, melyekbe a kocsiban tartalmazott por saját súlya folytán lehullhat. Az (A) szekrényben (3. és 4. ábrák) átlyukasztott (B) közbenső fenék 45 álltai alsó (C) tér van elkülönítve, amelyből a levegő a (D) csővezeték útján kiszívatható, mely csővezeték mindkét vége csatlakoztató csőkarimákkal vagy tömlöcsatlakozásokkal van ellátva, úgy hogy a 50 (D) vezeték részben a többi szekrénnyel van összekötve, részben a mozdony tüzeléséig vagy egyazon levő esetleges készlettérig hosszabbítható meg, függetlenül attól, hogy a kocsi mely végével van a 55 mozdonyhoz hozzákapcsolva. A berendezés, mely a vezetékben a szívóhatást létesíti, a mozdonyon azon hely közelében van alkalmazva, ahol a szívóvezeték az égési kamrába betorkol. A (B) közbenső fenékben levő (a) átbocsátó nyílások 60 egészen vagy részben alkalmas szelepvagy tolókaberendezéssel zárhatók el, mely azonban a rajzon nincs feltüntetve. A (B) közbenső fenék fölé a szekrényen vagy a kocsitartály (A) fenékrészén át (E) 65 csövek vannak húzva, melyek végeikkel közvetlen kapcsolatban állnak a szabad levegővel, de az (F) borító lemezek (4. ábra) vagy effélék által nedvességgel szemben védve vannak. Az (E) csövek (5. és 6. áb- 70 rák) fel vannak hasítva vagy más módon vannak nyílásokkal ellátva, úgy hogy az atmoszférás levegő a csöveket körülvevő (G) süvegekbe (5. ábra) bevezethető. Az 5. ábrán látható foganatosítási alaknál a (G) 75 süvegek a (B) közbenső fenéken nyugszanak és alul (L) kivágásokkal vannak ellátva. A. (G) süvegeken kívül más (J) süvegek vannak elrendezve, melyek a (B) közbenső fenékig vagy annak közelébe 80 nyúlhatnak és melyeknek rendeltetése, hogy a port elzárják, úgy hogy az, saját súllyá folytán ne essék az (L) kivágásokba, amelyeken át az atmoszférás levegő az (E) csövektől az (a) szívónyílásokhoz jszívatik, 85 amint a (D) szívóvezetékben és a (C) kamrában elégséges vákuum keletkezett. Az (a) szívónyílások hasonló módon (M) süvegek által vannak védve, melyek szintén a (B) közbenső fenéken vagy lemezen nyűg- 90 szanak és (O) kivágásokkal, meg (Q) zárósüvegekkel vannak elllátva. hogy a port megakadályozzák, hogy saját súlya folytán az (a) nyílásokba behatoljon és azokat eltömje. A 3. ábrán az egész (A) szék- 95 rényre elosztva több ily süveg van feltüntetve. A süvegek között a por saját súlya folytán leeshetik. A nehézségi erő behatása alatt a por egy része a (B) lemezen a ziárósüvegek 100 (K, P, P, I) élei mentén összegyűlik és ezen por nem összeállva, hanem lazán és szalbadon fekszik; amint a (C) szekrényben elegendő légritkítás keletkezik és a szelep vagy tolóka az (a) nyílások szá- 105 mára nyittatik, közvetlenül levegő férhet hozzá, hogy a port rendeltetési helyére szállítsa. A pormennylség, mely az (a) nyílásokhoz legközeleíblb fekszik, legjobban van lazítva, amennyiben a (Q) süve- no gélt alsó élei annak összeálláisát megakadályozták. Azáltal, hogy a távolság a (K) és (P), valamint (R) és (I) nyílások vagy elzárások között alkalmasan választat ik, elérjük, hogy a (C) szekrénytől való 115 szívatásnál elegendő mennyiség csúszhat le a zárósüvegek között és az (E) csövekből betóduló atmoszférás levegő által ren-